点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.21分“优秀”

终于还是下定决心，把家里仅剩的一台油车給换成纯电了。开了9年的宝马5系，中途也试过很多其它的车，驾驶感上，同价位的车也很难有超越的。太太的毛豆3虽然说操控上还不错，但是动能回收这块有点让我这个油车车主不适应。直到被身边朋友安利了ES8之后，我去试驾完就决定要买了。不吹不黑，分享一些个人直观感受： 🚗 外观方面： 新8的外观在1代基础上做了较大调整，简约大气了许多，尤其是侧面看，像极了路虎揽胜。 双色车身设计创造出悬浮式车顶的效果，同时B/C/D柱的熏黑处理营造了一种时尚感（窗户部分的镀铬条也是黑色的）。贯穿式腰线在一定程度上拉伸了视觉长度，使得新车看起来更加大气。 流线型的车身线条，空气动力学优化方面应该做得不错，风阻系数低，综合了一下庞大身躯所带来的电耗。 稍微吐槽一下我选的星辰绿，看广告图都还是比较明显的暗绿色，非常在我的审美点上，但是实际视觉效果就是如图，不说还以为是黑色或者南极星蓝，毕竟我是加了1万元选的颜色，看不出来就有点尴尬了。也怪我试驾时没注意那个点，不过天气好的话阳光下还是可以看出绿色的感觉。 隐藏式的前后雨刮让车身整体的简约感又加分了。 轮眉减配了呼吸灯，稍微有点可惜，不过不影响颜值。 卡钳我自己找的外面喷漆，800搞定，比起花4千多选配还是香的。 💺 内饰方面： Napa真皮座椅、做工精致，我加钱选了玳瑁棕。按摩、加热功能一应俱全，女王副驾深得我家女王的青睐！ 座椅通风是吸风式的，肠胃不好的建议慎用这个功能，嗖嗖凉~懂的都懂！ 中控竖版的屏幕略显寒酸了点，也不是要什么大彩电或者大通屏，只是觉得跟整体的设计和定位来说差口气。 空调出风口比起1代好看不少，做成了隐藏式的，加上氛围灯的加持，高级感加分。 我没有选Nomi，原本说想后面用积分兑换的，但是发现原厂的Halo也蛮不错的，太空舱音效+呼吸灯，也是我的菜。要是嫌中控台单调的话，可以摆放自己喜欢的手办公仔什么的，毕竟5千元可以买很多很多摆件了。 👨👩👧👦 空间与乘坐： 我选的是通道版，确实觉得冰箱没啥用，而且家里有孩子，进出还是通道方便点。 一二排座椅空间没什么太多挑剔的，3排大人坐的话舒适度要比前面两排至少打个6折。主要是两侧鼓包太厚了，脚的空间倒还好，可以接受。 最想吐槽的是后备箱空间，3排座椅不放到的情况下，放个大点的行李箱都困难，还谈什么一家6口人出去旅游，行李都放不了几件，有点对不起这么大的车身。不过还好我们家老人都不喜欢坐长途车，所以大概率还是一家4口长途出行，3排座椅放到的情况下还是够用了。 🔋 性能方面： 双电机四驱，动力你说强不强？ 加速确实可以，虽然选用了6活塞Brembo卡钳，我还是会担心刹车距离的问题。 我选的是75度电池，想说装了家充就不担心充电问题了，要是跑长途可以临时升级100度的。 每天平均差不多跑60公里，一周2次充电。 🏎 驾驶感受： 这款车开起来真的很稳，而且最喜欢的是它的怠速和油车感觉很像，几乎没有适应的过程，顺滑过渡。 悬架偏软，过坑洼路面不磕巴，但是有点晃。按照车友的说法，悬架硬就是上下颠，悬架软就是左右晃。坐后排的乘客可能会有点船感，容易晕车。 💰要说有啥福利，就是10月份有个5千元选装基金可以抵扣，剩下的就是fellow送了一个小米吹风机，一个睡袋，两个头枕。顾问送了一瓶红酒和一盒小饼干～ 剩下的就是自己想办法弄积分了，比如家里有军警医，或者大厂员工之类的，二手车交给他们合作商卖也能返积分。反正我7788弄下来7万多积分，贴个好点的隔热膜是够了。 ⏲保险方面，第一年肯定是走蔚来这边合作的公司，上海保费供参考（如图） 至于是选保险无忧还是服务无忧，我选的是保险无忧。新手且不差钱的建议直接选服务无忧，那真的是一点都不用担心，坏了能换就换。 如果你第一年选的是保险无忧 第二年想换服务无忧，要加500元验车费。 ✨ 总评： 蔚来2023款ES8总体来说算是一款好车，虽然很多方面被人吐槽，但是谁没有个缺点，谁没有个成长的过程呢？而且众口难调，完美的产品向来就不存在，适合当下的自己就是最好的选择。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

