·奔驰V级什么是懂车分
我们这提车的话，店里应该都是带天窗，脚踏的。 感觉还不错，2.0动力可以。本身就是商务车，不可能总是急加速，标轴够用，空间无敌。 后备箱空间可以。 还没过1000公里，刹停前顿挫，准备去看看去。 安装了360全景，贴膜，车脚垫，行李架，后备箱防护板，准备用用换个简约的航空座椅。 噪音的话能接受，前期开过2.5和3.5的埃尔法，噪音很大。 后续用时间长了再来追评。
魔法师杰米0H5：恭喜🎉请问360全景是4S店出门装的吗？
ZG236：目前油耗怎么样？在马路边的侧停车位，停车是否好停？
志成同学3955：恭喜楼主喜提新车
大概情况： 笔者是在最近去到车行试驾的2021款奔驰V级，试驾的车型为V260领航版，有点心得前来跟大家分享一下。 动力总成： 整车是采用了代号为274 920的2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩350N·m。传动系统方面与之匹配的是9AT变速箱。整套组合的动力调校是比较先进的，不过碍于较重的车身，整车的动力性能是属于中游的体验。前段的加速表现来看，并没有过于强劲的感觉，但中后程的发力不错。属于沉稳、有信心的那种。变速箱部分也算得上尽职尽责，升挡表现很积极，同时挡做出动力请求的时候也比较愿意降挡。不过总体的调性是保持一种从容的状态，没有太多激情可言。 乘用空间： 整车的轴距为3200mm，这个数据已经比较突出了。再加上整车2+2+3的座椅布局，不管是第二排还是第三排的空间都有比较宽裕的表现，而且灵活度也比较足够。只是第二排座椅的豪华感或者说舒适度还是较为一般的，甚至比起顶配的GL8都有着明显的差距。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后半拖曳臂的四轮独立悬挂，有很多网友调侃这种悬挂为卡车底盘，这就很片面了。底盘方面的事情永远都是三分构造七分调校的，那么V级在底盘舒适性的表现上其实还是不错的。虑振做的很干脆，同时也没有让人觉得一昧的软，“德味儿”还是有的。 聊聊性价比： 现款V级的价格为47.88-64.88万元，奔驰的品牌加上不错的动力调校以及足够宽裕的乘坐空间，这样看来其性价比还是不错的。可问题在于高端MPV市场从来是不讲性价比的，大部分人的思维惯性可能并不会把V级列为第一选择。但如果你仔细研究的话，奔驰V级确实是一款宜商宜居的MPV车型。
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