点评车型:
2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R
4.7分“优秀”首先我的落地价你自己额外加1w多,是市场正常价因为有补贴。
好了,进入正题。 我为什么要买这款车,还是那句俗套的话“再不疯真的老了”真的喜欢车,喜欢驾驶,这不燃油时代也快结束了,心想在结束之前疯狂一下子呗。另外也算是比较早有电车的,也没啥稀奇的了,于是开始看油车了,最开始是看supra3.0来着,上头那会,看见别人骂supra是换壳宝马就一肚子气,但真的坐进实车,深刻体会到了“这也是丰田造车的无奈之举”心想燃油车最后的时刻了,搞就搞个相对用心点的吧,于是开始看typer。
当然期间也看了m2 g87 试驾了一下确实不喜欢,太紧绷和战斗了,另外转向会有点电子味。还有不装逼的说很滑,我也是一个30多岁的成年人了,不装逼的说我还是了解自己以及大多是男人的驾驶水平的,别装逼什么开出极限…冬天稍微地滑点就上树了。 另外我真的欣赏不来m2的外观(实车比图片好很多)。
1. typer符合我燃油时代结束前的玩车需求,有点传承、有点文化、有点沉淀、有自己的原创设计、自己的风格。这已经不是比加速的年代了,哪个电车不得随随便便吊打这个车啊,另外地板加速很鬼火,我觉得很low而且不安全不倡导!
2. 最后一代燃油了,我就想硬核一把,所以手动挡是我的首选,而且体验质感上来说真的比86/brz精致很多(当然也不那么烂仔了)
3. 空间真的好大,我平时走哪都带着老婆和闺女,我最开始不选supra去看m2还有个最大的原因是supra没有后排,m2虽然小但是有!(好神经的理由,可是老婆孩子大于一切我也想和他们分享快乐,一起吹着风开着车)
4. 底盘和操控,简单形容吧,不过确实要大家自己感受,简单说就是紧致且很战斗,但是确实不像m2那么残暴,转向很准不说了而且很old school(没有那么多电子感 badcase 阿尔法罗密欧真的电子感好强) 没有虚位,日常切线、劈弯你不害怕,你明显感觉它是贴地的状态,外加上整个车身宽度,轮胎宽度在那,过弯尤其是高速弯还是觉得值回票价的,42万也不贵了(现在电车随随便便也的三十多)而且相对轻量化,k20c1的发动机也没啥多说的,红头机虽然没有万转但是动力、耐久性、可折腾空间对我来说足够了。
5. 内饰,我真的挺喜欢内饰的设计和搭配的,完全没有豪华感,就是浓浓的本田设计本田风。也是比较战斗的,该有质感的地方也都有,该烂仔的地方也是烂仔的(座椅手动调节啥的)
6. 仪表盘设计,沿袭了思域但又有r+模式,战斗值拉满且可以日常设置使用,感受挺不错的。
7. 外观我很喜欢,从supra的繁杂外观转到typer的时候发现less is more 的感觉真的很不错。颜色选了灰色,很魔幻的颜色(一会绿一会蓝)虽然难打理但是真的挺喜欢的。
总的来说,我是需要一台我认为有设计、有操控、有颜值、可手动、能带家人、又低调的代步性能车的,刚好typer是满足的。
缺点:
1. 网上骂的人太多了,不过我一般也不在意叫唤的,之前卖70w也没见人骂,36w骂得一大堆,这车操控只值20万… 这车操控不如model3等离谱言论,有时候看着这些人觉得他们挺可怜的,没有一点分辨力,也不知道自己喜欢什么… 总想买一个对的东西,三十多岁还没做到“自知、自洽、自省、自律”其中一个也是挺悲哀的。总想在网上彰显一下自己的“能耐”….
我看到一个最离谱的留言,跟我说,哥们你有这个钱你买思域??! 你为什么不买个坦克700? 看见他留言的那一天,我震惊的说不出话来? 这是俩东西,没有可比性~
2. 其他缺点汇总;灰色很难打理(有水渍、划痕很明显)车机很傻…尤其是那个ai小球…太吓人了。 有异响(不过我不在意)、新车味大(比特斯拉大多了)、gpf很气人、改装空间很大(钱包受不了)另外要严肃批评东本,车辆保全做的真的很差很差,提前私膜,logo、引擎盖都是划痕,这要换新势力估计的要他命。
有啥缺点后续补充吧~ 先来这么多~
十个亿的熊:你说得对,年轻不追,老了就没意思了
wqx2336:是手动挡吗?
