点评车型: 2023款领克08 EM-P 245超长续航Halo
【最满意】 座椅很舒服!GLA 40分钟腰疼,换了这车连续开了4个多小时! 用电很省,很便宜! L2 很柔很稳。 【最不满意】 HUD 是歪的。 后备箱盖板原车不带,让你自己再花钱配。 后视镜视野成问题。 座椅记忆如果能加上双耳后视镜的位置就完美了。 【油耗】 馈电油耗 5.1L,65升油箱。 【续航】 满油满电至少 1100KM。
【最满意】 座椅很舒服!GLA 40分钟腰疼,换了这车连续开了4个多小时! 用电很省,很便宜! L2 很柔很稳。 【最不满意】 HUD 是歪的。 后备箱盖板原车不带,让你自己再花钱配。 后视镜视野成问题。 座椅记忆如果能加上双耳后视镜的位置就完美了。 【油耗】 馈电油耗 5.1L,65升油箱。 【续航】 满油满电至少 1100KM。
本人毕业工作一年多,因为确实需要用车,就攒了点付了个首付,分了60期。 家里人说得要SUV(毕竟以后也要给他们),那我就按自己能力去SUV里找,年轻人嘛,不太考虑性价比,上来就看BBA第一眼就看上了它,外观内饰都满意,配置、价格也心动,考虑不久就🔒定它了,带家里人去看也是心动。所以没两天就下单了,拿到了也是满意。 外观没什么好说的,就是自己喜欢,奔着去的🫰 内饰设计也不错,也是自己喜欢的,一开始担心内饰是不是有点简陋,但看了实车还是蛮ok的🫰 配置这个价位我个人认为是足够合格了🫰 空间就是它的一大卖点,够大🫰 驾驶感受方向盘轻,指哪打哪,风琴油门一踩就有,跑起来了也不飘,开起来还是爽爽的,是BMW的感觉🫰 不好的点 转向灯的容易打过头(可能是还不习惯?) 刹车距离有点长(不知道是不是个人问题,不敢深踩) 低速加速有时候有一点点顿挫感,虽然可以无视 底盘悬挂有点硬了,过减速带、坎子感觉明显 胎噪也还是有点 喜欢它就买它,不会让你失望的,BMW本身确实会给自身带来自信
【空间表现】 提车前我没有试驾过,我就坐后排体验了一下,我老婆去试驾了,提车后我开回去的,主副驾的空间还是比较富裕的,后排针对180个子坐3人肯定不行,不过就一家三口的话肯定够了。 【最不满意】 吐槽一下内饰,因为它和我12万的哈弗内饰比差了不少,所见都是塑料。翻毛皮的座椅我也一般般比较无感,可能我上了年纪喜欢皮的。不过我老婆觉得可以接受,因为他原来的车也是所见就是塑料,没有落差接受度高。 还有一个我觉得的油门和刹车调的更高,我开我觉得蛮累脚的,远没有我的哈弗开的舒服。 【购车经历】 背景:人到而立之年,手上有了一点闲钱,便想着换一辆车。本来预算是买一辆电车,同事买了一辆海豚,一辆比亚迪元,开了两次是真的蛮好的,无论空间配置动力还是舒适度,但是考虑充电桩的原因排除了(家里房子没买车位,充电不方便) 家里原先是一辆雪佛兰科沃兹,6年了,前两天换了一个电瓶,然后除了座椅有点塌,其他没毛病,可靠的小伙伴。这次没有淘汰,正好家里人有驾照了,给他开继续服务我们。 【提车价格】 落地利息24.3,送了5次保养,1次保养用机油,其他就是膜,脚垫,行车记录仪,香薰,行李箱等等 【驾驶感受】 2档升有一点点顿挫,稍稍有一些肉毕竟1.5t,但是只要舍得给油,涡轮介入后加速还是比较流畅的,毕竟以前的雪佛兰才1.4l自然吸气。 【油耗】 目前没有参考价值9
