掀背式的设计配上无框车门,外在的颜值还是非常高的,不过这在一定程度上也压缩了后排的空间,175cm的身高,在调整好座椅之后,后排头部空间是1拳,腿部空间是2拳左右,并没有中大型车的宽敞度,注重空间的朋友慎重考虑。并且不友好的是他的后排中央地板凸起部分相当的高,后排满载3人,中间朋友的脚会显得“无处安放”,有点的憋屈。
6系GT还是延续了宝马的高傲性格,很多配置要加钱选装的,如并线辅助,车道偏离,方向盘加热等,高高在上,有点不爽。当然了,内饰的豪华度还是不错的,触手可及的地方质感要点赞,他的智能化水平也足够的高,可直接语音控制空调,导航等,智能化还是不错的。
2.0T发动机匹配ZF的8AT,高速行驶中,时速100向120进发,都可感受到源源不断的动力输出,再加速能力是很强的,ZF的8AT变速箱也乐于降挡,驾控还是不错的。不过遇到城市堵车低速蠕行时,前几挡顿挫会比较明显,还有优化的空间啊。
今天试驾的这台车是2021款宝马6系GT 630i豪华设计套装版车型,外观看上去前脸并没有那么张扬,溜背式车身突显了新车的运动气息。窗框等处使用了大量镀铬条点缀,看上去还是比较有质感的。
进入车内,新车内部采用了大量棕色与黑色搭配,仪表台上还点缀了木纹装饰,营造出十分豪华的视觉效果。真皮方向盘可以电动调节,并且还有记忆功能,对于豪华车来说应该算是标准配置,上边的按键质感也不错,十分紧致。12.3英寸的中控屏尺寸适中,车机支持CarPlay和CarLife功能,语音识别功能也比较丰富,车机也比较流畅,操作起来还算很方便,同时满足日常也没有任何问题。
车内座椅也是真皮材质,主驾驶一侧带有记忆功能,前排都有加热功能,在这个级别的车型上这也不足为奇。乘坐感受适中,坐垫稍微有一些偏硬,但是仍然可以接受。
后排带有独立出风口,空调旋钮开关设计的有些突兀,手感还是非常不错的。值得一提的是,在第二排座椅也配备了电动靠背调节,尤其是在长途驾驶时,可以调整一个乘坐姿势,还是非常实用的一项功能。如果要有通风加热的话那就会更加完美了。乘坐感受上,同前排座椅一样,我183cm身高在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在第二排头部有大概4指距离,腿部约有1拳半距离,空间上面还是给了我一个不小的惊喜。但是地板中间的隆起比较大,如果后排坐三个人的话,中间的人的坐姿不会太舒服,但是两个人的话绰绰有余。
后备厢为上掀式开门方式,打开以后后备厢还是比较平整的,虽然从外看上去尾部比较短,但是实际效果确实不错,满足日常需求以及长途旅行出差都没有问题,第二排座椅可以放平,载物空间也会变得更大。
动力上,这台车虽然是2.0T发动机,最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,地板油起步还是可以明显感受到推背感,同时搭配8速手自一体变速箱,换挡也比较顺畅,中后段的加速能力变现的也可以,百公里油耗大概在7.5升-8升之间。对于这款车来说,这个油耗我还是可以接受的。
过沟过坎减震的滤震效果也不错,减震设计稍微偏硬,这样也是为了有助于更好的操控。
最后总结,这款车的指导价为58.39万元,虽然是GT车型,但是却没有那么张扬,整体营造出的感觉更多的是低调奢华,配置上也够用,对于一款进口宝马GT来说,这个售价也还可以,内部空间也较大,家用出行也完全可以应对,受众群体还是比较广的。
6系GT往那儿一站,是那样地与众不同,那样地傲娇。尤其是外观:车身修长,立体尾灯,雕塑感的表面(车身侧面分层设计,轮拱上方的“肌肉”拿捏有度),漂亮!6系 GT的A柱倾角比较大,B柱上方是整车最高点,随后像轿跑车一样与车尾融合,车尾压得更低,使得侧窗非常狭长,所以侧面轮廓非常优雅。
在后缘处,侧窗采用了近乎垂直的线条,与标志性的霍夫迈斯特弯角相融合。家族式的内饰设计虽然不会带来什么新鲜感,但豪华感绝对不容置疑。无论是前排头部还是后排腿部,都不会有局促感,氛围灯的出现营造出浪漫且值得玩味的驾乘空间。
6系GT搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,传动系统搭配8挡手自一体变速箱,而前置后驱的驱动方式,更让它更多了一份驾驶乐趣。双轴空气悬挂可通过一个按钮,让驾驶者手动设置行车高度,当然它也会根据驾驶模式自行调整,从容的应对任何一种路况。