点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

【动力】思域搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。思域底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【转向】思域转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】思域采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【费用】厂商指导价是14.39万，优惠6千，裸车价是13.79万，加上购置税12204元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是15万左右。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

买车的时候，老婆由于工作原因，离家比较远，打算花15万左右，买一辆家用代步的汽车，之前在去4S店看车的时候觉着本田思域和大众速腾都很不错，最后我们选择思域，因为本田思域21款搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压的发动机，最大功率为130KW，大众速腾21款的在手车型发动机功率在85KW-110W之间，动力上比较本田思域更强一些，而且外观和内饰比速腾漂亮一些，速腾外观比较中规中矩，另外本田思域的油耗相对来说比大众速腾要低一些，后期的维护与维修的话也比大众速腾简单，所以我和我老婆觉得买思域。 先说说我的买车价格： 我买的是21款HATCHBACK思域220TURBO新锐控CVT，厂商指导价14.39万，那是我们优惠了1.4万左右，购置税11000左右，上牌费300，交强险950，商业保险5300左右，底盘装甲300，全部做下来花了快15万左右，好在买车价格在我们的预算之内。 车的优点： 第一、外观很养眼，是这个车一大卖点，适合年轻人，整个前脸饱满，层次感丰富，视觉冲击力强。前进气格栅采用亮黑色涂装，尺寸虽不是很大，但配合两侧的全LED大灯整体性非常强，还是很值得入手的。 第二、本田思域的油耗是真的不高，这也是我老婆当时选择思域的原因旨意，我们买的是21款HATCHBACK思域220TURBO新锐控CVT，官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L,而我老婆主要是在市区用车，平均实际百公里的油耗7.1L，高速上的油耗同样很低，百公里油耗6.5L左右，最近使用下来的油费能省不少，从油耗考虑，这辆车是值得入手的。 第三、配置人性化、21款本田思域这款车的后排是专门的杯架的，这样就可以满足一些车主需要在后排放置杯子的需求了，这是比较不错的配置，非常的实用，也很体现人性化的设计。 第四、性价比高，也是另外一个大卖点，不管是作为家用，还是开着上下班都比较不错，它的内饰的一些材质不像同价位的车子那样这么塑料，这款车子的配置也比较全面，车子的动力系统也比较给力，提速很快，综合考虑性价比不错。 第五、操控性比较不错，首先这款车本身不大，是一款两厢车，所以像转弯什么的都是比较灵活的，然后油门也是很线性而且动力输出的也是比较平稳的，堵车的时候没有顿挫感，我老婆都很容易上手。 车的缺点： 第一、第二排空间表现不好，作为紧凑型车两厢车，车长4517MM，宽1799MM，高1434MM，轴距2700MM，我坐进我老婆的这款车，坐在第二排的两侧比较拥挤，感觉车比较低，容易碰到头。 第二、前排玻璃是有带防夹手这个功能的，但是后排的两个车窗是没有带防夹手功能，有时候带小孩坐后排，开关车窗的时候就要自己多注意下。 第三、天窗类型是单天窗，这个比较鸡肋，没有什么实际的作用，不像那种可开启式天窗，在行车的时候还可以把天窗打开透透气。 日常护理： 第一、首保和常规保养要按照使用手册去做，常规保养和首保基本一样，就是更换一下机油，机油滤芯，检查一下空气滤芯，空调滤芯是否需要更换等等，再有就是看一下你的雨刮器这些东西有没有老化的情况，有的话就顺便给你更换了，费用一般在500左右。 第二、我老婆很爱车，所以她装了底盘护甲，护甲可以防止液体腐蚀车子的底盘，还可以防止石子撞击底盘，一定程度上减少噪音，但是喷的时候绝对要选择质量好一点的。 总之，虽然本田思源的天窗是单天窗，第二排空间有点小，但是他的油耗低，容易操纵，外观养眼，性价比高，保养也不贵，我老婆买了用来城市上下班代步还是很适合的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.29分“良好”

