奔驰A级两厢版是一款原汁原味的进口车,轴距并没有加长,外形方面比较小巧,适合日常代步使用。美中不足的是新车全系都不提供AMG运动套件,所以前脸在运动感方面表现要逊色不少,和车型定位有些不太契合。
内饰方面奔驰A级可以说是同级别最佳,贯穿式的双联屏在显示细腻程度以及科技感方面表现都非常到位,美中不足的是屏幕容易反光,特定角度容易看不清。
镀铬飞机涡轮引擎造型的空调出风口也很有辨识度,搭配黑色钢琴烤漆材质的饰板极大的提高了档次感。MBUX系统不仅能通过触控板操作,还支持触摸设计,实用性比较好。
虽然2729mm的轴距在紧凑型车中已经属于比较优秀的了,但奔驰A级两厢版的空间表现并不尽人意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,达不到同级别主流的水准。中央地台隆起幅度也比较大,如果说两边的座椅还勉强可以坐人的话,中间位置的座椅就只能应急使用了。
配置方面奔驰A级两厢版也让人失望,最基础的倒车影像都需要3100元选装,无钥匙进入则需要3600元,对于一款定价超过27万的车型来讲,表现真的有点说不过去。
动力方面A200车型搭载的是1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250N·m,比同级别的宝马1系低配版以及奥迪A3参数都要好一些,匹配的是7速双离合变速箱。
油门初段调校比较灵敏,所以起步阶段显得比较轻快,在市区内驾驶也不会有动力不足的感觉,并线超车都游刃有余。当时速超过100km/h之后再加速能力就比较差了,高速上超车需要提前量。
变速箱虽然努力做到平顺,但堵车时走走停停还是不可避免出现顿挫感,主要体现在2/3挡切换的时候。另外在加速超车之后,发动机升挡也不够积极,挡位逻辑还有待优化。
这套动力总成油耗方面表现出色,高架巡航时油耗只有6个左右,堵车情况下也不过是8个出头,表现足够优秀。不过需要添加95号汽油,后期用车成本并不算低。
悬架调校比较硬,转弯时侧倾抑制的比较好,方向盘的转向也比较精准,操控性表现比较好。但舒适性就要差一些,车内乘客路感清晰,过减速带时会感受到明显的冲击力,毕竟采用的是后扭力梁悬架,同价位来看真的是独一份。
隔音方面表现也让人失望,尤其是引擎盖内部居然没有配备隔音棉,真的是把偷工减料发挥到了极致,导致这台小排量发动机的噪音也比较大。
整体来看,进口的A200并不是一款值得购买的车型,配置低、空间小、舒适性差、动力也不够出色,能够给你带来的只有奔驰的大标。
如今,买一台奔驰车,也并不是遥不可及,旗下的奔驰A级轿车,就能圆不少朋友的"奔驰梦",那么,这台车究竟如何呢? 虽然是奔驰A级家族的新成员,看起来是新面孔,但是早就在去年就推出了国产版本,也就是我们熟悉的北京奔驰A200L。进口A级为两厢车型,国产化以后加长轴距变成了三厢。进口奔驰A级和北京奔驰A级,价格相差不到一万,差距究竟在哪里?