卖了开了小两年的星越l换了es8，首先得说下星越l真的是台好车，性价比无敌，20万以内绝对的水桶腰很能打，但是因为家里人多需要个6座车，再加上国庆借了辆L9开了2000公里发现电车是真香啊，上车不用点火，下车也不用怕忘记熄火，开起来又安静平顺，所以就顺理成章准备换个6座电车。 6座电车其实无非就这么几个选择，suv里备选L9和es8，mpv里备选009，其他都没考虑，什么大众id6，腾势ev还是算了，一个字丑。L9因为深度试驾过，第一个排除，因为真的开起来太晃悠了，调到运动模式悬挂最低也还是晃悠，家人坐后排说很容易晕车，作为司机开起来也不是很爽，刹车点头悬挂软趴趴没什么驾驶乐趣，外观还可以，内饰就一言难尽，特别是车门和方向盘后面那块儿，真的是毫无设计可言，只能收适合三四线城市中年人。也试了极氪009，开起来挺不错的，一直挺喜欢吉利的，但是毕竟还是传统车企的风格，内饰差点意思，而且语音助手很难用，后排那个屏幕，我换了N个说法都没用，结果一定要叫智慧屏才可以，真是醉了。 最终选了es8，外观是真的漂亮，机械素质也非常给力，内饰非常克制又高级，换电也很方便，座椅既软又有支撑我觉得比L9的舒服，商城的头枕一定要买，提升很多。当然缺点也有，比如第二排座椅靠背往后调会被轮毂挡到，这个我觉得真的是公司内部各条线工作没沟通好，太弱智了，语音也不是非常好用，我要打开灯光里的隐身模式，nomi就听不懂，其他的以后再补充，整体还是很香的

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.71分“优秀”

【空间表现】 作为一款5.1米的6座车型，布局合理空间够用，因被双腔空悬占用空间，二排坐姿略微吐槽（达不到最佳状态）， 【续航】 唯一给不了高分的是续航，不过蔚来有换电体系，还有一键加电等配套服务，出远门没有忧虑，期待150KW早点面世。 【充电时间】 自己公司有三相电直接上的大奶枪，早上上班中午就可满电出行，习惯把SOC设置到90%以保障电池最佳状态，0-90%用20KW家充4小时搞定。 【舒适性】 加热通风按摩（三排只有加热）女王副驾另有双腔空悬加持，悬架软硬多档可调，底盘厚重扎实，总结“虚壶” 【智能化】智能集成度较高，辅助驾驶属行业中上水准，假以时日期待“遥遥领先”。 【外形】可谓中大型SUV颜值担当，每每下车走远都会不经意回头欣赏他的帅。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.71分“优秀”

外观比较高端大气上档次，星辰绿颜色不错，就是显得不太绿，看了些车友的白色和金色感觉也还是不错的。智能化方面对比我的modelx方便很多，能各种语音控制，辅助驾驶简单体验了下，还有提升空间（并线还不错，进匝道不太顺，可能开启的时候离匝道距离比较近有关系）。二排空间不是太大，需要往前挪才能放倒一些，不过平时大部分时间当四座车用也足够了。续航方面北京这几天下雪会明显打折，不过能换电倒也不焦虑，提车第四天第一次体验了换电还是比较方便（交付中心的一代站，还需要人工协助，下次去试试无人值守的完全自动换电）。 考虑蔚来主要3个理由：能换电（家里2电车就一个车位），服务好（果断买了服务无忧，比如驾享服务之后希望用）、安全性（用料不错）。整体来说还是不错的，媳妇也很满意（这点很重要）。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4分“优秀”

