【购车经历】 原本考虑海豚 好猫 元plus 最后选择了元up 。首先 我觉得电车最贵的就是电池，买电车必须得suv 底盘高 不容易剐蹭，上下马路牙子 轻松应对。其二 看中了他的CTB电池底盘技术，将电池和底盘融为一体，提升了操控性和车内空间，也给后期如果需要更换电池，提供了方便。相比元plus，这些技术更先进。 其三 续航400km 预算11左右 suv 成熟品牌 那只有元up了 【提车价格】 找的当地汽贸店买的 指导价109800 坐标浙江台州 优惠5000+3000政府补贴+2000置换补贴+贴息9000 总共优惠19000 【驾驶感受】 开起来很轻盈 提速灵敏 由于ctb底盘技术 有一种开卡丁车的味道 前面麦弗逊后面扭力梁，所以过减速带感觉抛的很明显 【油耗】 目前电耗12左右百公里 【维修成本】 赠送了五次保养 基本五年内不需要自己花钱 【亮点配置】 360影像 行车记录仪 手机控制车辆 车载etc 非常实用 性价比很高 【最不满意】 对于10万多点的车 搭配比亚迪最新平台和技术 没有不满意 超值！

家原有两油车，为了降低通勤用车成本，抢占小区充电桩，便起了换车的打算。换车宗旨是用卖车的钱买车绝不加钱。选来选去看到了缤果plus，续航满意，大小合适，磷酸铁锂电池安全性较好些，没有智驾功能加分，一台自己能完全控制的车子，很有安全感。顺便一说，现在智驾收费越来越离谱，尤其是所谓ai之后，明明是在收集车主的用车数据做训练，不给车主钱不说还要收钱，用起来鸡肋，出了问题车主担，不知这是哪门子道理，扯远了，不懂装懂之说，不喜勿喷。用车感受，车子开起来够轻快，上手简单，平稳性尚可。续航可以满足日常通勤，座椅舒适度尚可。缺少限速巡航功能不利于城区驾驶，缺少选配座椅通风加热、行车记录仪服务不够贴心，方向盘不能前后移动降低了驾驶舒适度。价格除了置换补贴以外就没有别的优惠了，送了3M膜，还送一个7kw的充电桩，好评。手续办理顺利，上牌，贴膜，装充电桩等服务都比较到位。驾驶感受方面，市区驾驶提速比较快，我一般就用经济模式，感觉上和以前的油车车不多，太猛了也受不了😓，毕竟就是代步，也不是要竞速。回收强模式下乘车人没有反应晕车。驾驶舒适度一般，坐垫短，买了个延长腿托效果不错，右腿靠扶手箱时间长有些硌的疼，买了个腿靠解决，头部空间不错，本人1.86米头部尚有四指空间。后座很宽敞，乘车人都很吃惊这样的小车能有这么大的后排空间。用车半个月，感受尚浅，以上仅代表个人感受，如果您有不同意见，肯定是您对😃感谢各位能看到这儿。

我是买来上下班用的，每天要跑100多公里，现在油价高，遭不住，想起买电车，看了各种，糯玉米，奔奔estar，零跑03，最后还是决定买个稍微大点的，液冷的，看了元pro和元plus，元plus确实好看，高档许多，但是贵好几万，我想着反正一个人上下班，那就买pro吧，跑个六年，相当于车白送，刚开始本来想提320的，结果销售说只有从外地调车，只有灰色，后来销售说外地调车要接近2000，让我买401，同样的优惠上面再减2000，加上老婆喜欢白色，那就要401的吧，各种优惠下来，落地刚好十万的样子，（保险4000，上牌1000）后期安充电桩线多了28米，加了1260元，现在用起来还行，我跑的不快，很少超过80），续航基本能达到1：1，电耗的话11-12的样子，我都是用谷电冲的，0.26一度电，很划算，充满也就几块钱（一般40%多开始冲），略等于不要钱，希望六年内不出大问题吧，送了车膜，脚垫，后备箱垫，抱枕，头枕。好像还都是原厂的，都有比亚迪logo，目前还是很满意的

本身就是冲着它的智驾来的，刚好五一期间洛阳旅游人太多，路上特别堵，不说别的，堵车时跟车使用智驾真的太方便了，完全不用管，自己跟着前面车走，赌了一个多小时，自己操作的时间只有十几分钟，还是为了躲避不遵守交规的小电驴。不过内部有点闷，不开窗不开空调的话会感觉很闷。

【驾驶感受】比亚迪元 UP 的驾驶感受非常出色。首先，它的四向调节方向盘可以前后移动，能与座椅更好地匹配，让驾驶者找到最舒适的驾驶位置。在日常行驶中，元 UP 的加速响应积极，动力输出线性，制动踏板回馈力适中，刹车力度跟脚，没有太长的空行程，车身俯仰控制得很好，偏向舒适的调校风格。在城区行驶时，元 UP 对路面颠簸的冲击过滤得更柔和，起伏路况下的悬浮感也更强，通过减速带等单项冲击时，余震较小。此外，元 UP 的直线行驶能力很强，路面干扰不会轻易让它跑偏，弯中加速、制动时也有不错的稳定性，在偏转向不足的情况下能保证良好的操控上限。而且，元 UP 的转弯半径只有 5.25 米，在城市驾驶中更加灵活。

【最满意】缤果PLUS内饰的整体设计没有照搬缤果的方案，相比缤果的时尚可爱，缤果PLUS要更显大气舒展。另外，缤果PLUS采用了360°亲肤软包设计，从仪表台、扶手到座椅，高频触达的地方都进行大面积的软包材质包裹。 【续航】我们试驾的是510km续航的版本，搭载50.6度的电池包，理论上百公里能耗才9.92kWh/100km，每公里成本6分钱左右。说了这么多，缤果PLUS的实际续航和能耗怎么样呢？ 车上承载两名成年人，驾驶模式是“标准”，能量回收模式是“舒适”，空调制冷3挡风量，全程高速跑了161.6公里，表显掉电156公里。换言之，缤果的实际续航达成率达到103.59%，相当的“实在”。 【驾驶感受】缤果PULS搭载了75kW水冷三合一扁线电机，最大扭矩180N•m，轻松推动1.3吨左右的车子。当然了，因为电动车的动力输出特性，电门一踩就来劲，它能够给你畅快利索的动力感受，这是同级别燃油车你的。 AO级小车，主打的就是一个灵活好开，穿街过巷轻松自在。缤果PLUS的底盘质感很扎实，悬架的调教还是以舒适为取向，有一定的路面隔绝感，所以开起来有很放松很惬意。 别以为AO级小车跑高速就会飘，那是小飞度小威驰的事。新能源汽车，车重，重心地，伏地性好。缤果PLUS高速跑来还挺稳的，不用精神紧绷，双手紧握方向盘，驾驶缤果PLUS跑高速可以有比较松弛的状态。 【乘坐体验】后排空间完全就不像是一款A0级小车该有的表现，缤果PLUS真的相当宽敞。横向空间利用率更是达到了78.4%，儿童座椅一放，旁边再做两人也不会拥挤。 尾箱空间对于家庭用户尤为重要，出行的行李，露营的工具，孩子的婴儿车和自行车，下沉设计后备箱都可以轻松容纳。后排座椅还能独立放倒，大件物品也能装载。