外观就十分霸气,巨大面积的镀铬,加上方正的造型,站在那里就有威严感在,当然,如果你觉得还不够霸气,还可以选择大师版,那前脸那前后包围,一步到位CDM。
内饰方面,新款传祺M8的内饰布局依旧沿用了旧款的设计,但中控屏幕的尺寸来到了10.1英寸,整体的视觉效果还是蛮好的,搭载了最新的Adigo智能互联系统,支持手机互联,用起来在地化还有智能程度也是非常不错。
这里要特别提一点的就是M8的智能语音识别,识别的精度以及通过语音可以实现的功能广度都非常不错,大部分车辆操作用基本上能动口就行了。
而空间肯定就是传祺M8的拿手菜了,中排两张支持加热、通风、按摩外加电动调节还有腿拖的航空座椅,而且第三排的乘坐空间也是亮点,得益于方正的造型,不管是腿部还是头部的空间都十分可观。
虽说MPV是服务后排乘客,但如果要挑一个最适合驾驶的MPV,M8可能会名列前茅。传祺M8的好开,大部分得益于底盘,它的底盘虽软,但支撑到位,跟同级别车型对比起来最明显的就是开起来不会像船一样晃晃悠悠。虽说如此,但它的滤震并没有偷工减料,对路面反馈上来震动的吸收同样到位。
接下来说一说动力方面,2.0T+8AT的组合,最大功率252匹,峰值扭矩390牛米,整套动力系统的匹配是默契的,整体以平顺为主,如果要找点小遗憾的地方,可能就是低挡位换挡的时候还是有一丢丢顿挫在,但整体无伤大雅。
最后再提一下M8的L2级别自动驾驶辅助,支持的功能全面,大家能干啥它也能干啥,而且我要赞的一点是整个自动驾驶辅助系统的智能程度,对车身动态的操作非常像“人”。
一台好的MPV,只需要一个指标就够了,那就是足够的舒适,特别是第二排。
传祺M8作为传祺旗下的旗舰车型,从打开车门的瞬间这个好感就建立了,两侧电动侧滑门自然是必不可少,并且均支持在遥控上开启。并且,由于地板下部要给滑轨槽留出空间,所以为了方便后排乘客从容的上下车,门槛上还有一个小台阶设计,这样无论是上下车,都会更加方便。在细节处,还是做得相当到位。
在传祺M8上配备了两张商务舱级别的航空座椅,而且在这款顶配车型上,还提供了座椅通风、加热、按摩功能,并且新增了靠背电动调节,腿托电动调节,睡眠头枕,小桌板,舒适豪华装备全方位照应,整体的乘坐感受也是很巴适。
不过座椅前后需要手动调节,难免有些遗憾。而且由于两张中排座椅使用了固定扶手,所以在上下车以及去第三排座椅的时候,稍微没那么利索。并且,第二排的空间也没有到达夸张的地步,如果体型在175cm以上的话,很难完全伸直平躺的状态。
而在底盘滤振部分,传祺M8底盘也不怕挑战,可以看出传祺在这方面下了不少功夫。我也分别尝试坐到第二排和第三排,面对细微颠簸和较大坑洼时,能感受到冲击感很好的被抹平,这种隔绝和吸收能力可以说是数一数二的表现,坐在车上,你几乎感受不到。
总的来看,针对舒适性这块的表现,传祺M8还是能撑得起“旗舰”这一身份,如果能在第二排空间上,给到一个更大的空间,那简直就是完美了。
【空间表现】乘坐空间足够舒适,尾箱空间略显不足。
【舒适性】滤震效果二排比较舒适,三排感受偏低(但是依然在可接受范围内)。
【第三排空间】在第二排调整到合理的舒适距离内,三排依然不显局促。
【最不满意】尾箱空间较小,除非把第三排翻折,否则装不了太多东西。
【驾驶感受】指向性稍显模糊,动力感受一般(够用,关键得舍得给油)智能驾驶辅助功能丰富,长途驾驶非常舒服。
【油耗】市区内油耗略高(武汉市内13-15),高速8.7-9[块头毕竟也挺大的,这油耗算中规中矩了]
【保养】小保养大概五百多块钱吧
开了一年了,整体感觉还不错,国产车的进步有目共睹。动力足够高速上超车给我很大的信心,最高上到150,估计还能高但没必要。高速很省油7个左右每百公里,市区11个。空间还不错,要是在宽一点长10几厘米就更好了后备箱会空间更大一点。配置没得说比大多数mvp车型高很多,就是车机ota和售后不是特别好,比起新势力造车的厂家,传统车企的通病。希望能增加点有用的车机app,视频网站app等。国产进步真的是惊人已经是自己的发动机了,国产率应该已经很高了,真的感到欣慰。
啊啊啊:150?我1.3都开200
一抹清凉的M8:开了一年,整车的品控和新车差别大不大
用户7474131303696:车友群,麻烦拉一下
除了感觉打开三排后,后备箱有些小了 其他都很好,为国产点赞
样子好看,是我喜欢的商务车外观
动力也很给力,比我之前的汉兰达提速快好多
首先,在外观层面,M8有着非常强悍的气场,方正、硬朗的造型也更贴近于GL8和埃尔法的设计风格,市场已经证明,这类视觉感受就是能够得到消费者认可。
硕大的中网,也是国人所爱,更能突显豪华质感,论外观,虽然多少有点借鉴抄袭的嫌疑,但不得不说,它的设计非常成功,家庭使用、商务接待,都很适合。
另外,在空间尺寸方面,M8也在努力向GL8看齐,只是车身长度和轴距略短,但在同级中,已经算是颇具优势的车型。实际的空间体验也是宽敞、舒适,尤其是第二排座椅,给人的感受就是厚重、宽大、柔软。
除了最低配车型,其它版本都使用了皮质座椅,并且调节角度和种类也很多,包裹性和贴合度体现的更加到位,营造了优质的尊属感,相信这个级别中,除了GL8,它再无对手。至于第三排乘坐,由于MPV的特性,底盘低、空间大,正常坐人也都能达到良好表现。
配置层面,其实M8的驾驶辅助类功能算是较为一般的,除了大师系列的两款四座车型尚未公布参数外,其它版本车型,只有390T旗舰型才配备了并线辅助、偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航等功能,其它版本均未配备,而且尺寸如此宽大的车型,仅有中高配车型才配备了360°全景影像,从驾驶的角度来看,真的是有些简朴了。
动力部分,全系2.0T+爱信8AT,账面数据不错,调教的顺滑线性,符合MPV舒适的车型定位,并且对于消费者而言,并不会过多看重它的动力形式,保证舒适性就够了,从这点来看,M8做的不错。