点评车型:
2022款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC
4.5分“优秀”刚开两天,还没怎么踩,估计未来再换下一辆车会换电车了,赶在燃油车的尾巴换了台3.0的车也知足了。新车就一个柏林,送个1A1B。现在也没得选,有啥是啥😂
之前A5换到这辆明显舒服不少(A5底盘是真的硬),视野也好了不少,可能我太高了A5一直是躺着开,还是SUV坐着舒服点。
当然动力更不用说,比之前强太多,跟朋友在路上开,笑的是相当开心。
虽然没有铭牌是个遗憾,但是对我来说也是足够了。
毕竟拥有一辆带铭牌的是梦想,现实还是要为生活妥协。
新车上手,实际开起来,还是大家说的毛病,1.2档顿挫,这个还是只能脚法克服,市区开,轻点油门会好很多,速度慢慢上来就好了。高速平顺性是没得说,90以上也是随踩随有。
平时高速跑的多,上下班往返40km,但是还没来得及开,只能等后期开完再说了。
油耗是真的高,随便踩两脚,肉眼可见减少的油量😂。
其他的这几天在摸索吧
寅我一生:我有一台19年上牌的,出给有缘人,动力真香
阿爸8157:落地多少
吃典韦哥吧:想问一下大家,挂P档或者P挂D有点点震动和声音正常不
点评车型:
2020款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC
4.93分“优秀”外观:垂瀑式中网、标准轴距、宽体车身、几何多光束大灯、运动四出排气、黑银五幅AMG运动轮毂、20/21米其林胎、各式空气动力学配夜色组件、biturbo/4matic侧标、前侧45度颜值登顶,极具霸道而强烈的AMG辨识度。
动力与配置:经典M276 3.0T V6双涡轮增压发动机,马力从17款的367匹提升至390匹,扭矩520牛米,搭载AMG调教的9速TCT变速箱,4MATIC全时四驱、标配空气悬挂、三档底盘升降、四出运动排气、可变阀门与声浪、动态转向比、自动泊车、360全景影像、运动座椅记忆与加热、变道辅助、主动刹车、高德导航等等,你很难想象这是一台德国不莱梅原装进口梅赛德斯AMG车型的标准配置。
内饰:经典豪华镶嵌科技运动,大面积的皮质搭配Alcantara,暗色木纹搭配镀铬饰条,做工精细到每一处细节,虽说未来换代会改装新款内饰,但六缸双涡轮增压的动力储备与行驶质感不是四缸加电机可以模拟并替代的。在我看来,只有四缸的AMG是空洞的、是敷衍的、是妥协的、是不纯粹的,屏幕再多再大、材质功能配置再浮夸、再豪华,都不再有最初的信仰与灵魂。
驾驶感受:1500公里磨合期后,更默契更贴合的驾驶习惯会让低速顿挫与刹车声响不复存在
。强悍的动力储备与全时四驱系统,让高速行驶驾轻就熟、游刃有余,S+模式下爆破式源源不断的动力输出,搭配AMG特有的美妙声浪,让你解压、释怀、兴奋、欲罢不能,中低速行驶时的舒适模式让AMG适度节油也成为可能,标轴车身、运动调教、结合动态转向比,操控足够精准,堪比标轴性能轿车。
空间:后排座椅宽大且皮质柔软,坐姿倾斜度与靠背硬度合适,垂直头部空间得益于SUV的设计优势,视野高、不压抑,纵向腿部空间在同档进口中型SUV中占优,轴距数值超过保时捷MacanS、宝马X3 M40i、揽胜星脉及奥迪SQ5,后备箱装载空间更大且肉眼可见。故该车的整体装载功能与家庭实用性在性能SUV中绝对领先。
几个小贴士(将持续更新)
1、跑高速平均油耗可以到7.5-9.0,平均速度60-70时,油耗可以到8.5,具体还要看个人脚法与驾驶习惯;拥堵路段时低速行驶,油耗在12以上,切换S+模式后油耗会到15-18以上,常用自动启停可以减少油耗,且效果良好;
2、冬季冷启动后会有阿克曼角现象,俗称豪车富贵角,短期急起急转会有轻微闯动,属于正常现象;
3、 新款将原有的墨镜盒取消,改为手势控制的感应位置,手机无线充电也已取消。总体而言 前排随手可用的小储物空间较少;
