点评车型:
2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车
4分“优秀”【驾驶感受】这台GT50,采用3.0L直列6缸发动机,然后是一个后驱的车型,价格在90万元左右,是非常入门的一台百万级轿跑车。它的马力参数也是非常普通,在当今来看367马力,直接六缸,然后涡轮增压加上一个48V的电机,采用后驱的形式,非常简单纯粹的一个结构,你会发现油车整体给你的质感会比较偏轻盈的,包括转向的输入,转向手感也非常的清晰,没有电车那种电子味很浓的感觉,整个车的动态是比较好控制的,再加上降挡这种回火的感觉,6缸的AMG直列六缸的回火的声还是非常干净,即便加了涡轮和48V电机。非常怀念这种感觉,特别是在23年这种电车大行其道的年代。我觉得现在6缸的车选择都不算太多,你会发现GT50这种纯种的燃油AMG现在2023年还是带给我们非常震撼的驾驶体验。
点评车型:
2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车
4.36分“优秀”AMG GT基于E级轿车平台打造而来,与那台前中置超跑AMG GT除名字外并无太多联系,所以这个命名实在是有点让人搞不懂。
AMG GT极低的离地间隙,配合较薄的座椅,使得驾驶员拉开车门顺势坐下的一瞬间,有种“一屁股坐到地上”的体验。由于坐姿很低趴,而AMG GT53四门版的仪表台又比较高耸,加上它巨长的引擎盖,使得驾驶员的视野收到比较大的影响,很难在不调高座椅的前提下准确获得车头两侧的信息,对驾驶员的车感提出了更高要求。而且受制于E级的架构,方向盘并非与驾驶员的座椅中线对正,同时油门和刹车踏板的进深很长,相较于欧美人种的大长腿,对于亚洲人的体型就必须坐得很前,但此时又容易引发离方向盘太近的问题。
AMG特调版M256 直六引擎启动后排气声随机浪袭来,AMG暴力美学此刻已经被唤醒。在Comfort模式下的9AT变速箱相当平顺;而在躁动的Race模式下,这套动力总成能给与车辆源源不断的加速度。无论升降档逻辑及档位间的衔接均无可挑剔,支持在80km/h左右挂入第9挡,时速120km巡航时发动机转速也就只有1500rpm,整体油耗表现也能控制得很好。
AMG方向盘转向时电子味很浓,在可变转向比的加持下仅有左右仅一圈的行程,在中低速劈弯能轻松控制。底盘的表现上,AMG GT53四门版因采用了强硬的空气悬架,对路面颠簸的处理非常运动化,避震器会更倾向于支撑车身,而不是像家用车那样更多得去考虑吸收和化解震动,再加上AMG GT53四门版那低扁平比的轮胎使得后排的颠簸感,明显会比前排更直接。
点评车型:
2019款AMG GT AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车
4.21分“优秀”AMG GT 53车型搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T双增压直列六缸发动机,足底啊功率435马力,峰值扭矩520N·m,匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。
这套动力总成的响应非常迅速,动力随叫随到,而且动力输出足够的线性,提速感非常自然。当然猛踩油门的话,爆发力也非常强,能够带来出色的推背感,毕竟这是一台AMG。最重要的是,起步时油门感觉并不窜,市区内遇上堵车驾驶也比较轻松。
中后段的动力储备也非常的丰富,不管是市区内还是高速上超车都只需要一脚油门。变速箱的平顺性表现也足够出色,升挡和降挡都非常积极。
四驱系统带有可变扭矩分配功能,激烈驾驶时能够有效提高底盘稳定性。转向足够精准,开起来完全不像是一台大车,市区内超车并线也游刃有余。
外形方面溜背式的四门轿跑车身设计运动感十足,但姿态却又足够的优美,很有西装暴徒的感觉。前脸AMG直瀑式进气格栅以及贯穿式的下包围很有辨识度,视觉效果比较凶狠。无边框车门更是有效增加了时尚感。
内饰方面采用了奔驰家族化设计语言,贯穿式的双联屏很有科技感,喷气式引擎造型的空调出风口也很有质感,用料方面达到了这个级别车型该有的水准,碳纤维风格的装饰板有效增加了质感。
空间方面四门设计非常实用,后排采用了两个独立座椅,腿部空间比较充裕,乘坐舒适性表现比较好。
简单来说,AMG GT是一款有驾驶乐趣,而且比较实用的车型,如果预算充足,它是值得购买的。