外观方面，首先是前脸部分，新款车型的前格栅依然是经典的七孔造型，但每个孔的内部做了点阵式设计，配以镀铬装饰，看起来十分精致。此外，其前包围还采用了分层式设计，上方开口为亮黑色配色，两侧配备了圆形雾灯，而下方散热开口的加入。整体看起来，那种年轻时尚和越野粗犷，结合得很到位。
内饰方面，相比过去那种略带“粗糙”的美系风格，新款指南者开始向科技感转型，其设计更符合当下年轻人的喜好。比如改用了悬浮式中控屏，很显科技感，也更年轻。此外，中控台上两块屏幕尺寸也做了加大，液晶仪表屏由之前的7英寸提升为10.25英寸，中控屏由8.4英寸增加到10.1英寸，整体视觉效果更佳。
配置方面，Jeep新指南者搭载了多达70多项主被动安全“核心科技”，包括全面升级的智能驾驶辅助系统，集成了自适应巡航、主动刹车、盲点监测、车道偏离预警、疲劳驾驶监测、TSR道路交通标志识别等诸多功能，全面呵护驾乘安全。
空间方面，Jeep指南者长宽高分别为4424/1819/1675mm，轴距为2636mm，即便定位为紧凑型SUV，其轴距在同级别的车里依然算比较小的。其实Jeep指南者前排主副驾空间还是可以的，但是后排空间实在是太过局促，身高稍微高一点在后排都会感觉到头部空间和腿部空间严重不足。
操控方面，指南者其4×4 Active Drive智能四驱系统也不是浪得虚名的，它能在17种情况下，迅速从两驱模式自动切换成四驱模式。比如：当车外温度低于2℃，或路面坡道超过一定角度，或遇到持续颠簸路面，或出现转向不足时，其智能四驱系统都会自动把两驱切换成四驱模式。
动力方面，指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版搭载1.3T，最大马力173匹，最大功率为127kW，最大扭矩为270N•m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力较弱。
舒适性方面，Jeep新指南者全系标配了四轮FSD四轮独立自适应减震系统。由于SUV的离地间隙较高，传统悬挂很难兼顾操控性和舒适性，如果一款SUV以纯市区或者纯郊区为应用场景，那么它大可以以单一场景来做针对性调校。但是Jeep新指南者面对新世代的消费者自然不能针对单一场景来调校，所以Jeep新指南者用了成本更高的FSD四轮独立自适应减震系统让车辆在市区和郊区都有良好的舒适性和操控性。
新款指南者的前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，这也是几乎每一款改款车型的必备“技能”。新款指南者依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰。当然，更为明显的变化来源于前包围，普通版车型上方贯穿式的开口造型相比老款车型更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。自动四驱高性能旗舰版，作为拥有Trailhawk基因的它，自然是拥有红色拖车勾以及一些独有装饰件，彰显其独特身份。整体视觉效果相比普通版车型更“野”，很好的迎合了目标群体的喜好。
内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，双拼的设计更显年轻、时尚一些。 10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。值得一提的是，新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统，并采用Intel Apollo LakePremium处理器，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。
新款指南者依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱），最大功率173马力，峰值扭矩则为270牛·米，动力参数与老款车型保持一致。自动四驱高性能旗舰版车型自然是采用的1.3T 9AT的动力组合，并配备了四驱系统（适时四驱）。
这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身。它可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势。别以为顶着高科技光环的它一定会很难伺候，92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。
