点评车型: 2022款阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8
精致的英国绅士风格,源源不断的澎湃动力,细腻奢华的音响体验,唯一缺憾不是触摸中控屏!
Yeking安:表比车贵系列
Zhuhai8888:表落地多少钱?
穿人字拖开劳斯莱斯:手表比车贵
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优雅带点俏皮,操控是这台车最大的优点,可以说是所有中大型SUV里操控最好的,即使添越选装了主动防倾杆也达不到DBX的操控程度,做工有瑕疵但是可以接受,有些设计有点反人类但是习惯就好,车挺低调,回头率不高,有时候还被各种车别,可能很多以为是国产SUV吧,懂得自然懂,不懂的也不是一个圈层的,所以我觉得低调点很好。
外向山丘HCY:见过实车,很丑
陈大明白:上次开车路上见到一辆,我跟副驾驶说你看这就是智己ls7
Lee2901551245955:请问老总有自动驻车嘛?
作为阿斯顿·马丁第一台SUV,DBX被冠以了阿斯顿·马丁最为经典的“DB”之名,这一名称则是大卫·布朗(David Brown)爵士的姓名缩写,正是他在二战后收购挽救了二战后颓败的阿斯顿·马丁,定义了阿斯顿·马丁的方向和定位,才有了如今的阿斯顿·马丁品牌,和我们面前的这台DBX。长头、短尾、溜背,加上饱满的造型与动人的曲线,让眼前这台DBX宛如一个刚刚从007电影中走出的、身姿曼妙的邦女郎。以一台GT跑车的标准来看,DBX在塑造古典优雅+科技豪华,布洛克花纹的座椅纹路、高级皮质在线条变化后形成的自然褶皱,在用真皮塑造高级感这件事上,英国人的造诣总是那么深厚。动力方面,DBX搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机,匹配9速手自一体变速箱,最大马力550匹,峰值扭矩700牛·米,零百加速4.5秒。动力表现在同级别阵容里,虽然不够突出,但运转的平顺性,和突如其来的加速推背感,还是会让你对它产生好感的。DBX驾驶起来虽然没那么暴躁,但当你需要激烈驾驶时,它体内储备的活力还是可以做到随踩随有,源源不断的。此外,变速箱的响应很出色,低速跟车不闯动,急加速升挡也不会有任何拖沓。伴随后轮自带的48V电子防倾杆,就算驾驶车辆高速过弯,也能有效抑制车辆的侧倾,从而加强车身稳定性。另外,还要感谢支撑力出众的三腔空气悬架和48V主动防倾杆,可将弯道中的车身侧倾控制在似有还无的0.5°以内。老实说,虽然它是一台SUV,却少有人能摸到它的极限。
作为超跑品牌阿斯顿马丁旗下唯一一款SUV,阿斯顿·马丁DBX的车身造型以及设计理念上自然也是来自于其旗下的超跑车型。“凸”字形进气格栅造型十分引人注目,同时蚌壳式引擎盖上的“八”字形出风口也十分具有辨识度,还能够增加发动机散热冷却。隐藏式门把手设计符合目前豪华车的设计主流,在提升档次感的同时还贴合空气动力学的原理。尾部的设计尤为亮眼,最上方的扰流板与车尾中部的翘起式“鸭尾”设计相呼应,充分利用空气力学,让车辆尾部的雨水被自然地带走,玩车妹不得不说,豪车果然是豪车。 车身尺寸方面,2022款阿斯顿·马丁DBX的长宽高分别为5039/1998/1680mm,轴距为3060mm。超过3米长的轴距充分保证了车内的乘坐空间,让它不仅拥有和超跑车一样的性能还拥有不错的实用性。 内饰方面,2022款阿斯顿·马丁DBX全部采用凯斯内斯真皮包裹,还可以选配Alcantara翻毛皮。无论是用料上还是细节设计上都做到豪华且精致。多功能三幅式方向盘、大尺寸数字液晶仪表盘以及中控嵌入式的娱乐液晶屏幕,屏幕下方依然布局物理按钮和旋钮控制键,凸显出奢华氛围。 动力方面,2022款阿斯顿·马丁DBX搭载了4.0T双涡轮V8发动机搭配9AT变速箱,标配全时四驱系统,发动机最大功率为550Ps,峰值扭矩为700N.m,官方0-100km/h加速时间为4.5秒,最高时速为291km/h,工信部油耗为14.3升/百公里。 总的来说,2022款阿斯顿·马丁DBX集跑车、SUV的优点于一身,是一款表现不错的超跑SUV。如果不喜欢同级别的兰博基尼Urus,阿斯顿·马丁DBX可以考虑一下。
洛儿爱车狂魔:多少钱,好让我死心
老佛爹007:真好
葑芯鎖嗳573:福特成功了看马丁都觉得像福特锐际了
【最满意】 AMG同款V8,动力强大的基础上还能保持不错的平顺性以及舒适性。 内饰足够豪华,用料和设计都是超豪华水准。内饰的氛围和光线设计基本上满分 【最不满意】 车机系统和奔驰比较接近,中控屏幕黑边较为明显,这一点比较减分,另外车身轮廓和很多国产的十万级、二十万级SUV比较接近,辨识度比较差 【驾驶感受】 虽然马力和扭矩很强大,但是得益于强大的减震、隔音效果,在加速时并没有特别突兀的感觉,踩下油门车子会在不知不觉中提速,只有在看迈速表时才意识到车辆有多快,作为一辆SUV,这辆车更多的是优雅而不是暴躁。
通常一款SUV很难有优美的外形,但这款DBX确实拥有马丁一贯的遗传基因,优雅且贵气十足,但和马丁那些跑车相比,DBX则有些臃肿。内饰上则完全是豪华SUV的格调,多种不同的定制也能满足不同品味的人士,做工什么的自然是英国贵族品牌的强项。而DBX显然不是和GLS迈巴赫这样的车型拼豪华的,其更愿意与RS Q8这样的车型比拼性能,来自AMG的4.0T V8发动机在性能上无可挑剔,在大多数情况下它都处于对直线极度饥渴的状态,优秀的动力响应让直线瞬间吞噬。不过在大多数时候,它都会提供也一个足够温馨的车内环境,空气悬架在舒适模式下表现得体,足够躺平路面的细碎震动,隐藏性能车的身份。DBX在豪华运动SUV中足够特别,提供独特的性能同时又能在品牌上提升。