4、 22款标配无钥匙进入,指导价有提升,但同时减配了几何多光束大灯,指导价格却未减少,尽管供求关系会决定最终成交价格,但对于22款车主很是遗憾,因为几何多光束大灯真的很赞很好用;
5、自动泊车很好用,变道辅助、360全景影像和主动刹车等功能都是安全加分项,但有时距离很大却告警急促甚至突发刹停,会让你虚惊一场,同时感慨安全余度设定过大,自己的驾驶能力与经验无处可用;
6、关于是否贴车衣,还没最终决定,如有推荐性价比高的产品,请车友在评论区推荐;
7、Mercedes me里的远程锁车或解锁功能免费,手机和车辆也都在信号接收良好的位置,却总是缓慢加载到最终连接不上,据说可以找4S维修部门协助调试;
8、疫情原因须长时间停车,后期又无法每月定期启动,可以在通电且发动机不启动时,在车辆设定里选择“待机模式”,能待机13周而不影响电瓶,下次发动机启动后此模式自动解除。相关图片与操作请看评论内容。
结语:换车前详细研究并试驾过530i 540i 630GT A6 allroad Q7 55运动 X5 30i MacanS 捷豹Fpace六缸 揽胜星脉六缸,等等。直到遇见GLC43,无论是品牌预算与优惠价格,还是颜值、配置、内饰质感、驾控体验,都完美契合我的需求,无缺憾、不后悔,happyending。
以上均为本人原创文字 申请超级精华。
Retro1985:[图片]
大兴老王:我的有眼镜盒啊 难道是老款 还有这个几何多光束大灯怎么看是不是啊
故意梦不醒:我跟你一样的,研究了这个价位所有的3.0T,最后敲定三个A6 Allroad,540,GLC 43。纠结一番还是个性化定制一台540i,知道自己想要什么后一样也毫不后悔完全满足预期
点评车型:
2020款奔驰GLC AMG AMG GLC 43 4MATIC
3.67分“良好”带着一年使用感受的我 lai lei ???
在5年的奋斗后,我又换车了? 新车?是 AMG GLC43,上一辆车是奔驰CLA200,算奔驰老粉了,不过买车的时候也又过动摇?考虑过6gt、540 但最后还是花落奔驰?
【外观】 首先满意的是中期改款后的外观,中网换成AMG家族式瀑布中网,四出排气,20寸轮毂,宽体,虽然购买的不是coupe版,但依旧颜值能打,低调奢华!?
【内饰 】 虽然不是奔驰最新的家族设计的大屏幕,但比我上一辆车好多了,并且功能也都配全了,有MBUX的系统,远程OTA升级,只能说中规中矩!
【配置】 还算全,不过原厂带了柏林之声音响,和无钥匙进入,但还感觉还缺个座椅通风,但这车座椅又不能升级座椅通风,只能换?,所以建议提前订!上一辆CLA像毛坯房,这个算个精装修?
【空间表现】 略小,后排比较拥挤,仅仅是够用,但后备箱空间大,装载能力不错!
【操控】 还是奔驰的老感觉,但转向比普通奔驰更灵活!
【动力表现】 3.0T、双涡轮增压、390匹马力、峰值扭矩520牛米、百公里加速4.9秒(实测4.7),调到sport加速模式,关掉ESP,简直爽到爆!我在高速开车喜欢用定速巡航,但这车很少去用定速巡航,因为这个大心脏给你的信心非常的足,动力随叫随到,超车很轻松,更愿意超车!更愿开车!
【舒适性】 开宝马坐奔驰不是白叫的,虽然是AMG但舒适性还不错,在空气悬架的加持下,悬架比CLA还软一些!
【总结】这台AMG GLC43 能满足我所有需求了,牌子过硬,虽然不是一人一机但是AMG43的尾标也满足了自己的虛荣心,最重要的是就是3.0T,双涡轮增压,峰值扭矩520牛米,百公里加速4.9秒,标配带开关的运动排气,前255后285的20寸轮毂,性能车该有的都有了!一步到位?哈哈?
汇:第一次见说悬架软的,我过个减速带跟坐船一样,但是我喜欢这样悬架硬的感觉。
为了自由而努力奋斗:第一幅照片太美了,有种北欧 瑞士 那边的风光的感觉
C43爱好者:这颜色是月光石哑光灰吗?1.84那个?