网上冲浪吃瓜运动员:不如买个坦克700笑崩了
点评车型:
2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R
4.3分“优秀”先说不满意的地方:本田贯彻隔音差确实一如既往的优秀,但要考虑到本身性能车就不能拿家用的标准来要求,以我了解到的情况来看,做全车隔音是没有作用的,或者说作用不大,这车因为是掀背造型,尾箱部分发出的空响会被放大,再加上265-30-19的胎,路噪也被放大了。空间还行,中规中矩,至少坐四个人不憋屈,缺点是后排没有任何配置,比如空调出风口 充电口都没有。
满意的地方是:1.油耗 2.动力 3.转向 4.底盘 5.L2的辅助驾驶。
油耗:现在没首保,舒适模式大概11个油,运动的话,油门响应会更快,提速也快,油耗也差不多少。R+模式就不说了,你踩到底20个油也打不住。我猜市区不堵车,匀速25公里应该可以控制在10个油耗。
动力:这个车有换挡提示灯,真正的性能就在亮灯时刻,也就是大概6000-7000转左右,但即便一档也得过60公里以上才能体验到,其实在市区根本用不上,除非有个空旷地方足够的距离跑,同样的因为这个东西勾引你的驾驶欲望,总感觉你没摸到他的底就结束了,没跑够!勾搭你的脚想再来一次!
转向:这个车完全没有扭矩转向的问题,加大的轮胎,你踩到底也不会感觉空转挠地,非常稳定,让你感觉开起来像四驱车,高速过弯也不会有侧倾,信心十足。重点是这个方向只有一圈,手感比较紧沉,感觉像老液压助力的车,但中间没有任何虚位,指哪打哪。
底盘:舒适模式走街没毛病,如果你开过本田思域,那其实和普通本田思域差不多的感受。运动和R+要硬但不太颠,和凯迪拉克CT5的电磁悬挂比还是比较软的,即便硬也比较适合走街爬山。整个底盘质感和德系车很像比如奥迪s4,因为车没有奥迪重,比较轻整车1.4吨左右,所以走街感觉不会太沉,相比奥迪来说会比较灵动,容易操控。
L2级的辅助驾驶:车道保持,疲劳提醒,AEB主动刹车,并线辅助,倒车影像,前后雷达等等都给了,日常使用没毛病。虽然车机系统有点拉胯,但也凑合用,本田一贯传统了。比起以前的本田虽然有大的提升,但和国产没法比,还是老老实实用个carlife挺好的。另外,这车音响是BOSE,还有主动降噪效果,也算对各种噪音的补偿。
暂时就这些吧,购买此车还是信仰加成多,相比德系,维护成本要低很多,我还是很满意的!VTEC-Turbo is best!
用户7758687974614:一档能跑60迈?
FUJINA藤奈:加满一箱95多少钱呀
上进漂流瓶SAE:真狠,不是一般人,42万买这个。
点评车型:
2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R
4.3分“优秀”内饰一般,车机跟屎一样。动力直接起飞,等车太久了,大半年才等到,虽然不是自己订车时定的颜色,但红色质感也好得飞起
老子本田粉:车牌我也好喜欢川B FL5
水煮臭蛋:这俩思域区别在哪儿,不懂就问
kung12357:这车现在还能定么?