新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的，切换至运动模式之后，动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。加速时的声浪也令人有些意外，听起来有些运动，甚至略带一丝浑厚。新款指南者即使是高速巡航时的再加速能力也显得并不弱，法定限速下的动力衰减不明显。9AT变速箱的表现配得上一个较高的分数，始终默默无闻的工作着，换挡顿挫几乎察觉不到，平顺性十分出色，换挡逻辑也很棒，能够很好的判断出驾驶者意图。
搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。指南者的离地间隙（199mm）、接近角（31°）和离去角（32°）都让其有着相当不错的通过性，再加上Selec-Terrain系统（岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式），应对绝大多数非极限路况应该都不成问题。
总而言之，虽然新车在动力方面没有变化，但新增的运动模式表现还是挺讨人喜欢的，算是一次成功的改款，在老款车型的基础上通过对设计、配置等方面的提升增强了整车的竞争力，值得考虑。
同为Jeep，指南者的越野属性无疑要比名声在外的牧马人、大切诺基要弱很多，城市化的风格要强烈很多。但正是因为这种对城市友好的风格，才让指南者成为销量上的顶梁柱，更多人自此成为了Jeep的拥趸。
从外观来看，家族风格向来不是指南者所担心的，上一代“套娃”牧马人博取眼球，这一代则“拷贝”大切迎合主流。更为扁平化的设计语言，对于面向年轻用户的指南者而言，是必要的与时俱进。但同时，车顶的贯穿饰条和方形的黑色轮眉，都为其增添了几分Jeep不羁的野性。
内饰的造型也并没有考虑到什么高级感或者层次感，设计上乏善可陈，大屏的布局也简单粗暴，功能控制倒是简单直观，但是确实不够上档次。如果实在不喜欢这套内饰设计，可以等几个月之后，中期改款版本的上市，贯穿式仪表台搭配悬浮大屏的应用，无疑及时跟上了时尚潮流。
动力方面，全系普及的1.3T发动机在参数上反倒超越了之前的1.4T引擎，同时扭矩平台进一步降低，并且还顺带符合国VI排放标准。除了四驱版本（9AT）之外，其余车型均匹配7DCT变速箱。表面上看，后者可以提供更为轻快的驾驶感受，但实际上还是要把转速提至2500rpm之后才能感受到明显的推背感，否则大多数情况下指南者展现出的还是一副平和线性的模样。
而四驱版匹配的9AT虽然提供了更为线性的驾驶感受，但是油耗更高、加速更慢也是不争的事实，只有在经过交叉轴或者三滑轮时才能体会到四驱系统的重要性。
底盘方面，自适应悬架的标配无疑是一个亮点，兼顾了滤振性和支撑性，但是并没有做到很稳重的车身动态，这也是受车身尺寸重量所限，情有可原。
指南者是圈哥认为Jeep家族除开牧马人最值得买的车型，最新款的指南者外观已经褪去了稚嫩，前脸的经典进矩形进气格栅中间加上了点的镀铬中网，整体看上去大气感和冲击力都要更强，车头的厚重感也更浓，在侧面，后车窗取消了隐藏式门把手，SUV的形象更加端正，整个外观更有Jeep家族的硬朗范，指南者的内饰并不能说很精致，整体中规中矩，亮点确实没多少，但是悬浮式大屏的加入还是为其加了一点分，在空间方面指南者并没有外形看上去那样大，2636mm的轴距在紧凑级SUV中只能算是入门，动力方面全系搭载的1.3T发动机，峰值扭矩达到了270N·m，绝对是强劲级别的。在圈哥看来，指南者为什么值得买，是因为其对大切诺基的靠拢度很高，同时15.58万元起的价位也非常具有性价比，足够唬人。
2021款Jeep指南者，在2020年底刚刚上市。新车指导价为：13.98-22.98万元。先来看下外观，总体看着变化不大。前脸依旧是Jeep的家族式设计语言，依旧是七孔方格状的进气格栅紧靠平直的前大灯，下包围使用简单的线条以及装饰版集成。整体看上去比较粗旷。车身侧面，新车轴距为2636mm，相比上一代没有改变。但新车的长度增加了，高度也增加了。两条简约平直的腰线配上黑色的轮眉，轮毂设计也很充满力量感。侧面看起来就更加的硬汉。内饰增加了双拼色可供选择，10.25英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏，提升了整体科技感。动力方面，1.3T直列四缸发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最高能迸发出173匹马力，峰值扭矩270牛米。家用这个动力完全够。顶配车型配备了四驱系统，但对于喜欢越野的朋友来说，动力还差那么点意思。
