点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
3.71分“良好”这是一辆完全出乎我意料好玩的车(这个价格),极限状态下非常可控,驾驶感受异常轻盈,底盘非常好
印象中探歌这种车就是增高的捷达,廉价SUV,没啥存在感,但经过两天400公里的暴力山路驾驶,真的不能以貌取车(取底盘吧,1.4T是真的垃圾)
【跑山感受】坐姿偏向轿车而且视野好,山路驾驶信心更足。高速弯底盘极限比较高,低速弯可以让车尾滑起来,大部分时候是推头,但是这种推头特别可控,底盘在极限的时候异常细腻,车身完全不会突然晃动,极限状态下底盘反馈非常线性,极限状态非常可控,让你完全有时间思考继续滑还是收油抓地。
【动力】1.4T这动力来的太慢了,出弯经常给不上油,1.4这个排量动力全靠涡轮起压,狭窄的山路就是3档4000-6000转的跑,动力才将将跟得上,换挡也不快。涡轮迟滞异常明显,出弯1.2秒才给的上动力
1.4T在100到140之间加速比我想象中快,一般开够用,但是100以内全油门真的给不上劲,小排量缺的其实并不是动力,而是线性的加速和快速的动力响应,150匹只要油门舍得踩,大部分时候动力够用了,但是响应非常慢,山路都要到下一个弯了动力才来,超车都变到左边了动力还不来
【推头】虽然能过去但是总感觉要撞上了,对向车道靠山外侧的我绝对不敢滑着过,但是普通路随意推,给点油门就转过去了,极限状态稳定可控,而且恢复抓地的瞬间非常自然,完全不会有那种整个车身猛的一甩的感觉
【刹车】刹车非常线性,制动力充足(总感觉这车没有ABS,脚感非常实在,就那种没有ABS摩托车的感觉,有一次骑没有ABS的摩托刹车就这感觉,我还想,这么好用吗?然后直接给我抱死怼墙上了)
【转向】回正力矩比奥迪大,但又不是F底盘宝马那种沉重的感觉,不算细腻但我认为转向精准,非常可控
【滤震】滤震感并不厚重,但是很干脆,过坑洼舒适性比轿车更好而且更有信心,对探歌来说这样的滤震表现我很满意,但帕萨特滤震也这样,我就感觉不高级了(有兴趣看我主页帕萨特懂车分),车身晃动抑制比较好(还凑合吧,有时候开太猛也挺晕的)
【日常驾驶】整车感觉非常轻盈,同样的车重宝马1驾驶感觉就很沉重,日常开视野好,给人灵活驾驶的欲望,可以在山路开的和摩托一样快,而且安全。高速车身非常不稳定,140以后车身已经很飘了,开到160就完全没有信心(宝马125开到220还特别稳定,千真万确)
市区驾驶舒适性一般,1.4T响应太慢,而且变速箱比较冲,中等油门起步都有背后有人踹你的感觉
【配置】乞丐版有Carplay,原车车机系统依然垃圾。音响音质极差,我从来没有听过这么差的音响,本以为理想One的音响就够吵闹了,低配大众的音响更是刷新了我对垃圾音质的认知
In conclusion:极限状态非常可控,推头和不推头之间界限清晰,驾驶感受轻盈视野好,100以内非常灵活。1.4T动力响应非常慢,变速箱比较冲。刹车和转向非常线性,但高速稳定性不佳。市区舒适性一般
韩帅帅的:这套1.4T配双离合,你能说他动力没有那么足,但是你不能说他动力响应慢,按这么说CVT你不是要站起来踩?一个十几万的车动不动对标宝马,有点欠
很努力很认真:除了有点异响 堵车的时候确实有顿挫 这破车随便造 不用担心那个干式双离合 正常开够你开五年的 当然你要是一年开个三五万公里请千万别买
一凡李927:请问什么样的状态可以称为极限状态
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
3.5分“良好”外观比较满意,中控台硬塑料有点小气不是软的。内饰一般,因为在温州一汽大众买的精英plus版的,裸车11.89w,砍了4万,2年免息8.3万,买了淘宝2300双保,就这个价位,一分钱一分货了。1.4t动力够用,舍得踩油门,高速超车还可以。过年回家错过路口走了福建武夷山,那边回温州湖北老家的人高速开车少,避开了区间测速,最高跑了170码😱,操控还满意,比以前18款起亚智跑好开多了,一个人跑了1000公里,服务区下来休息2次,油耗最低跑了6.5个油,个人喜欢猛加油门习惯,可能不省油,今天2月9号4000公里,还没有首保。后面应该油耗低点,在温州市中心怕油门怕踩死蚂蚁的状态7.0个油。后排座椅1.75个子腿部空间足够,后排空间没得说,因为探歌尺寸4.米出头,尾箱小了点,后期看在车顶加个行李箱,满足一家人旅游。机车有几次黑屏死机了,自己自动重启。最不满意就是在老家被特斯拉车头顶了一下,撞到轮毂上车胎就破了,幸亏有备胎,大过年腊月27的搞得没有胎。韩泰轮胎真的不行,原来智跑上面也是韩泰轮胎,有几次都漏气,有次可能轮胎钉子钉了,串气了,要换新胎,听我修车兄弟说韩泰轮胎氧化快,建议大众厂家换下别的合资轮胎。
江南6587:探歌高速140不飘吧,我准备入手精英版了
你是少年:我也温州买的,你落地多少一共
hgj333:双离合不怕开车猛,就怕墨迹拥堵,放心
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
3.36分“良好”【颜值可圈可点】延用了大众家族的设计语言搭配17寸轮毂幅花瓣轮毂设计非常的秀气,整车像是小号的途观L,贯穿式的尾灯就能看得出是中国特供版的,整体线条流畅,视觉感还是很不错的、【内饰中规中矩】然大众经过几次内饰的改款,但大的风格没有变,车内采用大量的银色装饰但还是塑料风格,车内搭载 10.3英寸液晶仪表标配8寸中控屏,可开启全景天窗等,配置上没有基本都是实用性为主,很容易上手【空间足够】车身尺寸长x宽x高(mm)4318x1819x1582轴距2680身高180坐在里面绝对没问题只是后排一贯的大众风格的凸让满载5个人时坐在后排中间的会很难受,储物空间基本够用,后备箱空间很大满足一家三口的出游旅行,座椅基本上有和10年前的朗逸座椅造型一样,开时间长会感觉腰酸背痛。【驾驶感受】DJS1.4T的发动机最大马力150马力最大扭矩250(N·m)动力十分充沛输出平顺搭配7挡干式双离合变速箱,但发动机噪音明显时速80时就能在车内听到很大的发动机噪音。底盘调教比较好过小沟小坎没有过多的回弹,可能因为车小转向性很出色驾驶体验良好刹车表现也可圈可点,但低速换挡顿挫感明显。总的来说这是一款适合女性家庭代步的SUV
