点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

3.22分“良好”

干式双离合的车都有的通病，起步顿挫。起步时一二档顿挫明显，一二档提速也慢，三档后提速还不错，超车高速都得心应手。最喜欢的就是外观了，相当耐看！看过这么多的车，还是觉得我的小妾看着最顺眼了！！空间就一般般了，跟国产的紧凑级肯定没得比的。跟其他的合资紧凑级也差不多吧。我只有一个小孩，还是算够用了。超控接近优，大车司机，开过不少车了，豪车也开了好几辆（当然，帮朋友当代价的。呵呵）肯定比很多车超控都好，但有些同价位的国产车的超控有比小妾好的。 油耗还行吧，我没有太激烈驾驶，也不是很温柔，两者之间吧。百公里8.9的综合油耗。 内饰就没得说的了，太太太TM老土了。我17款的，18年10月提的。现款的还是好多了，但还是比不上国产车的内饰。 没事小改了一下，有空了整点图片在来叨扰！！！

点评车型: 2017款指南者 200T 自动家享版

3.43分“良好”

低速有错顿感，还是比较明显的。油耗看个人开车习惯了。纯高速本人开到5.8，市区9左右。外观我就是奔着外观买这车的，大切买不起买个小切。内饰还看的过去，就是中央扶手这块太小了，不过比我姐夫买的RAV4内饰看的舒服。这17款的日行灯是真的LOW，黄色小灯，改成白色或者其他颜色，颜值就又上一层了。动力怎么说呢，看个人开车习惯了，又想动力好，又不想油耗高，鱼和熊掌不可兼得哈。空间还不错，座椅厚实，不像我姐夫RAV4空间是大，这座椅就薄薄的一层，没我的坐着舒服。后备箱小了点，毕竟车长限制了。我在买车时4000多买了个终身机油、机滤免更换，免工时费一年3次。 【提车价格】 我是车展那时买的，指导价是17.98万，我就跟销售员说我就出17万不管任何费用。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.57分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下JEEP指南者 2021款220T 舒适版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4424/1819/1635mm，轴距2636mm，官方指导价13.98万，目前平均优惠4000元，裸车13.58万，购置税11606元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元，上牌费500元，全款落地153976元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间一拳一指，保持前排驾驶座位置不变并来到后排，头部空间三指，腿部空间一拳两指，后排的乘坐空间稍显局促。 后备箱放下20/24/28英寸三个行李箱有些吃力，放一个24英寸和一个28英寸箱子比较合适，剩余空间还能放一些杂物，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后很平整，扩展性和灵活性令人满意。 动力：这款车搭载1.3T发动机，最大功率173马力，最大扭矩270牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力很积极，油门也十分灵敏，车辆起步阶段很轻盈，中途加速也很干脆，是一款在城市道路上驾驶很灵活的小车，但是发动机中后段的动力储备有限，高速超车不够干脆，我们实测这台车百公里加速时间为9.38秒，40-80km/h用时3.8秒，80-120km/h用时6.7秒，发动机明显后劲不足，适合日常代步。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面振动的吸收很彻底，遇到大冲击时也能最大化降低冲击感，而且悬架还透着一股韧性，底盘的整体感和质感表现出色，但隔音水平差了一些。转向力度适中，但电子味比较浓，指向性也不够精准，属于侧重日常驾驶的调校风格，没什么操控感。 油耗：我们对这款车进行了120公里的实际油耗测试，全程开空调，温度设定在24度，经历拥堵、环线、高速三种不同路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗燃油9.96升，百公里平均油耗8.3升。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.57分“良好”