指南者外观设计延续经典的JEEP家族式风格，中网采用7孔设计，内嵌点阵式格栅设计，辨识度非常高，搭配两侧大灯设计，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面设计较为饱满，腰线从车头延伸至车尾，大大提升了整车质感。
指南者搭载1.3T 7挡双离合变速箱，对于中小排量发动机能输出最大马力173匹，个人还是十分满意的，低速状态下驾驶，双离合变速箱平顺性不会显得特别流畅，不过在车速起来之后，会有所缓解。高速状态下，是指南者的“主场”，轻踩油门可输出较为不错的动力，并且伴随着推背感，驾驶体验不错。
点评车型:
2020款指南者 220T 精英版
3分“良好”近些年SUV开始成为很多人购车的首选，尤其是紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎。这其实并不令人意外，毕竟这个级别的SUV大部分价格适中、空间够用，舒适性也基本能令人满意，作为家用之选可以说再合适不过了。今天为你带来这款Jeep指南者就是一款很适合家用的车型，接下来我们就一起来看看吧。
外观方面，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车头看上去十分硬朗，七孔式格栅辅以镀铬饰条，看起来略显粗犷，造型方正的大灯也很耐看。该车车身长宽高4415/1819/1635mm，轴距是2636mm，侧面丰富的线条设计牢牢抓住了人的目光。前后轮胎规格均为225/60 R17，五辐式轮圈造型粗壮。尾部设计上，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的整体造型较为饱满，尾窗下沿的贯穿式镀铬饰条提升了尾部的精致感。
来到指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车内，内饰以黑色为基调，钢琴烤漆与金色缝线的加入，让整体更显质感。启贞表示，材质超出了预期，肢体能触摸到的地方基本是软的。中控屏搭载了新升级的智能车联服务系统，支持苹果CarPlay等手机映射功能；另外他还发现指南者配备了6扬声器的音响系统，能够享受环绕式的听觉体验。该车方向盘采用了三辐式的设计，手掌贴合度很高，而且配备了方向盘4向手动调节。除此之外，该车仪表盘采用了双炮筒式的设计，给人一种非常运动的感觉。来到前排，指南者 精英版采用了真皮材质的座椅，座椅舒适性还不错，只是配置方面比较一般，但也符合该车型的定位。该车配备可开启全景天窗，极大程度地提高了车内的采光效果，可以为乘客提供更好的乘坐感受。指南者两驱精英版后排配备了出风口、后排头部气囊，后排空间还算宽敞，能满足日常家用，中间地板凸起也较小，对后排中间乘客影响不大。指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的后备厢空间算是不错的水平，满足日常出行需求不成问题，而且后排座椅放倒后还能扩展出一个更大的空间。
指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版配备了1.3T L4发动机，发动机最大功率173马力，峰值扭矩为270牛·米，匹配7挡双离合变速箱，别看指南者用的是1.3T发动机，但它实际表现可以相当出色，踩下油门后它给你的反馈并不像小排量发动机所能带个你的痛快。指南者的驾驶风格是偏硬朗、稳健的，滤震比较直接，也为越野平稳度作铺垫。日常开起来，指南者也属于相对好开、好用的车型。
作为一次年度改款，Jeep 指南者在价格不变的基础上增加了配置，为我们带来更实在、更实用的升级。对于年轻消费者而言，熏黑的灯组、双拼的座椅、8.4英寸触控屏、苹果CarPlay、百度CarLife等配置足以吸引注意力了；再加上1.3T充沛的动力，能给予不错的加速感受。据了解，近期终端还有不错的优惠，感兴趣的朋友可以了解一下。其实指南者的各方面表现都很符合一辆家用SUV的要求，但作为一辆Jeep，它的很多用户都是冲着越野情怀下单的，毕竟还是有很多人“背靠家庭，心怀远方”，而且指南者的价格也比较亲民。去实际体验看看再下定论也不迟。
1预算十五万左右想选择一部合资品牌的紧凑型SUV，除了日系那几个常青树之外美系也是个不错的选择，比如JEEP指南者，外观相对那几款日系品牌车型要更加年轻更加个性，并且通过性相对那几款车型也要更好。
