点评车型: 2019款宝骏530 1.5T CVT豪华型 国V

4分“优秀”

先说提的是宝骏530白色感觉很霸气，这车吧空间没得说了空间大，动机方面还可以就是起步肉，目前跑3年1.9万公里小毛病刹车片响很烦人，问了说是厂家车就这样，油耗方面吧9个油我的是自动挡还可以接受毕竟这么大车了。轮胎有点吃胎。别的方面感觉挺好。

点评车型: 2019款宝骏530 1.5T 手动豪华型 7座 国V

4.57分“优秀”

车子外观大气，内饰还可以，就是动力不咋滴，开空调的话，动力就明显不足！其他感觉还好

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 7座

3.5分“良好”

【最满意】 买这款车我最看上的就是外观了，可以说不管用来干啥都是个不错的选择，因为是七座版，所以拉人载物都没有任何问题，能够轻松应对各种情况！动力表现也是非常的不错，起步不会弱弱的，加速也很够劲，上高速时加速也很带劲，即使载满人满货的情况下车还是非常的有力，开起来非常的舒服。 【最不满意】 内饰的塑料感比较的明显，看起来做工有点粗糙，有点廉价了，科技感不是很强。隔音效果也是比较的一般，高速上速度快的时候胎噪风噪声还是比较的明显的，每一次开长途都会听的很烦，很影响心情。

点评车型: 2018款宝骏530 1.5T DCT旗舰型 国V

3.64分“良好”

【空间表现】 这不用多说，两个字: 够用 【驾驶感受】 冷车时车子很肉，一档二挡升降档顿挫明显。 车子热好后，驾驶很平顺，加速匀速。 【油耗】 油耗对于同类别其他车算省的，我自己开车最多油耗8.5 最省油耗7.2 【最不满意】 最不满意就是提车早了，晚提不到半年，宝骏的其他车都出来了，19款530都有车机互联，上高科技了。 18款车机还是很老气。 再就是车子没开两年，厂家说变速箱有问题，返厂换了个变速箱（自己也确实正常开的时候也发现问题，叫拖车拖去了4S店），后期开的时候安全气囊灯总是亮，可能这是国产车通病吧。 【动力表现】 还好，1.5T发动机150匹马力够用，平常超个车还可以。就高速上110码再往上就弱了，就无力呻吟。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动豪华型 全球车周年纪念版 5座

4.14分“优秀”

满意：外观大气，内部空间大，手动油耗低，保险及后期维护费用低，性价比高，适合家用代步。 不满意：起步动力一般，超车加速一般，百公里以上整体很稳。熄火后方向盘没有定位锁。隔音不好，风噪大。悬架太硬，路不好时比较颠簸。卤素大灯拉低了530整体感觉。冬天冻一宿，早上启车蓝牙连不上，广播没有声，得两小时后车热透了，重新启车才能好使。 奇葩之处：没有日间行车灯，倒车灯和后雾灯，都只有一个，不是对称的。

点评车型: 2020款宝骏530 1.5T 手动舒适型 5座

4.22分“优秀”

【购车经历】 我是用我的560自动挡置换的。过程比较顺利。自己也挺满意的。 【驾驶感受】 自己是多年的老司机，对车得感受还是挺敏感的。530没让我失望！动力不能说多么强劲但做为一辆家用车来说够用了。只要敢踩油门那动力随之而来！真的非常满意！ 【乘坐体验】 我基本都是开车，但老婆是最有发言权的了！具她描述此车不管坐在哪个位置都非常舒服！在哪个位置都能翘起二郎腿！太舒服了！ 【销售态度】 因为是置换车所以销售经理的态度非常好！一直忙上忙后直到把车得手续办完。一次满意的购车体验！ 【油耗】 油耗让人很是意外！没想到这么大的一台车油耗能这么低！比上一台560低了大约1个油。可能和手动挡有关。那台车总归是自动挡。要是在想降油耗还是有空间的。我一般都是100公里左右时速行驶！可能有点快，再慢点油耗能再低点。 【最不满意】 不满意的地方是这台车只有一个安全气囊，现在都挺注重行车安全的不知道厂家为啥只给装了一个安全气囊。我觉得不能再安全上省钱！再有就是晚上开车时大灯灯光照射死角太大了。不利于安全行驶。车的侧面基本照不到。希望厂家能在后续车型中改进。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 5座