嘿嘿,520订车,今天拿下24款两驱豪华+AKG,着急提车就直接选了店里的现车。订车的时候没有其它乱七八糟的费用还送了一只小熊,这里给销售的服务点个赞。 之前开的昂克赛拉,周末偶尔走下长途1.5的动力开起来不是很舒服,换了XT4之后心情好多了。下面给大家讲一下提车后用车感受。 【外观】XT4的饰板有全黑色塑料,我想内外的颜色都一致就选的黑色车型,实车也是觉得黑色更好看,原本是想要红外黑内那一台的,又担心以后换车被压价,最后还是要了黑色的,现在觉得也挺酷的。 【内饰】对比之前的车豪华了很多,那块大连屏确实惊艳到我,用 carplay的时候没有感觉卡顿,还有个路书的小程序能安排好路线,出去玩用这个小程序都不用准备太多路线什么的了。 【动力】动力杠杠的2.0T+48V轻混,提速的时候除了静态起步会稍微差一些,整体开起来动力还是相当猛的。 【油耗】刚提车都是在熟悉车机系统,还有熟悉车辆停车入库这些,油耗直接显示16个,后来跑个高速回老家,又高速回来显示7个油而已,不知道是不是我没舍得踩油门。 【驾驶感受】凯迪拉克还是把行驶质感做的很好的凯迪拉克。朋友的老款我也试过,油门和刹车质感当时感觉不是太好,但这辆新款调整真的是我的菜,给油的时候灵敏动力又足,刹车也是我喜欢的质感,开起来的时候就很有信心。 【音响】AKG音质搭配我的QQ音乐会员,简直可以在车上蹦迪,哈哈哈哈。
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
【驾驶感受】按下启动开关,发动机的动作竟然出奇地轻柔,传入车厢的震动很轻微,48V系统起到的效果还算是挺显著的,只是发动机的噪音有点大。以节能模式轻给油门起步,低速下的线性度标定得挺不错,小开度下的动力响应速度让人满意,在市区和国道上的感觉可谓丝滑,不过超过50%油门之后,升挡就不是很积极了,只有一脚到底触发超程开关之后,才会迅速降挡拉转速压榨动力,甚至有点不像一台204马力的发动机。切入运动模式之后就性情大变了,基本上油门踩过30%之后,不到半秒高转的嘶吼声就伴随着顿挫直扑而来,推背感还算让人满意。显然,这具B48与7速双离合的搭配,没有和看家的采埃孚8AT来得那么默契,但是放在同级燃油车里也能算是上乘水平的,而且日常状态下,节能模式就够用了。底盘更是宝马的门面,决不能丢,放在X1上也不例外。转向的阻尼均匀柔和,而且低速下打起来很轻便,虚位也控制得不错,虽然有点电子味,对路面的感知略有欠缺,但是随角度的增益变化做得很均匀,切换成运动模式之后大角度下的阻尼加重会更明显。不过,方向盘的转向比,从左到右打满也要三圈左右,整体还是比较偏向家用化的风格。悬架是明显偏硬的,而且缺乏了一点韧性,面对路面带来的冲击会显得更直接一些。但是对于振动的回弹处理非常干净利落,在保留了很强的路面阅读能力的同时,又有很好的滤震性能,哪怕面对一些突如其来的减速带,用将近60km/h的车都能轻描淡写地压过去,除了灌入身体里的“蹦蹦”两声之外就再也没啥起伏了。更强悍的是支撑性也很棒,甚至在山路里快跑起来能做到指哪打哪的程度,车头轻巧、车身跟随性强,过弯犹如切黄油一般自在,在X1上还能保留这样的感觉实在难得。
外观:外观没的说,确实好看,量子灰在室内和室外两个颜色,运动风格也十足 内饰:很喜欢里面的内饰座椅,专门选择了这款带棕色的座椅,相教黑色来说确实更加年轻化 配置:肯定比不上国产车,不得不说车机是真的垃圾啊,哥们普通话还可以,只能识别最基础的语音指令,还比不上我家几年前的小度😂😂,至于其他配置我是一个汽车小白,实在也不懂不能去评判,很喜欢这个方向盘转向够灵敏,动力确实强。 空间:我们家人个子都不太高,座椅空间对于我们家来说肯定是足够了,后备箱空间相较来说也很够用,当然不能和中型车对比,我个人还算满意啦。 驾驶感受:这方面因为自己没开过很多车,只能谈谈作为一个新手的感受,一是操作确实够灵敏,帮助我在会车或者局促道路上行车能及时调整,全速自适应巡航确实可以,解放双手,但我不推荐新手用,不能养成依赖外物的习惯;二是油门和刹车反馈力度也很可以,由于刚开不久,对于油门的把控还不是很够,尤其是在高速上,总的来说可能会偏运动一些,让他家用有点大材小用😂