价格
首先来说价格,C级进口旅行版共有两款车型,之前聊过了C260旅行轿车,这次聊C200旅行轿车,指导价相差3.2万元,探店试驾时资讯到指导价优惠3.3万元,购置税2.8万元,商业保险9277元,全款落地价36.60万元,那么C200除了动力降低之外,和C260相比还有哪些不同之处?
驾驶
动力方面是很关键的不同之处,搭载1.5T低功率发动机,最大功率156马力,匹配9AT变速箱,和国产版C200动力一致,0-100加速时间一下降低了接近1秒,体感上还是特别明显的,由于涡轮的加持,其实并不会绝对有特别乏力的现象,只是不如1.5T高功率发动机充沛而已,变速箱升挡和降挡都很积极,它会经常拉高转速来弥补动力上的不足,通过高转速带动车辆加速,所以很多车主反应油耗甚至要比C260高,不过C260的48轻混系统也会起到一定的作用。底盘是标准的德系风格调教,比较有韧性,同时座椅也有些偏硬,导致乘坐舒适性比较一般;隔音表现中规中矩,最为明显的是发动机急加速时的噪音,有些吵,影响了整车的质感。
设计
旅行车的外观一直是比较好看,车身长宽高4719/1810/1461mm,轴距2840mm,长度刚刚好,看似车身比较长,但其实并没有,市区内驾驶比较灵活;外观和内饰的设计已经用了很多年,外观放在现在仍然很好看,轮毂为17英寸(比较素),但内饰已经落下两代了,确实有些过时,但也是双液晶屏幕,所以给的分数为良好。
配置
相比C260缺少的配置有哪些:驾驶模式无标准模式、外观运动套件、电动后备箱、手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯,配置上就是这些,差的并不是太多。
优点
1.旅行车后备箱的装载能力很强,这一点是三厢版车型无法相比的;
2.通常旅行车都比较大,而C200旅行轿车并不是很长,市区驾驶很方便。
缺点
1.由于是标准轴距车型,后排腿部空间不够宽敞,同时座椅又比较硬,后排地板中间带有较大的鼓包,舒适性表现一般;
2.发动机噪音较大,急加速时车内比较吵,有些影响整车的质感。
竞品车型
这个级别的旅行车不多,有奥迪A4 Avant、进口大众蔚揽、沃尔沃V40等,基本都是以进口形式进入国内销售。
总结
现款C级已经接近“尾声”,凭借小幅度的优惠依然值得推荐,旅行车市场小,能选它的绝对是相当的热爱,所以,值得购买。
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”分享下购买这台奔驰C 260旅行轿车的感受,其实最开始打算购买的是沃尔沃的V60的,因为设计上V60的确很好看,另外流线型夜更好,但是无奈老婆说要来看奔驰,主要她比较喜欢于是就看中了这台车。最后我们提的是2020版改款C260旅行版。
这台车当时裸车价是33.28万,购置税给了2.8万,商业保险买了1万的,车船税420,交强险950,上牌费500,最后办下来落地在37.2万,这个价格还是很满意的,毕竟国产的C260都要30好几。
说说满意的地方:
后备箱的线条感特别优美,而且这台车市面上买的人比较少,不容易出现同款。车头那些基本就是跟C级长一样。另外后备箱比较满意空间很大,能够装4个行李箱。AMG的轮毂设计很好看,看上去很运动。另外老婆说的前排座椅很舒服,放东西的地方多。
不满意的地方:
雷达反应有点迟钝,倒车老是报警,另外车的噪音控制做的很一般,高速状态下胎噪和风噪都很明显;后排空间不是很大,基本只能坐身材较瘦的朋友。另外刹车有时间刹的时候有异响这个已经拿去修过了。
单独内饰部分:
内饰基本和北京奔驰的内饰一样,中控悬浮屏幕,中间也有一个嵌入式的表,内饰看上去很简洁但是还是很有质感。
