点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱旗舰版
【最满意】乍眼一看,Jeep新大指挥官跟旧款没多大的变化。但分拆局部细看会发现,其实改动还是挺大的。说明了什么呢?新大指挥官保留了的老款车型神髓的前提下再进化。 老款大指挥官给一种一种不怒而威的霸气感官,新款车型往哪方面进化呢?豪华和精致感!新大指挥官全面进阶的卓然风姿,也与这原生态自然画卷相互呼应。 标志性家族式的“7孔”中网和前大灯经过优化处理,中网的每个孔内演变出星耀梯形参数化烫印,前大灯更为规整和立体,平添几分豪华感。 “7孔”中网与前大灯平直横向相连,除了拉伸了车头的横向视觉之外,使得Jeep新大指挥官的前脸看上去更加精致细腻,且带有些狠劲。 相较于老款,新大指挥官前保险杠也经过升级处理,同样传达出精致细腻感。前包围下方的进气格栅面积达到扩大,加上横向布局的转向灯与雾灯融为一体,整体神态比老款还霸气。 尾部的改动还是挺大的,首先是时下流行的贯穿式灯组的设计,精致感和科技感特别突出。但尾灯点亮后并非相连,贯穿式灯组的中间巧妙地把“GRAND COMMANDER”的英文标识镶嵌其中,再加上尾灯组上方镀铬饰条的点缀,尾部整体刚中带柔,把高贵与优雅,时尚与经典,艳丽与清新,此等对立与和谐的完美结合。 【最不满意】原本以为,Jeep新大指挥官的内饰会采用新指南者那套Jeep新一代的内饰设计,进入新大指挥官车内后发现,还是那般的“熟悉”。换言之,内饰并没有改动。原本以为,新大指挥官会采用新指南者那套全新一代Uconnect 5信息娱乐系统,然而也并没有。 【驾驶感受】新大指挥官依旧搭载与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机,可爆发出195kW的最大功率和400N•m的峰值扭矩。匹配ZF的9AT变速箱,这套动力系统规格在同级别车型当中算高的了。 单从数据上来看,Jeep新大指挥官的动力水平很高,但实际驾驶感受却是非常舒适,动力的传递顺滑柔润,没有半点不安分的躁动,这种感受你是不会跟“澎湃”有任何联想的。不过,这种酣畅柔顺的动力输出感受并不代表“肉”,新大指挥官的动力随叫随到。有种少林扫地僧的感觉,能力储备深厚,随时可用。 底盘方面,Jeep新大指挥官配备了同级不多见的FSD自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性。该悬挂系统配合刚性很强的车身,即便是激烈驾驶时也能大大降低失控的状况。 Jeep新大指挥官搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统,以及同级领先的Selec-Terrain全路况模式自选系统,“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式都能轻松一键切换。系统能在0.2秒内由两驱自动无缝切换为四驱,实时动态的分配扭矩,让车辆得以在坑洼泥泞的山路从容畅行。
高级芒果NLV:把轮眉做漂亮点就完美了
爱拼才会赢9200622570578:我的两驱7座的也很好用,城市suv本来就不想去越野。
喜剧大师王家卫:多少个油