前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。
“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus,这台车外观看着就好像是它的名字一样,看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感,看着就特别有劲!你可能对Urus这个名字还感到陌生,它指的是一种体型巨大,野性十足而且非常迅猛的野牛!Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合! 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型,车头非常得低矮,前杠如果只看上半部分的这些棱角,让我立马想到了兰博的LP700,前车头的进气格栅非常的硕大,几乎占了前杠的1/3,而且蜂窝状镂空的格栅样式,也是兰博经典符号的之一,两侧还有Y字型的装饰条,整个前脸就好像是一张张开的大嘴,霸气十足!两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后,显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足,线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的,这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外,就是这套“23寸的大脚”了,轮毂款式也是跑车范儿十足,轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳,看着也是格外的亮眼,是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽!这台车的宽度已经达到了2016mm,给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板,而尾箱的上沿还有一个小尾翼,这种双尾翼的设计看着也是动感十足,处处体现着兰博的运动基因!尾灯非常得细长,配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度! 后杠下方的扩散器配上四出排气,这运动感简直没谁了!但是相比犀利的车头来说,车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进,但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气,采用对称式设计,配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感!仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能,而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择,右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅,坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间! Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机,最大功率650PS,峰值扭矩850N·m,匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么?意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式,可以满足你对这台车的所有期待!如果日常在城市道路通勤,选择STRADA(道路)模式就可以,在这个模式下整台车会变得十分的乖巧,无论发动机还是悬挂,还是排气声音都在努力的克制自己!排气阀门关闭的状态下,能听到的声音只是微微的隆隆声,丝毫感受不到这台车的吵闹,让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~! 而当你想要体验来自蛮牛的快感,SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开,这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经,让我听了就热血沸腾!油门响应变得非常灵敏,好像时刻等着我来发号施令一样,悬架也变硬了起来!但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印,切换到CORSA模式就可满足你,V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着!你可以感受来自这台车每一滴的侵略性!但是这个模式不要轻易地去尝试,我们对速度要有敬畏之心,运动模式就已经可以满足你所期待的一切,而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型!即可以拿来当做日常代步的买菜车,又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水,偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈!既有超级跑车的强大的性能与操控,同时又拥有SUV的通过性与舒适性,Urus绝对配得上地表最快SUV的名号!你们说呢?