点评车型:
2023款思域(进口) 420TURBO TYPE R
4.8分“优秀”末代 TypeR
以前驾驶并拥有过FD2 FK8
个人觉得 这一代 FL5 外观一般,内饰没得说简单,座椅非常舒服,长途下来腰部支撑很足,山路激情驾驶也不会左摇右摆。
hatchback 的设计后备箱也很足。
全新的思域 Type R搭载经过改进的 2.0L四缸涡轮增压发动机,开发团队重新设计了涡轮增压器,涡轮叶片数量减少,形状和直径有所变化,减少了惯性,使涡轮能够在更大范围内产生压力,响应速度增加。直排排气系统使排气流量增加了 13%,从而降低了背压,增加了功率,排气采用三出式出口,并配备了主动阀以进一步增加废气流量。同时改进了发动机排气声浪,比一般的电动车更具驾驶参与感。最大功率被限制在300马力,比海外版少了30马力,峰值扭矩依旧为420Nm,从2200转/分爆发,持续到4000转/分,发动机红线转速为7000转/分。变速箱方面仅配备6速手动挡,专为Type R设计,与普通思域掀背车上的手动挡有明显区别,思域Type-R是一款真正的驾驶者之车,操控优秀,动力强劲,但缺点是价格高昂,比普通思域贵了数倍。
用户282098395476:这价格给个不买高R的理由
风继续吹91586:看看有多少人买, 没进中国的时候,多少人比比说买,看看真来了 有多少人买
夜风460:拜托是2.0t,l是自吸不是涡轮
末代燃油前驱手动,目前地表最速前驱车,前驱手动里最好的选择了,兼顾家用及驾驶乐趣,被喷的多同样回头率也很高,完整扎实的底盘堪比保时捷911底盘。缺点是轮胎薄底盘低,上下车相比日常代步车略显困难 ,避震比较颠簸。
罗174425717:最速前驱不是现代那个么
星辰悠穹:问下现在有优惠吗?保养换件去哪里做?
Ll1丶:可能回头看你是因为你的车牌,没人会回头看本田
FK8思域Type R跟市面上的两厢思域FK7外观上最大区别,莫过于引擎盖上原厂的进风口、车身周边大量的空气动力学套件(扰流板、散热孔、大尾翼、侧裙等等)。你见过比这车更痞气的钢炮吗?尾翼和包围都是真材实料的碳纤维,别有用心。我相信即使最难改动的翼子板宽体套件,按照陈田优秀的动手能力,不出两个月,这些套件在就很快能大规模铺货生产。所以到时候你路上看见一台,很难分辨真假也不出奇。
除了空气动力套件,思域Type R四个原厂轻量化轮毂,值得一提的是原厂还是前四后二的Brembo刹车,再加上打孔的前刹车盘。可以毫不夸张地说,从硬件上这次本田一个都没有落下,诚意满满的顶配。
坐进车里,你会怀疑这是真的是一台性能车么?当然,当你右手轻轻拨动这个6速手动变速箱的瞬间,你就会像触到静电一样。咦?怎么轻轻推不动?而当你用一点力气,挡把快要到目标挡位的时候,又会发现有一股吸力呲溜一下牵着你的手挂进挡位。如果你开过这代思域FK7的手动挡,对比之下你会发现大家都是6速手动,为什么可以差这么远呢?这种换挡过程干脆利落,丝毫不会拖泥带水的精密吸入感、机械感,已经很难在21世纪的新车上找到了。
2.0涡轮引擎据称大体与老款一致,但本田的小改造却让新车骨骼惊奇。轻踩油门都能感觉到一波接一波的冲击。如同和壮汉掰手腕一样。你还没感觉到发力,却能预测到即将到来的脱臼。全力驾驶的感觉非常棒。诚然,这车有点重,但重量就像被电击的燕子一样不断变向。再加上310匹狂怒的骏马,400N·m的扭矩以及三管排气的尖叫,毫无疑问,本田带着一款其乐无穷的车华丽回归。这车的底盘如此出色,让车都感觉略微无趣了。一台钢炮应该让你喜笑颜开,就像一个不听话的孩子,然而这台有太多辅助了,不像一台来自于本田的性能车。
这一代的思域TypeR FK8,全部都是由英国工厂生产的。这是一台北美主导设计,英国组装生产的日本高性能钢炮。这算不算JDM?当然还是,不过日常大部分时间它只不过是一台外观更激进、底盘更硬、动力更猛、换挡手感更好、排气更响的思域FK7,除非你突然把它推到极限,否则它永远都不会从体感上告诉你,我是一台Type R。不过,这台车不需要我开,大家都知道它快,大家都知道它底子好,外观帅气,曾经的纽北最速前驱车这个称号就是最好的实力证明。
用戶HarryLiu:大哥,请你百度下什么叫JDM
头条用户:土豹子