退休以后一直想带老伴去自驾游，偶尔开儿子的车出去感觉不方便，我就打算买辆车，儿子提议指南者不错，要陪着我试驾，下面我就给大家说说试驾的感受。 外观：前脸设计的比较方正，依然采用了硬派的家族设计，7孔进气格栅充满越野风格，同时这也是jeep很有辨识度的特征，车身侧面腰线笔直，充满肌肉感，看起来力量十足，车尾采用了富有层次感的设计，看起来更加运动。 动力：这台车搭载了1.3T 173马力的发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N·m，起步比较柔和，没有弹出去的那种加速感受，缺少一些爆发力，中段加速过程中，整体动力脚感比较线性，换挡平顺，动力衔接顺畅，只要舍得给油，中段也能比较流畅的完成提速超车，车速在80km/h以上动力没有明显的衰减，但仍缺乏一些爆发力。 空间：这台车的尺寸是4424mmx1819mmx1663mm，身高1.77米，坐在前排头顶5指的距离，坐在后排头顶有2指距离，腿部离前排有1拳的距离，乘坐空间表现比较中规中矩没有什么亮点，后排放倒以后，后备箱能装下2个大行李箱，能够满足我想自驾游的需求。 噪音：这台车在行驶过程中还是挺安静的，即便在高速上，也只能听到风噪，对于胎噪和发动机的噪声抑制的不错，怠速状态下也很安静，整体静谧性很好。 购车费用：这款车的指导价为18.88万，目前优惠0.45万，裸车价为18.43万。另外再加上购置税大约16000元，车船税420元，交强险950元，商业险约5700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费208000元。 总结：我主要就是想买一台能满足周边游需求的汽车，儿子带我试驾的这款车是四驱车，能满足不同路况下的驾驶体验，虽然空间不是很大，但我跟老伴两个人也够用了，还是挺值得购买的。

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前两天跟同事一起试乘试驾了指南者 2021款 220T 豪华版，裸车价是17.98万，加上购置税15867元，车船税420元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是20.3万左右。下面我就简单说说我对这款车试乘试驾完的主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4424*1819*1652mm，车内空间表现不错，前后排都比较宽敞，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并不显得拥挤，基本可以满足日常代步和一家人出行的需求。唯一不是很满意的是，后排中间区域有隆起一定高度，满载状态下，对于中间乘客来说不算很友好，长途乘坐会影响舒适度。 动力方面，搭载1.3T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门响应很轻快，并且变速箱与发动机的配合很到位，平稳加速时这台变速箱的存在感并不强，顿挫抑制很到位。中低速时，这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速，一方面可以增强平顺性，另一方面也是出于燃油经济性考虑。而在匀速状态下需要超车，变速箱的响应也很积极，油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档，甚至可以连降数个挡位，行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后，从而提供持续的动力。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。 【隔音】时速在60km/h时，胎噪和风噪抑制不错，时速达到100km/h以上，胎噪就比较明显，并且风噪也从两侧后视镜处传入。颠簸路段驾驶，副驾驶车窗区域有轻微异响，不算恼人，但也有点不大舒适。

点评车型: 2019款指南者 200TS 自动高性能四驱-互联大屏版

3.64分“良好”

如今大多数城市SUV在造型设计上都向圆润靠拢，不过Jeep却是个例外。Jeep旗下的指南者在外观设计上遵循了品牌传统，方方正正的造型和粗壮的七孔式进气格栅都在暗示车辆有不俗的越野性能。其实指南者的底盘调校更偏向城市行驶，它的悬架采用自适应机械式自适应减震器，无论是大冲击还是小振动都可以很好化解，而且悬架回弹速度很快，基本没有多余振动，但在面对激烈驾驶时，避震器的阻尼不够大，车身侧倾较为明显。2.4L 9AT的动力组合平顺性不错，但没什么爆发力，变速箱的反应也不够迅速。指南者的越野性能比一般的城市SUV略强，车辆可以锁定在四驱结构下，电子限滑系统对单个车轮的锁止速度不慢，应付一般复制路况是绰绰有余的。乘坐空间方面，180cm的乘客在指南者的后排几乎顶头，腿部空间也只有一拳左右，表现不是很好。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.71分“良好”