来到外观设计,依旧是具有满满的豪车气势,尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰,在阳光的照耀下会闪闪发光,硕大的车标镶嵌其中,让人一看就知道这是一台奔驰车,极具品牌辨识度。国产A级经过拉长轴距的中国化后,变成了三厢车。但如果是年轻人买车的话,可能更多的会偏向于两厢车。
如果说外观是见仁见智的话,内饰的设计风格一定会让所有人折服,奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品,就算放在整个豪华品牌阵营中,这套内饰也绝对是佼佼者,双联屏放在这样的小车内,占据了大部分视觉中心,科技感非常强烈,三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计,夜间64色氛围灯开启之后,你就是车内最靓的那个仔,在内饰氛围感的营造上,奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面,奔驰A级的长宽高分别为:4419/1796/1432mm,轴距为:2729mm,紧凑级的小车也有不错的空间表现,尤其是中央扶手箱,完全是奔着中大型车去对标设计的。座舱式的座椅设计也非常符合当下年轻人的喜好,前排座椅支腰部调节功能。值得一提的是国产A级后排配备了2个空调出风口,而进口A级上取而代之的是一个储物格。在实际空间表现方面,进口奔驰A级相较于国产A级差的就有点差了,空间要更加的舒适宽敞,坐垫与国产相比较的话显得有点太短了,高度也不够用,后排乘客乘坐可能会有些憋屈,但就同级别车型中而言,奔驰A级这样的表现已经很不错了。丰富的储物格、储物槽使用起来也都比较顺手。进口奔驰A级解决了上一代车型尾门较小的问题,同时后排座椅靠背的放倒比例由4/6变为4/2/4,装载大件物品时更加灵活。
动力方面,进口A级搭载了1.3T发动机和7速双离合变速箱,最大功率为120kW(163PS),峰值扭矩250N·m。在实际驾驶感受中,方向盘手感轻盈,油门反应积极,基本上踩多少就有多少反馈,开起来也较为平稳,只是日常驾驶过程中,起步会有点慢,还会有些许顿挫。 标配了后独立悬挂是个很大的亮点和惊喜。而国产A级的后独立悬挂只出现在顶配车型上,售价29.98万元。虽然我们有理由相信奔驰的调校,但标配的独立悬挂无疑是一颗强心针,也是进口A级的良心精华所在。
奔驰A级作为家族的入门级车型,设计方面不可否认,颜值的确很高,内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万,这对于奔驰来说,是好事也是坏事。好的地方在于,奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力,而坏的地方在于,这款产品只注重肉眼可见的内外饰,而忽视了其他问题,对于大部分购车者来说,追求个性也要建立在性价比的基础之上,如果A级掀背车能适当降低一下自己的身段,把价格降下来,或者把配置提升上去,不把三叉星的附加值搞得过高,或许能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。
进口奔驰A级的外观我个人是非常喜欢的,前脸它的中网是往里凹的,中间一根很长的镀铬条中间一个大大的“三叉星”车标,非常醒目,车灯也全是LED的,轮圈的尺寸是205/55 R17,宽度205对于一台紧凑型车来讲有点窄,可能是考虑油耗的经济性吧,尾灯还是挺好看的,个人感觉比三厢版的好看,下面的排气是个以假乱真的排气,整个车型小巧灵动,市区开穿梭自如。
内饰这块,论精致豪华奔驰认第二我估计没有哪家敢认第一,从一个空调出风口的精心打造到两块10.25英寸的大屏幕的科技感,每个细节都散发着浓浓的精英气质。不太满意的是没有无钥匙进入,一键启动需要单独选装。空间说实话只有普通10万轿车的水平,主要是车头发动机舱占了很大的空间,毕竟两厢运动型车,前排还可以,后排腿部空间就很压抑了,前排调到舒适位置,后排坐人后腿中间基本上就别想放东西了,头部空间还行。另外后备箱基本够用,这个车本来就是拿来买菜偶尔玩玩的,作为家用确实不怎么适合。舒适性方面,操控性好,过弯支撑性强,路感清晰,但是底盘调教为运动调教,减震较硬,过减速带的时候人都要飞起来了。
缺点:1.搭载了1.3T的引擎日常使用问题不大,但是7挡双离合变速仍旧存在有顿挫感,特别是2换3挡,而且起步比较肉。2.空间略小,后排头部空间更是局促,加上硬避震,后排会很难受。3.发动机的噪音比较大,特别是冷启动和高转速的时候,建议加隔音。