3.57分“良好”

车头进行了重新的设计，分体式的大灯也采用了全新的设计，整个车头线条平直看起来非常的大气美观，不过比较遗憾的是它采用的都是卤素大灯。尾部单出的排气略显单调。车内对称式的布局，中央的大屏还是比较吸人眼球的。后排的空间非常的宽敞，座椅也是非常的柔软。1.5T+CVT的动力组合日常使用使足够的，动力响应比较积极，不过悬架调校偏软。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 5座

4.5分“优秀”

外观：外观很酷，星鲨外观，悬浮车顶，小眯眼车灯，外观很满意。 内饰：我买的是手动低配，内饰就那样，因为都是织物的，味小 配置：基本上可以满足日常使用，销售送了行车记录仪，导航，倒车影像，配置谈不上丰富，但是你要是愿意多花钱上高配的，配置也很丰富。 空间：空间是真的大，后排中间是平的，坐三人都不拥挤，后备箱也很大，后排放倒可以有将近1.8米的深度，满足平时拉货用，买这车很大原因就是看他的空间大 操控：操控要对比这来看，咱们也不上赛道，日常使用是可以的。这么大的的车，开起来一点也不笨重，是很好的了，电子助力的方向盘也很轻，高速稳。 动力：通用1.5T的发动机，动力很足，就是起步慢点，适合佛系开车的人，涡轮接入后，动力很充沛，轻松满足市区和高速的路况。 舒适性：空间很大，坐在里面没有压抑感，座椅支撑性很好，后排靠背可以调节，可以葛优躺。 油耗：开了一百多公里了，市区和高速都有平均油耗6.6，希望不是欢乐表（油耗后期继续更新）

点评车型: 2020款宝骏530 1.5T CVT豪华互联型 5座

3.64分“良好”

购车成本：这台宝骏530 2020款 1.5T CVT豪华互联型 5座的指导价为8.68万元，目前唐山地区的优惠在5000元左右，裸车8.18万元，购置税6991.45元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地价格在9.42万元左右。 空间：这台车的长宽高分别为4690/1835/1750mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV，但整体尺寸已经很接近中型SUV的表现了，我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排不变来到后排，腿部空间两拳，头部空间为两指，比较压抑，整体的空间表现不算出色。座椅填充物挺软乎，坐垫和靠背也都挺宽厚，舒适性令人满意。 后备箱空间很大，能放下两个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱，在不遮挡后方视线的情况下，还能放几个双肩包，空间利用率很高，后排座椅支持4/6比例放倒，但并不能完全放倒，扩展性和灵活性表现不佳。 动力：1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机低扭不算好，油门初段也比较慵懒，车辆起步时有点肉，需要多踩一些油门才会轻快一点，当发动机转速超过2000转之后，动力输出会变得稍微好一些，足够应付城市道路的提速、超车动作，80km/h之内都不会感到乏力，但超过这个时速后，发动机就明显没什么后劲了，即使踩下多一半的油门，发动机也不会有多么积极的响应，我们实测这台车的百公里加速时间为10.77秒，日常代步还算够用，高速巡航时的再加速能力很弱，需要预留足够的提前量，尤其是在满载状态下，不过CVT变速箱的平顺性倒是值得肯定。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校侧重与舒适性，对于小幅振动的处理很到位，在过减速带或者坑洼路面等较大冲击时，悬架的动作不够干脆，车身会有明显的晃动，车尾也会有多余弹跳，底盘质感表现一般，不过参考它的售价，也就不能有过高要求了。转向力度很轻柔，指向稍显模糊，车头的响应也不算快，属于比较佛系的调校风格，日常代步没问题，但没什么驾驶乐趣。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 5座