JEEP指南者定位于紧凑型SUV，现款车型全部为1.3T发动机，有两驱和四驱版车型，以220T精英版先来说下购车价格，指导价16.68万元，购置税1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险4600元左右，现在全国有着1万元左右的优惠，最终落地价17万元左右，作为JEEP品牌下的紧凑型SUV，指南者又有哪些优缺点呢？以小编的感受分享一下。 外观 车身长宽高分别为4424/1819/1652mm，轴距2636mm，尺寸上在紧凑型SUV中算比较小的，外观的设计整体偏向年轻化，轮廓比较圆润，车头分为上中下三层格栅，让整个车头显得很厚实。轮毂采用17英寸，轮胎胎壁比较厚，视觉上不太好看；车尾的设计中规中矩，下方带有单边双出的排气管。 内饰 中控台采用分层的设计，以黑色的格调为主，带有10.1英寸中控屏加10.25英寸全液晶仪表盘，科技感营造的比较到位，只不过中控屏的黑边有些严重；屏幕下方有两行整齐的实体按键，操作比较方便。做工用料上分别有硬搪塑、仿皮质、钢琴漆面板及硬塑料，档次感还算是可以。 配置 以220T精英版为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、全LED大灯、自动头灯、自动雨刷及自动空调，配置总体不算高。不足：1、作为2021年的车，没有标配主动安全略有遗憾；2、全系没有标配自适应远近光。 乘坐及空间 全车的坐垫比较软，很适合家用，后排坐垫对大腿承托性很好，以小编190cm身高体验后排头部和腿部空间还算可以，腿部还剩一拳空间；后排配置上带有面积很大的全景天窗、空调出风口及两个手机充电口。后备箱空间不算大，优点是下方盖板可以高度调节，内置挂钩、锚点及12V电源接口。 动力 搭载1.3T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米。匹配7速干式双离合变速箱，起步时动力输出有些弱，中后段加速还算可以，绝对动力值比较充沛，应对日常市区和高速使用完全足够。 行驶 隔音方面表现一般，主要来源是发动机的噪音，从起步声音就很明显；悬架有一定韧性，偏向舒适性的调校，对于路面的细碎颠簸处理的不够仔细。新款三辐式方向盘握感很好，同时转向也比较精准。 缺点 1、变速箱表现很差，刚上市为双离合，因为口碑不好换成9AT，然后现款又换回双离合；这套双离合的逻辑很混乱，平顺性也不好，加速降挡不够积极。2、市区内的油耗偏高，市区百公里油耗9.5-11L左右，对应这台车来说还是有些大。 保养费用 常规保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右，费用比较高。 总结 指南者作为这个级别车型其实就是以家用为主，它的配置不是很高，同时行驶的平顺性也不是很好，四驱车型搭载9AT变速箱价格比较贵，所以就两驱车型搭载的双离合变速箱而言不太推荐。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.71分“良好”

吉普指南者的外观我很满意，简单大气，不看车标一眼看上去就知道是吉普车。尾部设计给人感觉很稳重，后尾灯中规中矩，车身整体线条比较硬朗，如果把卤素大灯改为LED的大灯就更加完美了。  在内饰方面，吉普指南者可以用大气来形容，其内饰虽然非常简洁，但是每一块区域都给人一种厚重大气的感觉。我们刚才说它的外观非常硬朗，而吉普指南者似乎还嫌不够，把这种硬朗直接在内饰上也进行了体现，尤其是在中控台下面的装饰条上，也加装了一些线条非常凌厉的灰色装饰板。内饰通体黑色，虽然只有一道银色装饰条，但是却给人营造一种高贵的感觉。   空间方面，指南者也做得非常宽敞，作为做军车出身的车企，不得不佩服指南者在空间利用率上的态度。我去跟朋友试驾的时候，坐进去就感觉非常宽敞，尤其是我的朋友185cm的身高居然坐在里面没有丝毫的紧促感。在高度上，即使是我朋友那样的身高，依然能够跟车顶保持5公分左右的距离。这就不单单是内部空间大的问题了，而是平台也做得非常棒。舒适性方面，座椅坐上去的感觉不是很柔软，前排也没有腰部支撑，后排的空间坐着有点紧。但底盘的舒适性不错，车在行驶过程中也能过滤掉不少的震动，车内隔音降噪做的也很好，也就是在跑高速的时候会出现一些风噪声。 发动机装备的是1.3T直列四缸小排量增压机，最大马力173PS，峰值扭矩270牛米，这个动力驱动一台1.5吨的SUV还是比较充足的，开着感觉动力超过了很多1.5T发动机，家用代步的话，动力更是不用讲，足够用了。不过7速的双离合变速箱的反应确实有点慢，换挡的话不是很积极，起步的时候比较疲软，低速顿挫感还是比较明显的。因为是越野车，底盘很扎实，所以坐的舒适度会弱于豪华轿车。方向盘的轻重还是还可以的，就是发动机启停的时候会有顿挫，转向手感可以，速度越快方向会越重，转弯时没有什么侧倾现象，还是非常稳的。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