A 200搭载1.3L四缸涡轮增压发动机,参数和大部分的1.4T、1.5T发动机相近,由奔驰和雷诺日产联盟合作开发而成,发动机使用了电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管,并采用了三角式气缸盖设计,来减小发动机体积等一系列技术。1.3T发动机在城市间游走还是很轻松的,你不用过多介意它的排量问题,其实和同级别的小排量发动机区别不大,爆发点主要集中在初中段的转速区间,配合上小巧的车身,用游刃有余来形容一点都不过分。超过100km/h的再加速能力没有那么抢眼,不过整体的表现我认为完全属于够用的水准。
升挡的表现就比较一般了,尤其是在加速之后,变速箱不会立刻升挡,低速拥堵跟车时,变速箱也避免不了的会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。
不管国产还是进口车型,奔驰A级均没有配备发动机隔音棉,所有1.3T发动机的车型都使用了后扭力梁式的非独立悬架,这在同级别车型里基本算是“独一份”。悬架的感受是先硬后软,初段微硬的质感在刚开始驾驶时富有运动气息的错觉,舒适的中后段还是会拉回镇定的一面。遇到减速带以及不均等的坑洼路面时,非独立后悬架的动作还是略显生硬,相比于独立悬架来讲,少了份从容。
单看级别、空间和配置,A 200确实不便宜,许多功能还需要进行选装,虽然有着奔驰的影响力,但这也不能抹去它价格上的劣势,如果能接受1.3T的发动机,较为一般的空间体验,选择A 200也算是一种比较特别的生活感受吧。
优点:
1、进口A级的前脸几乎照搬CLS,锐利的三角头灯、硕大的三叉星标志等,都显得极具个性,而除了两厢设计,前脸下包围处的风格也与国产A级区分开来,标准轴距下的进口A级显得更加原汁原味;
2、内饰可以算是同级别领先,满满的奔驰味很容易让人一眼就爱上,标志性的双连屏设计显得特别霸气,仿碳纤维的中控装饰也显得特别有范,圆形的出风口设计更能点燃运动激情,稍有遗憾的就是方向盘造型比较普通;
3、动力方面,1.3T的发动机听着让人比较没劲,但好在是四缸的,并且实际开起来也够用,除了起步提速有点慢,日常城市行驶能感受到不错的动力储备,而且由于车身小巧,在城市间游走显得特别游刃有余,但毕竟排量有限,跑高速时的再加速能力就比较有限,动力极限比较容易触达;
4、悬架的表现算是先硬后软,初段油门的偏硬质感会让人以为它富有运动气息,但速度上来以后还是能感觉到它的家用属性,日常一些细碎颠簸的过滤效果不错,但遇到减速带以及较大起伏的路面时还是容易暴露非独立后悬架的缺点,相对比较生硬。
缺点:
1、空间表现不怎么出色,前排还好,后排以小编1.73米的身高还是显得比较局促,并且后排中间的凸起较高,不适合长时间乘坐,同时,后排也没有独立出风口;
2、座椅的舒适程度比较一般,皮/织物混搭的视觉效果不怎么高级,并且材质有些硬,长时间乘坐的舒适性不太好;
3、变速箱升档很积极,但降档有点迟滞,特别是在加速之后容易卡在高转速区间,有待优化;
4、没有发动机隔音棉,因此在急加速时很容易感受到发动机噪音;
外观上A200称得上是漂亮的,运动感十足,一台奔驰应该有元素它都具备了。
内饰在A级里个人感觉是非常好了,两个大屏清晰度非常高,显示效果极佳,显示内容丰富,能看到的用料感觉还不错。
空间总体来说很不错,175的个在前排头部能有一拳多点的空间;在后排,完全不用担心腿放不开,膝部空间有两拳多的距离,整体活动空间很宽裕。不过车内的储物空间不多,都是一些小的空间,没有大的;后备箱空间很大,能放下三四个小行李箱,再加上各种杂七杂八的东西,出游方便已经能完全满足了。
这车整体舒适性一般,目前基本上都是在市区行驶,轮胎噪音不是很大;座椅和减震都偏硬,但是前排座椅增加了腿部支撑调节,所以前排腿部支撑很好。
油门反应灵敏,深踩一点点立刻就上来了,所以驾驶起来非常的跟脚,动力超出对1.3的预期。加速表现:经济模式,驾驶舒适性很好,不过动力滞后明显;普通模式:驾驶感加强,动力明显提升,滞后轻微;运动模式,提速超出想象,推背感极强,油门无滞后,基本有空隙就敢超车,收油门会自动补油。整体油耗的话,在运动模式为主的驾驶情况下,基本上8个油左右。
方向精准,低速转向很轻,高速助力韧性很好,是个非常好操控的车,油门和刹车它们也都很灵敏,尤其油门踏板,也没有那种沉的感觉。