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的车型是宝骏530 2021款 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 5座，首先从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4690/1835/1750，轴距则达到了2750mm，另外整车还提供三年或6万公里的质保政策，可以说对消费者是很有吸引力的。官方指导价为7.08万，目前优惠幅度较小，山西地区裸车价为7.08万，购置税在6265元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3825元，全款购车的话落地要82760元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为21240元，月供是在1480元，贷款购车花费为86480元，比全款多花3720元。 提速：动力上采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩则达到了250牛米，传动系统相应匹配6挡 MT变速箱。全力踩下油门踏板，前车轮会有明显的打滑，前半段加速感不错，爆发力十足，但中后段会有些疲软感，这也是小排量引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为11.64秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力输出比较稳定，车身姿态控制正常，悬架没有明显拉伸，多次测试过程也没有出现明显的热衰减，可以说能给予车主充足的操控信心。从实测成绩来看，100-0km/刹车距离在41.76米。 油耗：工信部综合油耗为6.7 L，这在同级别中属于正常水准，不用过多但需要油耗，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.8 L。高速路段总共跑了178.9km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.1 L。 噪音：上汽通用五菱的噪音控制很到位，新车做出来不少优化和改造，发动机噪音得到有效抑制，车内不会觉得过多吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在50.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在59.3分贝。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动豪华型 全球车周年纪念版 6座

3.64分“良好”

【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱，对于爬坡和油耗都有一定的帮助。 【悬架/转向】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。 【费用】厂商指导价是7.88万，加上购置税6973元，交强险1100元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.2万左右。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座

3.64分“良好”

宝骏530的外观比较硬朗，而且还有一些比较潮流的设计，分体式大灯就很有科技感，悬浮式车顶也是当下的热门设计。宝骏是上汽通用五菱旗下品牌，所以很接地气，外部配置以实用为主，前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、外后视加热等，参考其售价，这个配置还算厚道。 宝骏530的内饰造型中规中矩，整体还算简洁，10.4英寸的中控屏尺寸够大，但纵置布局显得突兀了一些，少了点设计美感，功能还算齐全，GPS导航、语音识别、车联网都没有缺席，中控台覆盖件的材质也挺厚道，质感还是不错的。 虽说是台紧凑型SUV，但宝骏530的轴距达到了2750mm，前排和第二排座椅的空间挺宽裕的，填充物也十分柔软，坐上去挺舒服的，第三排的空间表现一般，座椅也单薄了很多，坐垫短，坐姿低，成年人坐进去很憋屈，所以它的主要用途还是短途应急或者乘坐身材较小的孩子。 第三排座椅在打开状态下，后备箱的常规容积比较小，放大一些的行李箱有些困难，放倒第三排座椅后，容积明显提升，拉取大件物品时还可放倒第二排座椅，并且后备箱是纯平状态，灵活性和实用性都很出色。 宝骏530搭载的是1.5T发动机，最大功率147马力，相比同排量的其他品牌车型稍微低了些，250牛·米的最大扭矩还算主流，匹配CVT无级变速箱，动力输出比较柔和，低扭表现一般，发动机要到2000转以后才开始发力，所以起步时要多踩一些油门，速度上来之后动力输出就比较连贯了，但超过100km/h之后会有明显的衰落，不过日常驾驶绝对够用了。 底盘调校偏舒适，即便后悬架为扭力梁式非独立悬架，但对细碎振动以及大冲击的化解能力都挺干脆的，但在坑洼较多的乡村土路还是要降低车速，因为这时候车身会有一定程度的侧向摆动，尤其是后排更加明显。车辆的转向力度较轻，指向性一般，但在可接受范围内，属于偏舒适的调校风格，算是家用车的标准设定，刹车前半段比较软，而且还存在一定虚位，急刹车时的制动力也比较一般。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T CVT豪华型 全球车周年纪念版 7座