【优点】 1、不得不说两厢版的思域真的是相当的帅气，特别是红色的两厢思域，我提车的时候被很多人围观，基本上都是赞美声，倍有面子。它的前脸采用了本田家族式的前脸设计，但是视觉冲击力更强。前脸采用了熏黑的材质连接两侧的犀利大灯，配备上前脸较多的熏黑设计，颜值是相当的高。但有点可惜的是，大灯采用的是卤素光源，所以我买完车的第一件事就是直奔改装店改灯。车型的侧面可以看出这是一款精致的两厢车，配备上熏黑的轮毂，流畅的车身线条以及快背式的车顶设计，这颜值简直是爱了爱了，这也是和三厢版的思域最大的不同之处。车尾的设计是让我下定决心购买这辆车的主要原因，中置双出的排气管设计就像一辆性能超跑，太有个性。此外，还配备了熏黑的运动尾翼，对我而言绝对是加分项。 2、动力绝对是足够了，起步相当的轻盈，中低速状态下基本上就没有怕过啥车。但是油门踩得急会有发动机空转的声音，还有点烧胎打滑的感觉，心疼。都说思域具有相当不错的推背感，但是我加速到3000转也没有感觉出来，可能是我驾驶的方式不对。 3、操控性是比较理想的，毕竟看中这款车操控也是占了很大一部分的原因。我也试驾过同价位的车型，比如别克君威，在这方面可以负责任地说思域是这个价位操控性属于一流水准的车型，几乎是感觉不到虚位的。但是原厂的轮胎拖了后腿，后期我打算换一套。 【缺点】 1、最不满意的肯定就是噪音了，胎噪大，风噪大，而且隔音效果也是比较的一般。 2、这款车居然没有配备后排出风口。我是刚上市一分钱优惠都没有的时候就买了，居然连后排出风口都不配，太不人性化。 3、车机交互系统做得比较落后，感觉还是三年前的那套设计，分辨率不高清，而且UI界面功能都不是特别好。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4517/1799/1434，轴距为2700mm。厂商指导价为14.39万，当地地区这款车型报价为13.39万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税12735元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5204元，全款落地价格在153209元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为59060元，贷款93730元，月供要2799元，贷款购车总花费要159824元，比全款购车多花出6615元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为220N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时9.42秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.67米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.2L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测90km/h时噪音为54.2dB。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.71分“良好”

购车前对比：在选择本田思域之前，重点参考了大众宝来 2021款 1.5L 自动时尚智联版。宝来这两年销量表现不错，但开起来较为平淡，试驾之后还是喜欢本田思域的驾驶感觉，1.5T涡轮增压引擎，最大马力能够达到177Ps，峰值扭矩能够达到220N·m。两厢版本田思域在空间上能够满足一家5口需求，车身长度能够达到4517mm，车身轴距能够达到2700mm，具体实力并不差。 提速：切换到运动模式，全力踩下油门踏板，基本不存在点头现象，车身悬架支撑感不错，作为一款小钢炮车型，在加速过程中，推背感令人有些失望，整个过程比较平顺，最高G值可以达到0.5g，但冲高后很快就会回落，最终实测百公里提速成绩在8.85秒。对比起官方实测数据，表现更亮眼一些。 制动：本田思域悬架调校偏向于运动，全力踩下刹车踏板之后，车身点头现象抑制不错，给予驾驶员很好的自信心，而制动力分配同样很均匀，最终实测100~0km/h刹车距离在38.69米。 油耗：新车买过来就进行了实际测试，在高速路段，以平均时速100公里前行，一共是跑了120公里，车显油耗在百公里6.3L。在城市路段，以平均时速35公里前行，一共跑了40公里，车显油耗在百公里6.9L。 噪音：往往两厢版车型在噪音控制上都很一般，但本田思域实际测试表现还算不错。以60公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在66.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.2分贝。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.93分“良好”