221款外观相对20款车型改动还是比较大的，主要提现在细节之处，大体轮廓没有较大的改动，JEEP品牌家族式设计元素七孔式进气格栅没有缺失，但是格栅内部增加了银色装饰，整体更加紧致。内饰改动较大，整个内饰经过重新设计，旧款车型上的嵌入式中控屏幕现在改成了悬浮式，尺寸达到了10.1英寸。21款指南者全系搭载1.3T发动机，最大马力173匹，有两驱和四驱可选。
3在同级别车型中指南者的油耗表现一般，市区路况油耗在9个左右，对于一款1.3排量的紧凑型SUV来说，这个油耗表现没啥优势，Jeep品牌的隔音一直受到吐槽，这点指南者也不例外，比起同级别车型，指南者隔音表现只能达到同级别中等偏下的水平。最后就是座椅偏硬，在大家印象中美系车的座椅一般尺寸比较大而且比较软，但是指南者是个例外，座椅偏硬，长途舒适性一般。
4指南者的球笼非常容易漏油，这是指南者的一个通病，美系车的漏油故障率比起日系确实要高一点，漏油原因是原厂球笼油封设计强度不够，高速行驶非常容易导致油封位移，位移之后密封效果大打折扣，解决办法是更换油封就行，价格在200元左右。处理过一个尾灯进水的案例，应该是原厂尾灯品控太差导致的，只能更换尾灯总成，原厂价格在500元左右。
5指南者首保在5000公里时进行，只需要更换机油机滤，首保是免费的，首保之后每7500公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在600元左右，35000公里大保养价格在1300元左右，整体保养价格不算高，7500公里的保养周期比起10000公里一保养的车型没啥优势，但是比起同级别一些5000公里保养周期的车型还是比较有优势的。
6外观个性，并且四驱版本有着同级别中不错的通过性，整体还是比较推荐的，美中不足就是小故障比起一些日系品牌车型没啥优势。
指南者2021款 220T 领先版外观上延续经典的JEEP家族式设计风格，前脸采用辨识度较高的7孔中网设计，内嵌网状式进气格栅，使前脸看起来十分帅气，搭配两侧大尺寸的前大灯，下方采用熏黑式处理的进气槽，营造出非常时尚年轻的视觉效果。车身侧面，轮眉和侧裙区域采用黑色的硬质塑料板修饰，搭配时下流行的双腰线设计，整体立体感很强，看起来精气神十足。内饰方面相比之前款式有了非常大的提升，尤其是在用料方面，真皮座椅、真皮方向盘、软性塑材料包裹的面板等都很有不错的改善。
为保证行车安全，2021款 220T 领先版首次保养建议在用车六个月或者驾驶5000公里后，需要更换机油和机油滤，费用在300元左右。之后以六个月或者5000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)制动液、防冻液，费用在700元左右。
该车有不少车友反馈该车的胎噪比较大，该问题的原因是汽车轮胎的胎压过大造成的，轮胎的胎压过高，轮胎就会显得很硬，在驾驶汽车的过程中，直接会导致轮胎的弹性下降，汽车在行驶的过程中胎噪自然就会变大，同时还会影响汽车的舒适性。如果胎压偏低，也会出现胎噪，这主要是因为胎压过低，轮胎与地面的接触面积过多导致的。如果出现该问题可以去4s店维修，更换轮胎等，费用大概在2000元左右。
2021款 220T 舒适版的指南者与之前款式相比在外观上有了一定的变化。车头上方的中网依旧是品牌标志性的七孔式造型，但是每个孔内的材质发生了变化，由原来的黑色材质变成了镀铬材质，车头的中部进气口的造型也更加立体，外观线条硬朗彰显霸气却不会让人感到笨重。内饰方面，中控台运用了较多的线条设计，很有层次感。并且，中控彩色屏由原来2020款的内嵌式变成了现在2021款的悬浮式。在动力方面，这款车的操纵感极好，换挡的时候没有顿挫感，刹车和油门也很灵敏。同时，这款车的舒适感也不错，底盘很稳，悬架过滤很好，几乎会感觉不到颠簸感。
有车友反馈这款车在发动时有异响的问题。大多数来讲，有响声往往是因为零部件松动或是车身内部有异物引起的，可以在车辆发出响声时细心查找发出有响声的位置，假如异响声是来自方向盘的话，那么可能是方向盘的气囊游丝润滑度不够，可以去汽车店将方向盘拆下，在气囊游丝上凃抹壹些黄油或润滑油，价格约为200元左右。假如异响是在打转向灯时发生的，则可能是转向灯结构上的自动回弹卡扣有损坏，处理起来比较麻烦，最好是前往4S店维修或换新，价格约300元。
Jeep官方规定新车在行驶到5000公里或半年时（以先到者为准）需要进行首次保养，可更換机油或机油滤清器等，价格约为300元。之后每隔1000公里进行一次小保养，可更换火花塞、空调滤清器、空气滤清器、机油滤清器等，费用为660元左右。
外观颜值担当，变速箱欠缺，顿挫感很考验驾驶技术，动力一般，起步还是肉，速度起来了超车还是给力。其他中规中矩，男人的吉普梦
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