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚大气，这款车的外观整体的设计风格是比较时尚的，且由于该车的长宽高达到了：4695*1835*1750毫米，车身尺寸在同级中已经属于比较出色的了，因此外观看起来还会显得比较大气，所以外观是我对这款车比较满意的一点。 2、性价比高，2021款 1.5T CVT豪华型 全球车周年纪念版 7座这个配置车型可以算是这款车的中配了，且该车还是一款7座车，但指导价仅8.78万，这样的价格与同级别的5座车相比都比较占优势，因此这款车的性价比是比较高的。 3、座椅舒适，这款车的座椅设计得比较宽大，且座椅的填充物软硬程度适中，因此座椅坐起来还是会感觉比较舒适的。 4、第一二排空间宽敞，这款车的轴距达到了2750毫米，且第二排座椅是可以前后移动的，因此这款车的第一二排的乘坐空间是非常宽敞的。 5、配置丰富，虽然2021款 1.5T CVT豪华型 全球车周年纪念版 7座这个版本车型只是这款车的中配，但该车在配置方面的表现已经比较不错了，例如倒车影像、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、皮质座椅、中控大屏等比较实用的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、起步动力不足，这款车搭载的1.5T发动机最大马力只有147匹，且由于该车整备质量达到了近1.6吨，因此在动力方面这款车表现得比较一般，特别是在起步时会感觉动力有明显的不足。 2、第三排空间小，这款车采用的是7座的座椅布局，虽然第一二排的空间表现还是很不错的，但毕竟该车只是一款紧凑型SUV，且轴距只有2750毫米，因此第三排的空间是比较小的，当一个身高1.75米的成年人坐进第三排就基本上没有多余的头部和腿部空间了。 3、新车内饰异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材质，因此新车车内从座椅散发出来的异味还是比较刺鼻的，这可能需要较长时间的通风内饰的异味才会消散掉。 4、内饰设计差，这款车的内饰设计看起来并没有什么设计感，整体看起来比较中规中矩，且该车在内饰方面的做工用料也比较一般，内饰用料多以硬质塑料为主，看起会显得比较廉价，且内饰的做工也比较粗糙，因此内饰设计是我对这款车比较不满意的一点。 总结：宝骏530是一款优缺点都比较分明的车，但总体来说这款车在同级中依然占有不错的优势，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车比较注重性价比且想买一款7座SUV的话宝骏530这款车是值得买的；但如果对7座没有硬性需求的话还是选择同价位的哈弗M6、吉利远景X6等5座车型要更好一些。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座

3.36分“良好”

外观方面，宝骏530在整体造型风格上继续保持着前卫个性的设计，一些细节之处得到进化和完善，看起来更加前卫时尚。 内饰部分也得到进一步的升华和调整，尤其是更为引人注目的中控区及仪表盘，其采用了10.4英寸的竖状中控大屏及全电子显示科技仪表，科技感得到明显提升。由博泰和宝骏联合开发的智能网联系统，包括远程控制、智能语音交互、语音微信和智能在线（智能导航和在线音乐）等功能，具备高智能声控和高精准识别的特点。座椅布局方面，新车将提供2 3、2 2 2、2 3 2三种布局的5/6/7座车型，满足不同消费者对座椅的多种需求。 　动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡），整体的动力表现中规中矩，比较适合日常的家用代步。这台由上汽集团与博世荷兰公司共同研发、并由柳州上汽变速器柳东分公司生产的CVT变速箱，还是表现出应有的水准，平顺性和舒适性都表现良好，并且升挡比较积极，日常驾驶时1700左右即可升挡。 悬架的调校还是偏于舒适的，符合其家用的定位，悬架能够较多的过滤掉颠簸以及小振动，对于冲击力的化解也起到了一定的作用。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 6座

3.43分“良好”

530我认为最有亮点的地方就是空间表现。10万以下的价格能拥有一个6座的SUV车型，光是这一点就有着巨大的吸引力。其次宝骏530的外观也不廉价，分体式大灯的设计看着还是很有时尚感的。 缺点一方面来自于配置：实拍车型的配置基本就是一丐到底，中控台光秃秃的基本等于什么都没有，整个内饰都是满满的硬塑料，在档次感上确实非常廉价。其次530的发动机表现对于一台1.5T的动力来说其实表现算不上好，初段的动力比较弱，涡轮的迟滞问题比较严重，实际动力感受其实是比较弱的。另外手动变速箱开起来确实比较麻烦。