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    奔驰GLC2020款改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型动力十足值得买吗_奔驰GLC怎么样

    ·奔驰GLC

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共866人评价
    35万以上SUV总榜No.74
    低于68%的同价位车系
    经销商报价
    33.68-44.03万
    厂商指导价
    42.78-53.13万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.08
    • 外观
    • 4.19
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.66
    • 4.04
    • 配置
    • 3.53
    • 3.97
    • 空间
    • 3.86
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.03
    • 操控
    • 3.97
    • 4.05
    • 动力
    • 3.88
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.66
    • 捷豹F-PACE4.02外观4.41
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 宝马X34.03外观4.42

    奔驰GLC·全部评分

    点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

    4.07优秀

    来看看改款后奔驰GLC L的动态表现。首先在泊车时,轻盈的转向力度令人倍感轻松。而行车中,转向力矩的渐进感很容易感知并掌握。奔驰GLC L拥有四种驾驶模式——ECO(节能)、Comfort(舒适)、Sport(运动)、Sport (运动 ),模式间的区别主要体现在油门的反应度和变速器的升、降挡时机,而可变悬架带来的体感差异并不显著。只能说,在铺装或低难度非铺装路面中,避震系统都有良好的滤振性。功率提升后,2.0T引擎与9AT变速器的配合更为默契,高扭矩对低速挡位起着良好的“补充”作用。可以看到,无论260L还是300L,引擎峰值扭矩的输出范围都十分宽泛。在此区间内,车辆动力介入“干净利落”。在复杂的市区工况下油门频繁收放,2至3挡间出现的“闯动感”进一步弱化。高架桥长距离上坡,9AT变速器能积极降挡来保证动力发放。在ECO和Comfort模式下,减速箱在接近100km/h时速可挂入9挡,尽可能节省能耗。切换Sport 模式后变速器可连降两挡,转速拉高,动力随之提升,当然引擎的咆哮声也会更明显。除超车需要外,我不建议在高速中使用该模式。

    2020-11-13

    点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

    3.79良好

    改款后的奔驰GLC-L在设计效果上无疑还是豪华品牌同级别车型中较高标准的存在,特别是内饰氛围,依然能够表现出不低的豪华感,这对于奔驰的潜在用户来说是十分具有诱惑力的一项产品特点。但是毕竟还是中期改款,因此在驾驶体验上并没有与改款前有太大的不同,GLC300L的动力储备的确足够,但是9AT的变速箱在城市间行进时还会不时的表现出顿挫,所以偶尔会在拥堵路段表现地比较恼人。 底盘质感属于比较舒适的类型,在经过颠簸路段时对震动的化解比较到位,对于家用车而言是比较友好的表现,而轻盈的转向手感和灵巧的油门反应,虽然对于男性消费者来说也许会缺失了一点操控感,但是对于广大女性消费者而言会非常贴心。 至于推荐程度,这一款奔驰GLC-L毕竟是中期改款车型,性价比上看并不如同级别的宝马X3和奥迪Q5L来得高,但如果对于钟情于豪华感出众的设计的消费者而言,也许新旧款型代表不了什么,奔驰的车标和SUV的款型才是最大的吸引力所在。

    2020-08-19
    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装宝马X3 2022款 改款 xDrive25i M运动套装

    【驾驶感受】 ①加速:我的低功率版本,在城市道路上的提速超车是完全够用的,80码以内换挡积极,丝滑平顺几乎是没有顿挫的,高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘:质感厚重,路感细腻几乎没余震,是豪华车该有的高级感,好评哦! ③转向:轻快灵活,转弯半径比较小,很好开。 ④噪音:城市低速状态很安静,快速路上表现也不错,胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的,相比朋友的e或者5,suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅:兼顾支撑性和舒适性的折中方案,听说比老款改善很多,但明显不如glc舒软,更不如理想系列(定位不同不好类比); ②配置:还行,最低配也标配了电尾门和前排座椅加热,比奔驰良心,比新能源嘛那简直是#@~…#"!,或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧; ③音响:毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好,低配的音质也还行吧,我这木耳就听个响 【空间表现】 还行,客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳,但考虑到我身高一米七以下,后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯,开起来确实舒服,转向轻快,过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1,参考意义不大,5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头,很难刹停出丝滑的状态,我十年驾龄却试不出合适的脚法,实在是郁闷!不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题? ②门比较重,偶尔会出现没关上的状态; ③启停很烦,有没有办法永久关闭呢? 【提车价格】 坐标义乌,强制5年分期,落地31w以内不含利息,具体多少不说了,反正价格满意。这个价格买x3,即便是要换代了也觉得值!

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版

    【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。

    4.80分“优秀”