动力部分:
1.5T的发动机真的不能带来太多的驾驶乐趣还有动力输出,但是基本平时家用是仅够了,另外动力输出没有很线性,踩了油门有一点延迟。
操控部分:
方向盘偏重,转向角度中等,转向后方向盘回正比较慢。另外底盘的调校偏软,悬架同样也是偏软的调校,过一些颠簸路段的时候能够很好的滤震。
舒适度方面:
前排座椅的包裹感做的不错,整体对于腰部的支撑很好,长久驾驶不会觉得很累。后排座椅坐垫偏短,久坐会很累,另外车内的静音效果还可以,就是风噪和胎噪会影响乘坐体验。
目前这台车我们开了900km整车的油耗基本稳定在10个油左右,还是很高,但是主要跑城市可能是因为堵的原因,后续出去耍再去测下高速油耗。
总结下:
其实买这台车完全是喜欢奔驰的品牌力,而且老婆开车所以她自己喜欢就行,当然这车的外观还是很好看,市区里面很少见到还属于不是街车,空间方面前排很不错,车内舒适度也很好,而且最主要的只比北京奔驰贵点点。
SH任我行:那个城市买的,优惠力度挺大啊!最近落地不低于38万,上海。
岳阳人在无锡C旅:我也跟你一样的,看了A4旅行四驱顶配43万。然后看了旅行沦陷了……加上老婆是奔驰的售后员工,今天去订月光石灰C260旅行!有什么要注意的吗?
点评车型:
2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版
4分“优秀”外观仁者见仁 智者见智,喜欢的非常喜欢,比如我,不喜欢的说像X车,追随自己内心的真实想法就好,反正我每次锁车离开前,都会回头再欣赏一眼。
内饰用料真的是足,大部分都是软的,门边还加了绒布,开门真的是子弹上膛的声音。
配置拿到如今来说不算高,全车气囊气帘,1.8T+7AT,全景天窗,多功能方向盘等等,现在大部分车都算是标配了。不过有一点值得夸赞,就是这个车有5个17寸AMG轮胎(轮毂),备胎也是全尺寸的,比现如今那些“天残脚”甚至没有备胎的车强很多。
空间很分裂:成员舱前排将就,后排非常局促,后备箱空间巨大,进深超过大部分SUV,但高度一般,真的适合旅行
车辆驾驶起来很稳,不过动力一般,高速超车需要“预热”,不过高速过弯支撑很好。NVH一般,主要是发动机噪音和高速时的风噪,
可靠性一般,通病有点多,尤其是年龄和公里数上来以后,各种橡胶件和通病就找上门了,不过还好大部分都是修理厂众所周知的问题,不会像某些车型出现一些奇奇怪怪无从下手的问题
用车成本还好,对于这个价格的车子,油耗、保险、维修这些都是小钱,卖车的时候就知道车辆折旧才是王者,其他几个加在一起可能都抵不过。
算是一台好车。
跑不快的Wagon:那什么,今天刚收了一台12年的全车原漆,虽然我是做二手车的,但是遇到这么精品的我也不打算卖了,留着自己开
富足暖阳iFM:谁要是要当我面说这是C车,我直接说就是拉他一家人的X车
用户9571294764376:好像通病是正时链条,大概多久要换,准备入手一台玩玩
奔驰2020款C260轿跑车线条流畅,整车偏优雅,而且防爆轮胎的原因,增加了运动感,内饰在bba同级中是比较出色的,其中64氛围灯让整车质感提升了,方向盘虽然稳但是不重,操控起来得心应手,转向或者拐弯都很精准,座椅皮质材料为主,手摸到的地方都是偏软的,还能多方调节,算是舒适,隔音效果一般,速度上来以后会听到明显的胎噪。
奔驰2017款改款C180旅行轿车外观比C三厢更有气质,线条流畅还富有运动感,是一款颜值非常高的旅行车,内饰的做工和设计对的起一个百年豪华汽车品牌,满满高级感,油门及时响应,变道或者超车一气呵成,操控起来更加顺手,高速过弯都是平稳的,隔音效果一般,经过不平的路段时胎噪会比较大。