Jeep作为一个历史悠久的品牌，品牌形象一直给人一种硬派的感觉，当然目前Jeep的车型当中造型硬派的也就那么几个，指南者其实就是其中之一，这台2021款 220T 80周年纪念版裸车价格在16.68万，购置税1.47万，商业保险5870，交强险950，上牌费500，落地价在18.9万左右。这台作为Jeep针对紧凑型SUV市场当然在各项配置上也是拿出了Jeep的高水平。 下面说说它的优势： 1、外观方面这台指南者看上去颇有一种老Jeep的即视感，主要早些时候指南者本就是一台硬派Jeep越野车，当然如今的外观依旧很硬派，只是多了一些年轻化的装饰而已；指南者为了营造更年轻化的感觉原厂的LED大灯都采用了一点熏黑的设计，拼色的搭配也是让整台车非常耐看，侧面的方形轮眉是Jeep品牌设计的精髓，让指南者侧面看上去十分大气。 2、动力方面，这台指南者的动力采用了1.3T的直列四缸发动机，最大马力173匹，搭配的是7挡双离合变速箱，虽然看着是1.3T但是动力的输出上不输1.6T的发动机，另外在加速方面也不会感觉到无力，高速上，基本100km/h以后的加速还是能给到驾驶者一定的信心，7速双离合的变速箱用起来虽然没有9AT平顺但是搭配这样的动力配置已经非常不错了。 3、舒适度部分，虽然这个精英版的车型没有配备真皮的座椅，但是整体坐下来也还是很舒服的，腰部的支撑做的不错，但是座椅的包裹感会稍微弱点。另外悬架的调校偏软，能在过一些碎石路或者泥巴路的时候能够过滤掉路面的震感，当然悬架虽然考虑到滤震很软但是底盘却是很硬朗，过碎石路的时候这套底盘和悬架系统能给到驾驶者非常充足的信心，当然也是能给到车内不错的舒适体验。 这台车的劣势： 1、当然就是内饰，虽然才看到这套内饰的时候觉得比原来老款要有科技感的多，那宽大的中控屏和全液晶的仪表盘确实很加分，但是看久了总觉的整套内饰显得塑料感太强了，无论是纯黑的中控还是塑料的门板，显得很没高级感。 2、空间方面，虽然这台指南者定位是紧凑型SUV，但是轴距2636并不能给它带来充裕的空间，前排坐进去基本我的膝盖会差点顶着扶手箱，座位也感觉没多宽，只看头部空间稍微余量多点。另外车内的储物空间方面有点局促，就是放一些小件物品不好找地方。 其他部分呢其实都还是比较均衡，比如操控部分，基本就只能说是转向手感还可以，没有想象中的那么重，对于新手还比较友好。目前油耗基本稳定在6.7L/100km，都在说Jeep费油其实在这台指南者身上只能说还好，可能是排量低的原因。 另外性价比方面这台车也是很不错，买车的时候虽然没有直接优惠车价，但是销售送了我们3年的免费保养也是省下了几大千的费用，当然另外还送了购置税，所以整个车办下来价格基本就是17万多点，其实还是蛮推荐这台jeep指南者的，毕竟它是一种情怀。这台精英版配置也是刚刚好，如果喜欢这种外观硬派的SUV的朋友可以看看。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者这款车，不少的朋友也没怎么听过，其实他是属于Jeep旗下的车型，定位是紧凑型SUV，对于这款车，我的态度是：若你喜欢小众车，那么选择指南者还是可以的，若单纯只是想要一款家用紧凑型SUV，我觉得还是慎重考虑吧。 从价格的角度来看，确实是不算便宜了，并且他的动力系统是必须要吐槽的，本身他搭载的就是1.3T发动机，并且变速箱是7挡干式双离合，这确实是要吐槽的了，至少在提到动力组合的时候，会有一些的减分。实际的驾驶来说，在通畅的情况下倒是没有什么的问题，但遇到堵车低速行驶时，其实变速箱的顿挫感还是较为明显的，我个人觉得比起瑞虎8的1.5T匹配6DCT版来说，顿挫感还会更为的明显。当然了，小排量发动机，在油耗上优势还是有的，普通的城市行驶为主，百公里油耗就是8L左右，油耗确实是不高。 内饰的质感、观感我是要点赞的，他在用料上就足够的上乘，真皮包裹的方向盘就支持上下、前后调节，便捷度确实是挺高的，10.25英寸的全液晶仪表配上10.1英寸的中控屏，看上去确实是很有科技感，跑高速时，也能清楚的看清液晶仪表上的内容，并且直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度非常高，他的语音识别率要点赞，我这带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来，点赞，切歌、导航等就是一句话的事。 不过作为紧凑型SUV，他的空间会显得小一些，比哈弗H6会小，175cm的身高71公斤的体重，调整好前排之后，前排的腿部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指左右，空间宽敞度一般。并且后排的中央地台凸起有点的高，我在后排中间座位乘坐时，脚是有点不舒服的，活动的空间并不大。 我个人觉得，普通的家用指南者不怎么的合适，若想要小众车，还是没问题的。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.86分“良好”

