我是上蓝牌的最早一批新能源车主。跑了90000多公里了,家里有国网表,有充电桩,6年下来已经省出来车款。今年电池衰竭了,冬天零下10几度,满电开10几公里趴窝,充电只能进8-9度,原容量是23度。长安也还良心,提出回1.5w回购,在我坚持下,按照8年12w公里质保三电,但不是全电池包更换,给换模组。
不像某迪八大三电霸王条款。为了占家里一个天津的油指标,过了一次户,底盘也磕碰过,仍然不影响质保。
这版本电池是三元锂的,但是电池厂家捷威动力黄了,无货,一直在等模组,之前换了一个模组等了2个月,换以后还是趴窝,还要更换2个模组,也是在等模组。(三月初电池已到,更换中)
整体感受,75马力动力够,前些年180的里程市区通勤也够了,能到150-6,里程短,这两年打折很多,配置实实在在,丐版,啥功能没有,只带收音机,这两年改车机也就500内搞定了,最近改了车机。冬天是真冷,夏天也真热,然而,6年多下来,养车没任何费用,印象中
去过一次4s花了80元,平时都是厂家免费安全检查,也不像某迪要捆绑保养。还给售后换电,给厂家点赞。奔奔陪伴我家6年多,和我家老大同岁,出了很多力,每天陪我通勤60公里,遮风挡雨,感谢奔奔。希望换电后能再跑几万公里,加油
【购车经历】
那会家里没指标,新能源汽车不限行不限号,也想买台省钱车,代步,最早吃了螃蟹,买车那会路上一辆电车都没有,还没绿牌呢,懂车帝和某家都没电车板块,现在满大街都绿牌。
家里有车位,申请了国网电表,天津地区平价0.51元/度。
算了比账,百公里8个油,这几年油价贵,按7.5元,跑了90000公里,整体花费0.08*7.5*90000=54000,保养花了80,最近换了刹车油和后桥油,200。这几年保险都不上车损了,1000多一年。
6个电池模组已换3个,再跑5w,问题不大,1.5w回购款也出来了。
前年买了一辆B级,撑面子,跑长途,做替补,奔奔一直首发,真省钱。
circumstances2:平均每个工作日跑60公里!
用户8445447395715:蓝牌新能源时哪有7.5的油价,别往高了算好吗
敏锐孔雀PC:我也是在北京2017年购买一辆油车,现在加满油,也跑500多公里,总共跑了5万多公里!还能再用,十年没有问题!
2017年7月购入长安奔奔EV180一辆,2022年9月13日报动力故障,拖车拉到新兴快马4S店报修,检测说是电池坏了需要更换,没有现货需要下订单订货,到货周期预计两周。结果电池等了一个多月10月27号才到货修好。开了3天,车又坏到路边,又让拖车拉到4S店修,说还是电池问题,还得换电池,没有现货还得现订货,需要等多久不知道。。。4s店说还有好几辆车都是电池问题需要更换,都在排队。。。我的车是租给别人使用的,租车客户受不了提出退车,我只好退还人家租金。本来今年4月第二辆车还想买长安的cs75plus,现在只能庆幸自己选了其他品牌。长安汽车你就这种垃圾售后,你的客户只能越来越少
小旋风88988:这电池是BYD的长安背锅稍微我有点勉强
21国民版408:不怕车有毛病,就怕售后不好
老陈皮Q:免费换电池?
20年二手车收来代步用的,车小好停车,对于电动车还处于观望阶段先买辆小的试试,以后再换辆大的,车小操控也不错,动力相当于1.6的,窜起来快,空间也比同级别的车大一点,后排46放倒也能装不少东西,就是内饰太老了13年内饰,一分价钱一分货,不多强求,充满电显示215公里,实际开空调能跑180左右,冬天开空调大概120-130左右
溶溶:我的19年12月的奔奔ev360要不要,五万公里
余生互相迁就:在五万元的微型小车中,性价比,操控,空间,续航,马力,扭据,第一名,可惜,产能不足,但还是奔奔最香
24k纯帅氣:自信点,动力1.6含蓄了。我觉得2.4有
首先说座椅非常舒服,非常非常舒服,那种你想象不到的,舒服。我当时试乘,坐在副驾驶就懵了,怎么这种小车的座椅可以做的这么舒服?虽然是织物的,但是里面填充物很柔软,座椅角度设计的恰恰合适,人机工程学很棒!
开起来加速能力不错,非常非常平顺,无论加速还是减速,都给人的感觉很有质感。唯一不太适应的是松开油门会有能量回收,有往后的拖拽感。调到D-模式,就会好很多,这种情况需要适应,因为能量回收能增加续航,我们平常开车还是要打开的。
为了钓鱼买的展车(处理价),主要是经济实惠(11.7kW/百公里),续航很真实(有单位的埃安V做对比)我一般都是在二级路上跑,我们这边冬天气温也不太冷所以续航没什么损失。小车好开现在都不喜欢开逍客了,加速特快当然安全第一。刚刚买来时有方向盘不正(4s免费做四轮定位恢复),后轮刹车abs动作打滑(原车通病换了某宝买的刹车片解决)。每年200的保养检查费用,希望电池经久耐用点。
经济适用,比油车省太多了,开了6年了,一辆车钱已省回来。停车方便,唯一就是配置太低,中控就一个收音机连个倒车影像都没有