大切诺基是我从小就喜欢的汽车,参加工作以来,陆陆续续开过老款新款好几辆大切诺基,最近拿到了大切诺基 80周年纪念版的试驾车,来说说感受。
【外观】我最满意的就是外观,全面黑化元素,让这辆大切非常帅气,前门上的80周年特殊铭牌也是黑色磨砂材质,低调种显露了身份。接到车的第一眼,可以说一下子拉高了我对它的好感。对于喜爱Jeep品牌的朋友,我想这个颜值已经足够诱惑下单了。
【内饰和配置】内饰依旧是深色系风格,或者说干脆就是一黑到底,顶棚都是黑色,将外观的酷劲延伸到了内饰之中,配置方面更是拉满,空气悬架、驾驶模式调节、驾驶辅助功能全都配齐了,比较遗憾的是没有全景影像,不过前雷达倒是配备了,泊车便利性提升。
【空间】对于大切诺基来说,空间从来就不是槽点,后排座椅足够舒服,也有出风口和充电接口。后备厢更是非常宽敞,这次拉下了全部露营装备,依旧有很大富裕。
【动力和操控】这真是令我大为失望的一点,3.0L V6自然吸气发动机动力表现着实佛系,可能和我日常驾驶新能源车有关,加速感受太着急。但是从另一个角度,油耗水平其实还能接受,高速+山路+城市路段,表显平均油耗10.5L。底盘方面,空气悬架在高速行驶的时候会自动降低车身高度,来提升行驶稳定性。不过在坑洼路段行驶的时候,车身的晃动还是过大,和非承载车型的体验很像。
【总结】Jeep大切诺基 80周年纪念版是不是值得买呢?我觉得如果是Jeep品牌的拥趸,这款车型Jeep氛围超强,配置也到位,还是和值得入手的。但如果你对动力但凡有一点要求,我劝你还是再考虑下,哪怕Jeep大指挥官的动力表现也要强过这款车型。
用户3865981325738:弄个rst你就是大哥
头条用户:你的车卖给我
ka姿兰大眼睛:啥时候买的?落地多少?
【空间表现】
车内空间足够一家三口外出游玩
【舒适性】
空气悬挂稍微有点偏硬
【越野能力】
目前还没有机会去越野,不过相信大切不会掉链子
钟爱jeep,从自由光换到大切,梦想之车牧马人/角斗士
【最满意】
动力方面是我最爱的了,起步很快,不会感到拖沓,随踩随有的推背感,不管是在高速上超车还是爬陡坡都是非常轻松的,满载也不会觉得动力跟不上,动力能做到随叫随到。空间方面对比同级别的车还是非常的不错的,无论是腿部头部还有横向空间真的好,特别后排空间,坐着很舒服,后排坐3个大人也不会觉得拥挤。
【最不满意】
车子相对来说还是比较大的,操控起来不是很方便,平常开出去技术不过关的话要转弯或者停车什么的也是比较的难的,不是很适合新手还有女生开。
大切诺基的外观部分依旧是经典的家族设计语言,七孔进气格栅搭配内部的蜂巢式设计,方正高大的“身材”,好不好看仁者见仁,但辨识度绝对是杠杠的。即便遮住JEEP的车标,也能一下认出它就是台JEEP。
它的车身尺寸为4828/1943/1792mm,轴距为2915mm。它的空间并没有外形看起来那么大,不过因为车身很宽,所以后排坐满三人也不会觉得拥挤。座椅包裹性还不错,但坐垫长度相对短了一点。
如果你已经喜欢上如今非常科技化的内饰,那看到这台车的内饰会有很大的落差,它着实很脱离时代。8.4英寸的方形中控屏对于这台车而言,确实很难让人不吐槽。看看福特全新EVOS那个1.1米大横屏。
比豪华感它比不过,那这台车能比的就是行车质感了。大切诺基搭载有3.0L和3.6L V6发动机,全系标配全时四驱和空气悬挂。
我之前有对大切诺基80周年纪念版进行过试驾,3.0L的账面参数并不算突出,234马力/285牛·米。如今涡轮增压盛世,日产天籁的2.0T都能爆发出243马力/371牛·米的峰值扭矩了。从实际动力来看,它低扭肯定没有涡轮增压来得给力,况且这还是台接近2吨3重的车,但自吸发动机最大的优势在于开起来非常线性,中后段也依旧有持续性的爆发力,毫无突兀。此外,大排量浑厚的声浪也足够令人兴奋。不过3.0L的动力只能说够用,要猛还是得3.6L。
大厂出来的8AT变速箱,有它的高级感在,换挡平顺,基本不会有任何的顿挫感。对于这么大的全路况SUV,我们就不用提什么操控性了,追求舒适性就够了。它的坐姿很高,底盘是典型美系车的调调,跑起来很稳也很软。经过小颠簸你根本不用减速,大颠簸时悬架的表现压缩和回弹的力度速度控制得也很不错,没有太多晃动与弹跳。
总的来说,现款大切诺基是第四代产品的“终章”,看看即将迎来的第五代大切诺基L,硬派性格有所减弱,更强调了豪华感和舒适性。这样一对比,反而现款大切诺基反而更保留原汁原味,更为经典。可以说,现款大切诺基在Jeep品牌里是成功的其中一款产品。
Jeep对于这台车的门槛不断在降低,部分地区现在40万元就可以拿下入门版车型,性价比放在目前在售的进口中大型SUV也算不错。