它算是一款被低估的合资SUV了，外观和内饰的设计已经偏离了jeep作为越野鼻祖的那种粗犷和野性，变得更加都市化了，操控比较灵活，悬架的支撑很强悍，但偏硬的反馈不利于改善舒适性，1.3T发动机对于大部分人来说不够场面，但动力体验非常出色，所以有时候我们不能拿数字去看问题，空间表现不好，喜欢大空间的别考虑它，选择它的估计都是jeep铁粉了，因为很难找出特别突出的亮点来，也不容易找出明显的短板。 新车指导价为16.68万元，我们山东地区没有优惠，全国各地也基本是一个行情，全款落地价为18.8万元，包括14761元购置税、420元车船税、6800元全车险和200元上牌费等，可能是市场表现一般的原因，基本上没有额外附加条件。 七个鼻孔是jeep标志性元素，两侧的LED大灯亮度不是很足，倒是给了转向辅助灯、自动头灯和LED雾灯，算是保留了纯粹越野车的一些特性，它的个头相当短促，尺寸只有4424/1819/1652mm，轮眉采用了硬朗的设计理念，底部增加熏黑包围，后风挡增加了一圈电镀饰条很有创意，但尾灯组确实不够大气，整体给人小巧灵动的视觉效果。 内饰的布局比较简单，配色以深灰色为主，并不显得时尚，配备的10.25英寸全液晶仪表盘为传统构造，可以很好地防止反光现象，显示效果和信息也足够强大，中间是10.1英寸悬浮式触控屏，诸如导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay和语音识别控制等相当丰富的电子化功能都配齐了，而自动空调依旧保持物理按键控制模式，从它的科技化装备来看，已经朝着都市化迈进了一大步，但内饰塑料材质的大面积运用也拉低了档次感。 作为一款紧凑级SUV，它的空间其实根本没有任何优势，轴距只有2636mm，很接近一些小型SUV的规格了，虽然配备了仿皮电动座椅，但乘坐舒适性并不理想，我身高1.78米，前后排头部空间还比较充裕，但是后排腿部只有一拳多一点的空间了，跟我开的雪铁龙C3-XR差不多的感觉，后排地台中间凸起明显，给了三个头枕，最好中间考虑儿童，悬架调校偏硬，似乎是想着保留越野车的精髓，但并不适合都市化的定位，走烂路颠簸感强烈，而且比较生硬。 那台1.3T四缸发动机绝非看着那么弱，具备最大173马力和273牛米扭矩输出，最大扭矩转速起点是1850转，很符合大部分时间市区代步的朋友使用，传动系统为7速干式双离合变速箱，低速明显顿挫感，一直搞不懂为什么不用手自一体变速箱，作为一款jeep车不该为了市场而放弃一些东西，好在动力体验非常出色，根本不需要担心满载或者爬坡时动力不足的问题。 它的首保免费，在5000公里时更换机油机滤，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养单次需要600-800元，大保养单次需要1300元，行驶6挖公里常规保养支出预计5900元。

点评车型: 2020款指南者 220T 四驱精英版

3.71分“良好”