【空间表现】 前排OK！第二排空间一般，不能放平，考虑了第三排空间，第二排有所牺牲，但第三排同级别无敌了，后尾箱就比较小了，三排S U V的特色吧，可以接受 【舒适性】 标配电吸门和前后排的座椅通风按摩很实用，冰箱没啥用，平时基本也空着，原本以为标配的V R眼镜要自己花钱买就算了，有个彩电销量估计能上去不少，毕竟三排坐还是会更多考虑到家人的需求 【充电时间】 换电谁用谁知道，10分和油车一样放便，但是体感还会更好！全程不用下车，自动化做的也不错，重点比加油便宜太多了，有空就想开着出差，提车20天小4000公里了，换电站广州十公里左右都有覆盖到了，又不用担心电池老化（这也是我从特斯拉换蔚来的主要原因） 【续航】 对比特斯拉的驾驶经验，直接叫拖车了，说没电了特斯拉还能坚持20公里，这个只能坚持6公里左右，70度电池包430上高速要折小200公里，从此上高速果断换100度电池包 【外观】 长在了我的审美上，蔚来的第二代平台的车型设计确实不错

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.71分“优秀”

【空间表现】 第二排空间很好，不满意的是靠背的角度不能放的比较平，被后面挡住了，我爸妈和小孩身高不高，第二，三排的空间我觉得还是够用。 【续航】 续航确实算不上多好，但是我很少跑长途，对我来说够用了。 外观真的漂亮，蔚来的审美确实在线，我买车一半的理由是因为颜值。 总的来说很满意。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

4.79分“优秀”

从了解蔚来汽车到下大定蔚来新es8，是因为媳妇非常非常满意女王副驾，舒适体验感十足，于是媳妇点头同意了换车，细品过后感觉这是蔚来动的一“心机”，专门针对我这种拿大主意都是媳妇的家庭，满满的“设计”感啊…… 非常漂亮的外观设计，科技馆、时尚感、识别度都很高。 动力能达到5.0的水平，0-100公里4.9秒,从此就开上了跑车。 提车刚刚满月就来了一趟极边腾冲的长途自驾旅行，泸州-腾冲单程1358公里,充电花费285.34元,一个字“爽”,节能减排还省油钱,这也是打动我和媳妇选择纯电动车的地方！… 用车五个月时间，经历了很多的第一次……第一次换电站换电，第一次单车单驾驶员的长途电动车自驾旅行，第一次nop自动驾驶一路陪伴，第一次使用社会设施直流桩充电，第一次使用一键加电，第一次异地追尾事故使用一键维保，第一次参加蔚来盛典nio day，第一次就有幸遇见斌哥并合影，还第一次薅了蔚来的羊毛，第一次开车就是低碳减排还能赚积分，棒……这就是选择啊！

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.93分“优秀”

这个车的外观我还是蛮喜欢的，那种简介而经典的外观设计，没有多余感，蔚来的前脸也好看、后尾的尾灯也有科技感，整体的线条感也是比较沉稳的设计。我之前开x5，油费上涨之后，基本一个月油耗至少4000块钱，而且操控和动力跟蔚来完全不一样的感觉，所以我选择租用电池，一个月租金1560，问题不大，其实比较喜欢的是蔚来的操控和动力，完全颠覆了我对电动车的观念，其实买这个车，最主要的是我太太，我太太身边的闺蜜基本都换了新能源汽车，而且绝大多数都是换的蔚来汽车，说蔚来的车和服务都特别好，我才跟太太一起去看的，确实整体非常不错，各个方面都比我的油车要好的多。我换电池也方便，家和公司都有换电池的地方，而且不用排队，完全不是什么问题