点评车型:
2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版
4.5分“优秀”目前在售的这一代S级车机械素质很高,无论是底盘、车身车内电气和动力系统可靠性都是很好的,2020款S450换装了全新的M256直列6缸发动机,带48V启动发电一体机,在动力、油耗和NVH方面都有进步。发动机可靠性方面目前国内刚上市不久,还有待验证,但整车其他方面都已经经受了市场的考验,没有什么通病,也没什么缺陷召回,M256市区油耗平稳驾驶约12L左右,国内市场保养A/B交替进行,基础A保养1900左右,B保养2400左右,每4万公里更换一次火花塞,每6万公里更换一次变速箱油。W222这一代S唯一一点小问题就是车窗升降开关和座椅调节开关相对来说容易损坏,操作的时候要注意一些,避免操作不当导致损坏,一般保修期内损坏都可以保修。S级车代表了奔驰最高制造设计水准,作为售后维修一线技师见证了整车的可靠性,正常情况下除了常规保养很少出现故障需要维修。同时这款车的保值率也是比较高的,到后期的维修保养成本也比较合理。
S350L车内噪音真大:师傅 你好 我想问一下,S350L车内噪音平均50分贝,最高75-81分贝,正常吗?级别高的比如S450L是不是静音效果会更好?还有48V轻混,大部分时间踩油门时会持续发出吱吱的声音,这个能解决吗?
作为奔驰的旗舰车型,全新S级身上需要有非常强的前瞻性。就比如W222代的奔驰S级,内饰双联屏的设计引领了汽车设计的潮流,直到现在还有很多中低端车型采用了类似的设计,足以证明它的成功。来到W223代的全新奔驰S级,争议最大的也是它的内饰,因为奔驰把它完全推倒重来了。纵置的大屏幕占据了我们的视野,很多人第一眼会觉得突兀,事实就是如此。不过我们仔细研究它背后的设计逻辑,其实纵置的大屏幕是有利于当下直至未来的人机交互逻辑,并且这块屏幕的分辨率极高,显示效果非常细腻。这到底是不是个好的设计?你我说了都不算,真正的消费者在上市后会用钱包投票的。
至于其他的科技创新,有惊喜也有不足。驾驶员前方的巨型HUD让我们感到好奇,如果和车机的导航软件完美结合,那日常驾驶便利性会有很大提高。不足的地方,我们认为是底盘和行驶系统,全新S级有后轮随动转向、自适应的空气悬架、限定路况的L3自动驾驶以及侧面防碰撞的抬升系统,这些东西在几年之前的奥迪A8L上就已经出现过了。全新S级在这几个方面并没有如我们想象的那样一骑绝尘,可能是我们的要求太高了吧,但对于汽车工业顶端的奔驰S级来说,做到这些难道不是应该的吗?
珠穆朗玛上的蚂蚁:奔驰S抄袭了5万车的外观
珠穆朗玛上的蚂蚁:奔驰S抄袭了十几万车的内饰
主要讲一下驾驶感受,行驶质感超棒,得益于空气悬架的舒适加成,没有觉得底盘很硬,舒适度十分有保障。隔音性非常好,发动机、轮胎的噪音小,如果闭上眼睛不看外面,有一种坐船的感受,也是得意于双层玻璃和车身优异的隔音设计。
提速快,3.0T+48V轻混系统,拥有367马力和500N·m的最大扭矩,油门踏板灵敏,动力充沛,加上十分精准的指向性,以及及其稳重扎实的底盘,驾驶感非常棒。
颜值高,这个就属于萝卜青菜各有所爱了,雪茄式车身,奔驰立标,三只翅膀的前后灯,完美符合我的审美,把s级、7系和A8放在一起,同时迎面驶来,会觉得S级的气场是最大的。
外观非常的大气,搭配上20寸的轮毂,整体看起来非常的有气场。内饰也是非常的豪华,配置也非常的丰富。后排空间毋庸置疑的大,动力采用3.0T涡轮增压发动机再加上48V轻混系统,不管在低速还是高速,动力的持续输出都是没问题的。
点评车型:
2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版
4.5分“优秀”整车豪华大气,有着一定的商务气息,非常有存在感,几何多光束大灯照明效果很棒,内饰氛围很让人满意,用料比较讲究,配置非常丰富,四人乘坐很舒服,座椅能够对身体起到很好的承托,后排地板中间有着比较高的凸起,动力还不错,但在同级别中不算很抢眼
这款车在驾驶体验上接近完美,除了豪华氛围给予车主的精神享受之外,配置也很丰富科技化高,动力输出强劲加速快,而且四驱系统的性能出色,能够提供非常好的抓地力和稳定性,空间宽敞座椅柔软舒适,关上车门后非常安静,能够隔绝发动机噪音、风噪和胎噪。
作为奔驰家族的旗舰,奔驰S级底盘滤震性表现非常出色,同时车内的NVH表现也足够出众,能带来一流的乘坐舒适性。3.0T发动机更是让奔驰S级可以实现5.4秒破百,其动力也非常充沛。