Jeep指南者完美继承大切诺基的设计风格，同时价格非常亲民，有着极高的性价比。七孔前脸搭配内部中网格栅以及镀铬边框点缀，有着极高的辨识度，外观上完全就是一台“小切诺基”。虽然颜值这方面因人而异，但个人觉得指南者的设计还算不错的。 指南者车舱采用大面积软质材料和进口头层牛皮包裹，用料扎实做工精细，方向盘握感不错，熏黑中控边框也非常精致，比老款的灰色好看多了。内嵌式中控车机系统支持carplay，运行起来也很流畅。虽然豪华感上差了点意思，但简洁明了的感觉也还不错。 对于一台4米4的车来说，有着2米6的轴距已经算很好了，但如果相较于其他紧凑型SUV来说，指南者的后排相对比较局促，如果是日常上下班代步还好，如果后排经常要载人的话那就不太合适了。还有一个槽点，指南者的储物空间非常少，前排连个放手机的地方都没有，毕竟不是越野属性，更多的使用场景是在城市道路，空间布局上有待改善。 指南者车辆配置上算不上非常丰富，但满足日常用车需求还是足够的。车机系统支持Carplay、carlife，前排充电口有两个，行李厢也有个12V的电源接口，舒适进入功能也非常齐全。 虽然指南者搭载的是一台1.3T的四缸发动机，但也能够爆发173匹马力和270牛米的扭矩，实际表现还是高于预期的，这套动力总成拉动一台1.5吨的家伙还是非常足够的。虽然起步比较肉，但只要舍得踩油门，它也能给你明显的提速表现，中后段也有着不错的动力储配，城市代步是完全够用的，超车跑高速都不在话下。7速双离合的换挡平顺性一般，低档时有些许顿挫，车速到40之后就明显好一些了。 因为指南者车身尺寸相对普通SUV更小巧，同时方向盘转向也很轻盈，所以操控起来更加轻松自如。相比两驱版本，四驱车型的离地间隙也更高，加上比较平整扎实的底盘调校，在舒适性上有这不错的表现，无论是坑洼路段还是非铺装路面都能够有效的过滤部分震动，美中不足的是高速行驶时胎噪风噪比较明显，但在能够接受的范围内。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.64分“良好”

指南者的空间表现一般，前排还好，身高178cm的体验者落座前排调整至合适位置后，头部空间为一拳，但后排就不尽如人意，头部空间仅有一指，腿部则是表现平平的一拳两指，而且后排中间坐垫偏窄偏薄，下方还有一定的凸起，只适合短途乘坐。后备厢同样比较局促，虽然可以同时放进28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱，但得叠放，不过好在第二排座椅可以放倒，也为放置大件物品提供了条件。 指南者搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米，匹配9AT变速箱。1.3T的排量看着让人有些寡然无味，但开起来却让人颇有惊喜，特别是起步阶段，能感觉到它的低扭十分充沛，而且跑起来之后的城市路段也十分轻快，轻点油门车身就能极速反应，能给人足够的驾驶信心。当然，高速行驶时的动力表现就比较一般，特别是80km/h-120km/h的提速效果就差强人意，转速是拉得比较高，但换来的动力增益却十分有限。而变速箱的表现平顺性不错，但降档不怎么积极，给油后需要一定的反应时间，因此在拥堵路段必须预留时间和位置还会比较好控制。 再说一下指南者的一些不足： 1、17英寸的轮圈不错，但如果能配上18英寸轮圈会更匹配这套外观。 2、由于排量小，因此在高速再加速时转速会拉得比较高，这时候发动机的噪音也会随之入耳。 3、储物空间的设计不是很合理，最不方便的就是前排没有合适的手机位。 购车费用：指南者 220T 自动四驱精英版的指导价为18.88万，假如以指导价入手的话，加上17000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6400元左右的商业险，落地价大概在21.3万左右。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者方方正正的前脸是我最喜欢的部分，觉得比自由光那种眯眯眼要好看太多了，JEEP经典的7孔黑色格栅和黑色的车身搭配更显得经典耐看，整车感觉有点刚中带柔的feel。 指南者内饰布局实用简洁，不过整体做工显得不那么精细，有点饰板的边缘甚至是有些粗糙。不过方向盘的握感很棒，很适合男人的手握持；整体座椅的包裹性不错，全景天窗在自驾出游时能带来很好的采光，使得车里乘客有一份不错的旅途心情。 后排空间是只能说不会太憋屈，基本上普通个子人坐的话膝盖这能有俩拳头不到点的空间，方正的车身造型使得后排头顶空间相当宽裕。车里排挡座下面两侧的网兜很实用，能放不少小物件。不过后备箱相对就没那么宽敞，一般像国庆长假自驾的话基本够用！不过这车在跑高速时风躁、胎噪的动静时有点大的，发动机的声音也有不小，整体隔音不咋地。 动力的话，实话说1.3T的起步还是挺肉的，而且指南者这个变速箱在低挡位下的顿挫感还是比较强烈的，整体平顺性做得不是很好。至于油耗平时在市区里开的话一般也就8~9个油，感觉如果变速箱调教得好一点这个油耗还是能更低的。 总结对于指南者满意的地方： 首先是外观，稳重大气，开起来也很稳；内饰布局简洁实用，空间够用；底盘高，通过性好。 总结对于指南者不满意的地方： 起步比较肉、低速顿挫；内饰粗糙质感差；跑高速感觉风躁、胎噪大。