奔驰C300轿跑车被官方定义为硬顶跑车,但实际上称它为轿跑更加合适,因为在车辆整体调校中,它仍偏向于传统轿车的舒适度,这使得奔驰C300在转向时并不会显得像宝马3系那样积极,过弯的支撑性足够、精确度却略显不足。直线加速中,2.0T涡轮增压四缸发动机(258Ps/370N·m)在9AT的支持下,能在6.41秒内实现0-100km/h加速,可这一数据不单在低于官方数据,更是落后于同级的宝马330i。悬架方面,空气悬架配合5种不同的驾驶模式,能通过合适的软硬度调节,从而在通过弯道时变得更流畅,我们转动方向盘的同时,轮上便会即刻响应,会让人从中觅得驾驶趣味。可C300终归还是不太适合家庭用户,高达11.8L/100km的实测油耗远高于标准三厢轿车,此外,双门的溜背结构也压缩了后排座舱,182cm的乘员在这里仅能获得2指、1拳的后排头部与腿部空间,这甚至不如速腾等高标准的紧凑型轿车。好在奔驰C300在座舱内的用料仍非常高级,座椅中柔和的填充物配合更立体侧边支撑,有效降低了长途驾驶与乘坐的疲劳感。很可惜,MBUX系统没能进入到C300,这导致旧样式的触摸面板,仍会在车机操作里显得很笨拙,尤其是与奥迪A5比较时,会有种小孩儿与大人掰手腕儿的感觉。
奔驰c300轿跑,优点,300的动力和260差距很明显了,不管是国产奔驰还是进口奔驰,中高速路段动力随叫随到,只要踩下去就能立刻有所响应,不像260那么弱。配置算丰富了。柏林之声整车11喇叭,人声表现高亮透彻,满意!64色氛围灯夜店风逼格满满,多少人为这选的奔驰?原厂19寸轮毂、空气悬挂,高低可调。上车启动安全带递送器,仪式感方面真的特别到位。后备箱空间对于这种车型来说,也可以好评,容积足够,就是开口有些小。外观绝对好评,侧面溜背式设计以及双门无边框车门应该吸引不少人选择它的理由。
槽点方面,变速箱1-2挡位顿挫感比较明显;后排两个座椅妥妥的小板凳,坐垫薄,靠背直,短途应急都憋屈,身高超过170还会顶头。前排还不错,就是运动座椅腰托位置还是太硬得放个靠枕会好一些;悬架虽然说是空气悬架也可以升降,但过减速带还是很硬很硬,跟国产奔驰c完全不一样的风格。
性价比来说的话,50买一辆双门轿跑,这事儿本身就没性价比,多少人调侃这车就是,车标10w,外观20w,内饰20w,然后没了。但其实我觉得只要是自己喜欢的,就可以等同于性价比是最高的,毕竟,当下世界,有颜值的东西,都不便宜。
奔驰2020款C 300轿跑车有溜背式的设计,不仅优雅还带点运动风,LED近光灯非常亮眼,更有几何光束大灯,提高了整车的质感,内饰采用的是皮质材料为主,比较遗憾的是中控台和国产中控是一样的,车内的柏林之声和64色氛围灯很时尚,是整车的加分亮点,动力依然是中规中矩,家用性比较强,开启运动模式会有轻微的推背感,底盘较硬,舒适感有所降低。