点评车型: 2018款风光S560 升级款 1.8L CVT智联型 5座
空间没得说,油耗偏高,外观的话中规中矩,1.8的发动机起步有点肉,需调教,我也刚开车不久,个人感觉。总体表现还可以。
330299:挂D挡倒车挡,不踩油门不走??
空间没得说,油耗偏高,外观的话中规中矩,1.8的发动机起步有点肉,需调教,我也刚开车不久,个人感觉。总体表现还可以。
330299:挂D挡倒车挡,不踩油门不走??
我个人喜欢手动,所以买的手动。也能买到自动低配了。空间内饰动力什么的完全符合我得需求。因为这是我第二台车。我属于老司机,耐用不坏拿过来就能跑是我的需求,让我意外的是本来听说和差视频都说八九个油,自动挡十个油,哈弗车费油,我觉得SUV八九个不多了,买之前安慰自己,现在开的轿车还七八个油呢。没想到提车后加满油实测几次,综合下来七个多,说实话,高速不是很省油,最省油是高架畅通八九十巡航。七个油百公里。高速也不会超过八个,国道也还可以。因为我是外地提车,跑了一百多公里单人空车,测出来七个半油。油耗这一点很欣慰。动力虽然若点,但是省油真的实惠。动力方面看跟什么车比,这东西怎么也比小面有劲,怎么也没有兰博有劲。但是家用足够。拉着一件三四五个成年人,城市逛个街比夏利强,夏利A+我也开过。六个油。但是没动力。这个车爬坡不行。转速拉不起来,一点不走陡坡必须靠冲。半坡要是熄火了,很难起步。手动挡是这样,不知道自动挡会不会好点。我以前的轿车就算你撤了不走但是轮子疯狂摩擦飞转,这个不行。弹离合也不行,转速很快就会下来。说到底排量小,低扭差。但是正常公路爬坡路段没事。我指的越野路段,爬山很陡那种路段。还有一个问题,也是因人而异,我个子高腿也就长,膝盖外侧没有肉那里正好顶在中控大屏下那个镀铬面板那里。硬碰硬,疼。希望那里改成软包。别的没什么路。地盘对我开了四五年轿车的人来说非常够用。这个车,说心里话,买的称心如意,是真的挑的最顺心的。现在车开了三千公里了,从辽宁开到了上海又开到了安徽蚌埠。乡村国道高速市区郊区环线泥路都走过了。
23年底快考完驾照提的白色虎7手动,电子手刹自动驻车,自带倒车影像,有自动大灯,中控左边是esp关闭按键和大灯高度调节,外观上这车正面看有点呆板,侧面后面倒是还可以。车身的红色条太村了,没办法高配才是银色的。铝合金轮毂倒是比高配黑色的更让我喜欢。驾乘空间基本够用,座椅软。动力也算还行吧,后备箱可以46比例放倒,但是空间很一般。而且后备箱地板不平。动力上这车1.5t基本够用了。看着大开起来挺利索,大大吐槽一下手动挡的内饰,太惨了,我只能用惨来形容,档位旁边一排按键除了陡坡缓降按键都是假的,估计和自动挡一起开模的懒得另外弄。前排点烟器和usb口在扶手箱非常不方便,每次插拔都要打开扶手箱才行。杯架很浅,放个易拉罐饮料可以,放高点的杯子就不稳了。空调面板是全触屏,不如机械旋钮的实用,只能低速或者停车的时候用。手动挡的车机就只有两个功能,听广播和usb连接投屏,好在自带百度carlife和苹果carplay。只能说这价位就别想要啥自行车了中控的实体按钮和方向盘上的功能键太多功能重合,但是偏偏没有定速巡航,虽然用的少但是没有就很恶心。艾瑞泽5手动却有定速巡航很离谱。 简单讲,这个价位买台紧凑型suv家用就是基础代步,再加上对奇瑞机械素质的信赖。不要妄图有过高的享受和智能驾驶辅助类的东西。目前还不到一千公里,我对这个车还挺满意的以这个价位来说 【空间表现】 空间宽裕,尤其后排很舒服 【舒适性】 乘坐舒适,座椅柔软 【最不满意】 内饰简陋到令人发指 【驾驶感受】 动力足够,开起来轻盈 【油耗】 新车不稳定,7-8个左右 【最满意】 这个价位买这么一辆车我只能说性价比非常高了
【满意】1、哈弗M6 PLUS的外观比较中性,不年轻也不老气,适合三四线城市以及乡村镇的有孩子家庭。这款车其实就是老款哈弗H6的底子,在很多细节方面也能够看到老车的影子,用更少的钱可以买到一台不错的SUV,这也是入门级油车和同级新能源车能够竞争的底气所在。 2、配置丰富,基本上我们日常用的功能、设备,这台8万元的SUV都配备了,倒车影像、定速巡航挺方便,虽然倒车影像的清晰度一般,但也算够用了。 3、舒适度良好,车内的空间不小,整体算得上宽敞,五口之家都能够做进去;再就是后备厢空间也很大,能够装下一些工地的工具,是一个很好的帮手。 4、动力不算大,但实用,只要肯给油门,就有不错的动力输出,超车什么的都没有问题,不过这个车的方向盘有点重,给人过弯的时候扎实稳重的感觉。 【不满意】1、配置不算低,车内的搪塑/皮革多,购入的新车散发异味也多。 2、隔音效果不是很好,这个价位的车一般有这个问题,主要来自轮胎噪音。 3、只有4扬声器,音响效果一般,听音乐的时候会有一些杂音,比较廉价。 【驾驶体验】这台车的1.5T+7DCT动力组合,整体表现中规中矩,结合驾驶舱的布局,新车司机容易上手,它拥有普通、经济、运动等驾驶模式,在运动模式下的变速箱反应更加灵敏,整体在初段提速平缓,中后段加速力道一般,往100-120km/h的提速过程会微微有点慢;低速换挡有顿挫感,高速换挡平顺;刹车比较硬,总感觉刹车会弹脚,制动过程不线性。 【乘坐体验】 哈弗M6 PLUS配备了前/麦弗逊、后/双叉臂式独立悬架,其实就是老款哈弗H6的底子,显然要比扭力梁式非独立悬架要厚道得多。并且这台车的自重达到1.5吨,车身整体外扩,跑高速的时候比较稳,悬架调教偏硬一些,面对大点的沟坎时,能够在一定程度抑制多余跳动;不过在非铺装路面,细小颠簸的过滤就没那么充分了,但还能接受。座椅的坐垫比较后且坐垫的长度能够支撑大腿,靠背软硬适中,长时间乘坐也是可以保证一定的舒适性。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.57升,日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。【优惠】目前无现金优惠。