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
3.5分“良好”【购车经历】因为媳妇上班想要一个代步车并且我们也喜欢出门游,最开始没有考虑大众的,开始看了本田的飞度打开一看内饰我滴个妈,当时心里想别提保值再保值这内饰我也也接受不了,后来去隔壁看了别克的威朗也试驾了还不错就是噪音有点大、外观看着有点小气,家人说美系有点费油(因为媳妇家里有一辆凯迪拉克),后来去看高尔夫然后就被旁边一台小suv吸引了,最终试驾了一下还可以,就不想挑了,就买了
【提车价格】
裸车11.98,全部落地含双保14万多一点,实在不想砍了
【最不满意】就是内饰了几乎全部都是塑料,没办法这个价位的合资车一个样
【最满意】
就是这车的颜值和空间,颜值是越看越耐看,空间也足够我们一家三口
【油耗】
买回来因为疫情还没跑过高速,都是在城郊跑的,大概就是7个油多一点
【驾驶感受】
可能是小排量带涡轮的原因吧,轻踩没感觉,深踩的话又突然来动力,油门不是太跟脚,但是跑起来的话车子挺稳,操控性还可以
jw5967:好多人,是奔着高尔夫去的,结果买了小探歌。
啊强:我九号提的车,下来十二万九千三
王亚东:这个价位,我也可以考虑一下咯,之前去一家店看,报的15.6落地,太贵了
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2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
3.7分“良好”试驾车和提的车完全不是一个车,新车减震差,噪音大,塑料感强烈,总之被坑了
与你无瓜Cynthia:咋,试驾车能有什么不同吗?你这说法头一次听说
阿拉少不阿:咱俩探讨一下
抱抱熊Sama:试驾车全都是高配哟
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2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
4分“优秀”10月15提的车,1500加装原厂液晶仪表盘,4s店赠送了原厂倒车影像,虽然是新手,但在高速上120以上很稳,油耗也在接收范围内,唯一缺点感觉后备箱有点小
自在鲸鱼2K6:落地多少
用户3852415696219:我刚提精英版13w,精英版配置低不低啊?
用户8612294129681:我这里要13.6万落地,感觉是全网最贵的
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2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
4.2分“优秀”开了将近五千公里,座椅舒适度还可以,一般。噪音隔音差,动力够用的很,操控挺不错的,虽然是suv 但是开起来像轿车一样,油耗大脚油门基本稳定在7-8L左右就是这个胎噪属实有点大
被坑的新车车主:我想问下有没有感觉减震很烂,开起来像在坐船一样松松垮垮的感觉
y.c✨:其实跟轿车没啥区别就高了轿车一丢丢丢
千与千寻79490520:你上面写12万落地,真的假的
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2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
4.6分“优秀”22年9月提的探歌精英PLUS,家用经常城区代步,也上过高速,动力可以,超车也快,城区走走停停油耗开到9个多油,我是新手司机感觉不出来顿挫,行驶中车内噪音特别大,就是胎噪风燥,空间够用
奋斗ing路人甲:同款,我也是九月份买的。
用户7914849868746:你的怎么把导航那些弄上去呢
Ck167:换轮胎加叶子板隔音 然后你会感觉完全不一样
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2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
4分“优秀”【最满意】T-ROC探歌作为途岳的兄弟车型,作为一款入门级车型,新车延续了家族式的设计语言。前脸采用六边形的横幅式进气格栅设计,两侧犀利宽大的LED大灯组与中网相连接。同时前脸最大的设计亮点是前包围处的环形日间行车灯,它让车头部位看起来更加俏皮。下方夸张式的进气口与前包围都进行了熏黑处理。整车设计简单。
T-ROC探歌的内饰风格跟以往的大众风格有点不一样,座舱内采用了很多的钢琴烤漆饰板,饰板和车身保持同色,同时,它也保留了很多的物理按键,比较注重实用性。
【乘坐体验】探歌车身长宽高分别是4318/1819/1582mm,轴距为2680mm。180cm的玩车弟坐进第二排,腿部空间有2拳,头部空间有一拳,整体的乘坐空间表现还可以。但是它第二排中间的凸台有点高,对于中间乘客的坐姿会略有影响。
【驾驶感受】探歌搭载了1.4T涡轮增压发动机,传动系统方面匹配了7速干式双离合变速箱,其最大输出功率为150Ps,峰值扭矩为250牛·米。标准模式下动力比较足,经济模式的行驶感受就会有点肉。
总得来说,这样的一款它的配置跟之前相比有所提升,所谓加量不加价,性价比还是摆在那里的。