点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型
在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE这三款车型中,我个人感觉奔驰GLE是外形最低调的那一款,或许真是这种低调奢华的风格为它吸引了不少用户的目光。 虽然外形低调,但GLE的内饰却又扳回一局,贯穿式的12.3英寸双联屏如今来看依然算得上是同级别最佳内饰设计风格,奔驰这套方案设计的确实足够成功。用料方面也符合奔驰的一贯风格,大面积使用了软质皮革材质进行包裹,豪华感营造的足够到位。 空间方面奔驰GLE的表现也足够出色,我同事身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节功能,能够很方便的就找到相对舒服的坐姿。而且中央地台隆起的幅度并不算特别大,纵向空间也放得下脚,后排中间位置有一定的实用性,长时间乘坐的话不会觉得特别难受。 接下来说说这款车的驾驶体验,因为新款车型换装了匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机,所以上市之后我就迫不及待的在本地经销商那里借来了试驾车,感受了一下和老款3.0T车型到底有何不同。 这台匹配有48V轻混的2.5T发动机最大功率367马力,峰值扭矩500N·m,匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统,和老款3.0T车型在动力参数方面没有明显的区别。 试驾之后驾驶感受也是如此,虽然排量变小了,但驾驶感受同样没什么明显的差异,发动机运行的时候足够的稳定,基本上感受不到任何的抖动。48V轻混系统也让自动启停变得更实用,工作时不是那么的烦人了。 日常驾驶起步时低扭表现很出色,动力连贯性也非常好,变速箱升档积极,不知不觉中就能够达到限速值。深踩油门的话,发动机也有足够的爆发力,推背感是比较明显的。不管是在何种模式下,高速巡航时都有着足够的再加速能力,超车很轻松。 9AT变速箱整体平顺性表现尚可,只是偶尔在堵车时2/3挡来回切换时会有轻微的顿挫感,虽然并不影响驾驶感受,但对一台落地百万级别的车型来讲还是一种遗憾。 另外这款车型其实有着比较强的越野能力,虽然它更像是一台城市SUV,但多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统走烂路也是绰绰有余的,系统对车轮打滑控制的非常出色。尤其是在大家油门起步时感受尤为明显,湿滑路面上也能给驾驶员足够的自信心。 油耗方面百公里综合来看在11升左右,相比老款3.0T车型略低一些,48V轻混系统确实起到了该有的作用。不过高速巡航时油耗依然是9升左右,毕竟48V轻混系统只是在起步过程中有用,高速巡航时对于燃油经济性是没有任何帮助的。 保养费用方面同级别来看也是正常水准,分为A保和B保,A保间隔1万公里或者1年一次,B保则是2万公里或者2年一次,以先到为准。A保价格在1200元出头,B保价格则是4300元出头,对于目标用户来讲是能够接受的。 舒适性方面的表现也足够出色,空气悬架支持高低和软硬调节,舒适模式下对于大小颠簸的过滤都很到位,过减速带时车内也不会有明显的冲击力。运动模式下悬架支撑性会有明显的提升,过弯时侧倾控制的很到位,连续并线时车尾也不会出现明显的摆动,能够满足激烈驾驶的需求。 总的来说,GLE虽然外形低调了一点,但动力、空间、配置和内饰方面同级别来看都是比较出色的水准,值得考虑。