在紧凑型轿车这个级别，思域的空间算是优秀的水准，后排很宽敞，车顶也进行了挖空设计，无论是头部还是腿部空间都很充足。两厢的后备箱尾门是掀背式开启的，这样放大件的物品很方便，实用性要比三厢轿车更好。两厢的外观设计真的是让我大爱，虽然只是少了一个车尾，但是相比于三厢轿车，他多出来的那种运动感要更加强烈。黑色的中网，灰色的轮毂，还有十分夸张的尾部造型，这就是我想要的。内饰和三厢版本基本上都一样，而且由于做工一般，屏幕尺寸偏小，用料方面也没有什么突出的点，所以档次感没有太强。不过在实用性方面还是本田一贯的强项，中央的扶手箱容积很大，能够放很多东西 在市区就是的大号飞度。涡轮介入以前还不如飞度呢。毕竟车重在哪。介入之后就没什么问题了。日常加速动力:这车开不开节能模式完全就是两辆车。开节能肉的要死。我平时基本不开。 动力平顺性:比较线性。涡轮介入过程比较平顺。感觉不到太大顿挫感。特殊路况行驶动力∶减震比较硬。支撑性较好。土路什么的还是有一定通过性的。不建议，底盘太低。操控性不错。2700轴距市区掉头还是有点费劲。刹车辅助:刹车垃圾。偏软有异响。问过三箱车主。好像是老毛病了。车身稳定控制:我们这地方不间断洒水。车道上白线滑的厉害。车身稳定介入及时。这点还是不错的。刹车表现:优科豪马轮胎本身就滑。再加上一套不怎么样的刹车。还是老实点吧。节能模式也省不了多少油。不开节能市区8个。开节能7.8。高速就好多了5个多点开空调油耗∶开空调油耗变化不大。自动启停太蛋疼。每次都需要手动关闭。总忘。舒适性一般。减震偏运动。座椅腰部支撑─塌糊涂。包裹性一般座椅舒适性:软硬适中。包裹性只能算一般。腰部支撑完全没有。车内噪音:隔音效果还算满意。后期换个轮胎可能还能再好点。PM2.5过滤装:完全不知怎么用。没感觉有很大区别。空调∶全系后排没有出风口空调制冷不咋地。配合需要手动关闭的自动启停。夏天在市区反正感觉差点事。 缺点主要是内饰的做工，虽然设计上看着还不错，但是自己用车这一段时间，感觉做工对不起本田这个大厂的名声。有些按键和旋钮使用起来很松散，不够紧致，作为新车实在不应该

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

思域是本田旗下旗舰车型。官方指导价15.29万，销售大姐给了3千折扣。购置税加车船税要花大约1.4万，保险加上牌大概是6千。折合起来落地17万左右。 动力很赞。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出177匹马力，峰值扭矩220牛米。起步相当迅速，油门踩下去动力立刻就上来，在拥挤的路面穿梭很爽，轻轻松松就可以在车流中突围。红灯转绿灯的时候总可以脱颖而出。中后段加速力也是杠杠滴。尤其是后段，时速在110公里/小时的时候压下油门，加速依然相当有力，动力储备相当充足。高速的时候要超车并线完全没有难度。 离地间隙104mm，通过性不是特别好。大部分城市路面都可以很顺利开过。但是路况稍差的乡村公里就要小心一点，要避开大的凹坑，也要留心大的石头。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，底盘调教得不错，舒适性和运动性平衡得挺好的。避震相当不错，大大小小的颠簸都缓冲得很好。即使是中速经过高的减震带，在车内也没有弹跳感。 转向提供了很好的反馈。低速的时候转向感觉相对轻，平顺而又敏捷。高速时则稍重但是有平稳感。底盘对车身的支持很好，加上低的重心，中高速过弯的时候行驶相当平稳贴地，很有安全感。 内饰设计一般但是用起来很顺手。中控不算特别但是胜在简洁明了。用料也很好，中控和仪表台都是软触感的表面，摸起来很舒服，看着很有档次。物理按键优化得很好，只保留了必要的几个气候控制按键和旋钮。按键够大手感好，位置也靠近司机。开车的时候手前伸一点就可以轻松完成盲操作，很方便。 车内空间感不错。挡风玻璃够大，A柱设计得比较细，前方视野很好，车内也很敞亮。车身高度1434mm，轴距2700mm。前排有足够的头部和腿部空间，高个子也可以舒适地伸展双腿。后排头部空间一般，170cm高度在后排坐着，头部有四指的余量。腿部空间就很优秀了。膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。 缺点： 前脸设计有点用力过猛。雾灯的黑色包围太大太夸张，破坏了整张脸的美感。 对后坐乘客不够友好。后排没有出风口，也没有USB口。 静音很一般。普通在城市跑动车内动静不大。但是跑高速的时候，发动机噪声，风噪还是会有一些跑进车内。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4分“优秀”