【外观】 这是我最喜欢的一款suv的外观,优雅运动年轻,虽然我已经三十出头了,但内心还是偏年轻😹钻石切割大灯一直是我的执念,本想买一台欧陆,但是多年前就有老款欧陆开了好多年了,觉得没啥意思,新飞驰又觉得太庄重,决定了这台大家俗称“baby蓝”的添越。车身流线很年轻,很多人不喜欢的这款细尾灯偏偏是我的爱😆萝卜青菜各有所爱吧,我不喜欢老款的方形尾灯,就像现在新款飞驰的“方形B”尾灯我也不太喜欢,我喜欢这样窄的款。 【内饰】 接下来说里面,这么多年不会还有人觉得红内饰最好看吧…我喜欢这台车的内饰,亚麻白配布鲁克蓝双拼内饰,真长在我的审美上了,更重要的是内饰板的鱼鳞格金属让我超爱,比老气的木头要年轻很多。 【舒适性】 4.0T V8在城市里足够了,可以说是指哪打哪,家里不少车,6.75t和6.6t的两款RR开起来也没觉得有什么特别,我不怎么飙车,所以也体验不到太大区别,前阵子买了一大牛开了几个月、也特别不喜欢那种驾驶感,突然开了这款添越,觉得又年轻又好驾驶又舒服😌 【最不满意】 可能是电动脚踏板,信我的,除了好看一无是处,我本来可以轻松上车,有这个电动踏板必须踩一脚上下车、多此一举,可能身高特别矮才适合这个装备……
换掉了之前美规磨砂黑的G63,新入2023年3月出厂的欧规满配瓷器蓝,玛奇朵米色内饰。声浪表现感觉不如之前国五的磨砂黑,可能是欧七的原因,GPF限制较多,功能也并没有多出什么,直接就上手感觉就像没换车一样的。白色菱形格内饰的质感太棒了,原先的黑车是普通的内饰包棕色,对比起来质感是飞跃,蓝白配是不会出错的,这车原配带一个后排娱乐,不过用处可能就只有落灰了吧。动力部分相较之前感觉居然更肉了一点,可能是GPF的原因…不过很明显的事,这个颜色实在太多吸睛,回头率算是爆了。磨砂黑G63拥有了三年时间,我对G也有了深刻认知,G跑长途就是坐牢的事不过新车油耗也偏低了,原先我高速一般最低在16个油左右,而今天新车跑了一段小长途,百公里油耗只有13升,简直不要让我太惊喜了吧。别的几乎没区别,就是有点淡淡的新车味道~
一转眼,孩子张大了,到了他一张嘴我就想一脚给他踢飞了的又狞又犟的年纪。平时他会去打冰球,所有装备都扔在法拉利的前备箱,对法拉利来说,着实是个负担,经常有时候过隔离带会磕头。我们家原则是自己开车,又不想开个自己看着像个司机的车,又因为支持国货,不会买日系MPV,国产MPV还需要再观察一段时间,所以决定买个能够解决孩子长大,装备变多,有后备箱,要符合我们平日开运动系的驾驶习惯的车。选择其实也不多,除了久久只有PPT的Purosangue之外,作为欧陆车主应该不会再考虑添越,阅历也没到能开库里南的岁数,蒙迪欧奔驰的DBX实在是不入法眼的几种可能性之外,只剩下兰博的URUS了可以买了(给自己买漂亮外形的车找个台阶下而已)。URUS视野很好,跟URUS比,其他跑车太贴地了,真的是一个天上一个海里,法拉利的视野就有点像在大马路上开潜水艇一样,反正那种感觉你懂就行。这车油耗还行吧,一周一箱油(85L油箱)。内饰设计比上一代法拉利时尚,跟最新一代法拉利持平。驾驶感觉挺好,目前就开运动模式就行,起步有一点点点迟缓,赛道模式就没有了,油门灵敏很多,其他几个模式还没机会开,回头去开开越野和山地模式试试,雪地模式也得等冬天再说,现在没测试的条件。有时候旁边车道如果有个小车过来,真有点开坦克的感觉。外表不用说了,黄色漆是免费漆这件事儿,兰博真是太仁慈了,这车我觉得黄色应该是最拉轰的颜色了,当然,这属于仁者见仁智者见智的事,23寸黑色轮毂,黄色刹车卡钳,这都是必选。哦,差点忘了灵魂B&O音响,必选,必选,效果炸裂,比家里的BeoLab90都炸,也可能是因为BeoLab90太虚,这个我不方便说B&O,毕竟他们丹麦公司的人都挺客气的,比国内经销商强多了。后排空间绝对够用,这车坐后排也挺开心的,对于我们这种一直开两坐车的家庭来说,第一次有这么大后排空间,也着实是个惊喜,其他的想起什么再说吧,毕竟刚到。值得肯定的是,URUS真真儿绝对是一辆有乐趣的SUV。