两厢的思域清库存了，价格挺合适的，13.3落地了，还送真皮座椅，这个车子动力是没的说，本田的地球梦发动机，就是看上动力才买的，单身人士建议入手，改装潜力巨大，说一些不足的地方吧，车内空间有一点点紧促，底盘调教比较硬后排做的比较难受，方向盘塑料的，准备自己缝一个真皮解决问题，十几万的车座椅还是手动的，还有这个车机是最大的吐槽点，真的很low跟老年机一样，真的不喜欢这个车机，太太太差了，还不如五六万的国产车机，不过本田一贯的买发动机送车，钱都买发动机了，其他的都算是送的了，低配车灯是卤素的，我自己买了led换上了，新车买回来油耗还比较高10个左右，不知道过了磨合期会不会好一点，其他方面这个车也没啥好说的，本田的发动机，还要啥自行车

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4.6分“优秀”

当我第一次走进当地本田店的时候，我其实就只是抱着试试雅阁的态度，没想过要雅阁，因为我也是随便看看，当看到展厅里的思域10代，外观确实惊艳到我到了，整体非常运动。内饰也比较耐看，价位方面也非常符合我的需求。看着这各方面都还不错，就让销售给我介绍一下这款车。 对了之前也都看的是国产车，但是对比来对比去，没啥可选的，就选了合资车，唉，都是命运捉弄啊！！！！！！ 好了不多说了，谈谈体验吧！！！ 目前为止发现的优点：驾驶体验好：1. 方向盘助力非常好，转动方向盘省力而且灵敏；2.外观优；内饰优；整车的科技感较强（体现在内饰、仪表盘、发动机）；3.油耗方面，目前百公里9个油，刚提车1个月左右，主要在市区开，路上比较堵。跑跑高速应该会降下来的。目前为止发现的缺点：音响渣（可能是我自己要求比较高，但是现在开了一个月感觉音响也挺好的；

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.6分“良好”

【动力表现】 7秒多破百 内饰中规中矩 【提车价格】 落地146900 【驾驶感受】 操控性特别好，转湾呀，减振硬，胎噪大 【改装】 还未改装，打算改18寸轮毂，中尾段排气，LED大灯

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.21分“良好”

外观很好看家里人一眼就相中了，内饰很简陋，驾驶感受还不错，变速箱也没有想象的那么脆弱日常超车无压力，原厂轮胎有点不行开了不到一年右后轮换了条新的左后轮扎钉子补了胎，横滨轮胎真垃圾建议有条件的把它换了吧。还有一点就是想不通本田思域都到这个价位了为啥还是个布座椅坐起来还行就是不好打理，车机我必须吐槽一下低配除了连蓝牙毫无用处，car life根本就是个摆设卡的要人命，最近打算掏钱更换顶配车机。这个车出了日常驾驶没用任何别的娱乐设备，日常短途代步够用肯能是我没开过啥好车驾驶乐趣还是有的就是开长途跑高速有点无聊，前段时间跑了几次高速脚都踩麻了买个定速巡航加上吧造孽啊，总结一下思域这款车日常代步开着不错什么人车交互智能配置啊就不要想了，打完收工，拜拜👋

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.93分“良好”

思域国产两厢后，多少有点炒冷饭的味道，毕竟这款车型在国外已经上市很长时间了，而且前脸是16款的十代思域，但实际上外观看起来很协调，外观质感看上去非常不错。 由于国六版本的实行，动力变弱了不少，原本可以七秒左右的加速变成了近九秒，使得思域一直吸引人的优点失色了不少。 操控上，思域的操控性感很不错，很好上手，悬架质感也是同级中表现不错的，开起来十分轻快，车辆的支撑性也值得称赞。 而思域两厢版最大的问题还是车辆价格，整体定价偏高，缺少市场价格竞争力，配置安排不算得当，让人并不好选择，相信在价格合适的情况下，两厢版思域会有比较不错的表现。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.6分“良好”

外观可以，看着年轻。车机拉垮、内饰一般般，空间还可以、动力还可以，地盘邦邦硬

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4.6分“优秀”

一款不错的车，保值率高，动力足，操控感强，外观霸气，空间大，就是隔音不太好，皮太薄，跟三轮碰了一下，车门上划了个大口子，三轮毫发无损，就很那啥…