点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.56分“优秀”

【空间表现】 一般空间感，毕竟不是全尺寸SUV 【舒适性】 运动感不错，舒适性一般 【动力表现】 动力很好 配上电池的动力更加好 【操控】 完美操控 【外观】 外观10分 没有什么挑剔 【最不满意】 刹车小异响 坐椅小异响 【提车价格】 但是只优惠8%

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4.07分“优秀”

续航低，动力足，但是车机智能系统反应慢，总体驾驶感觉不错，空间也够的，就是后备箱容量较少。开的时间短，目前来说没有什么大问题

点评车型: 2020款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.17分“优秀”

选配都是实用功能，当时还有矩阵大灯看起来很犀利。本来觉得小轮毂省油耐用，现在觉得22大脚真香。 但是续航也就40，还得不开空调佛系。车机就是CarPlay。之前还死机，升级过好像就没事了。 真的省事，半年不去加油站，3000km加一次，每个月电费不到100。 真的高速油耗也就6.5时速100。 要暴力的时候需要s或者s+，配合空气悬挂和尾翼调整非常爽，尤其是0-60。120之前不比3.0差，反正我也不会超速120，所以完全够用。 本来开多了也就觉得保时捷也就这么回事，车最终还是a到b遮风挡雨，多少钱也差不多。直到有一天打车才发现，可怜的快车车主不停被加塞而急刹。好吧虽然不绝对但马路上还是有不少车主多多少少会顾忌一点加塞是什么价位的车的。

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

4分“优秀”

车型：23款卡宴混动铂金版~ 购车时间：23年1月 购车价格：全款107万~ 纯电里程：45~48km 续航里程：1000km（左右） 市区油耗：7~8L 高速油耗：9L（后边有几百斤电池~?） 总体感觉基本都挺满意的，原先定的车年前到不了，只能加了十多万提现车，多了好多中看不中用的配置?~~ 选车过程：百来万的预算，这车基本没啥竞争对手的。卫士的话是特定人群的，帕美的话我也喜欢，只是有家庭有孩子不得不妥协选卡宴，莱万特就不用说了?~揽运还不错，但是家里老头子有一台14年老揽胜修车王，年年修几次，所以不敢惹~~都试驾过，最后选择了卡宴。为啥选混动，一方面是电气化时代的到来总得接受的，更主要的是加油贵，?哈哈哈，我农村娃一个~别吐槽啥买这车不缺油钱啥的，都是自己一分一厘挣回来的能省则省嘛~~ 先说外观，月光蓝金属漆很好看，强光下显蓝，弱光下显黑，跟我之前的530的炭黑很像~21寸大鞋很霸气，不过我还是喜欢鸟巢轮跟五福轮~~但是在提现车没法子啦！所谓的熏黑尾灯一万多…真是一个中看不中用的配置?至少我这么认为，我也没理由天天下车盯着它嘛~~外观最大的遗憾就是没有矩阵大灯了~~ 内饰上边，标准的波尔多红内饰，挺好看，也挺耐看的~~又多了个中看不中用的波尔多红指南针几千块钱，就是一个贴纸…???~~还有那个Exclusive design换挡杆一万多……不实用~~alcantara翻毛皮车顶两万多……我不是真爱粉，?现车没得选择而已?搞的每次下车都摸一下安慰一下自己，值回票价~~哈哈哈~~吸烟者套餐是最傻逼的玩意……700大洋买个点烟器……?而且还被我用车充换掉扔进储物盒了~~碳纤方向盘还不错，方向盘加热跟前后排的座椅加热冬天很实用~~氛围灯的话………聊胜于无……跟BBA尤其是奔驰比起来差多了（我的奔c都是64色的氛围灯这个就5色还是静止很暗的）~~?四驱空调得选吧，不然后边加装很麻烦~~ 性能配置上，虽然是2.0四缸?，但是配上电机提速挺快的，路上基本超车随便~换挡比油卡平顺，试驾的时候油卡换挡那顿挫是真受不了~~（这车没电情况下换挡顿挫跟油卡一样恶心~~）空气悬挂也就那样~~一直都用傻瓜式的空气悬挂，HUD无限接近于脑残，配合sc组件也就能看，但是强光下很模糊~~位置也尴尬很难调适合~~座椅按摩基本没用的功能~自适应巡航得选，高速神器~~就是保时捷的刹车太急了~~而且刹车盘………懂得都懂~~~ 不满意的就是刹车刹车！！！还是刹车！！跟打雷一样………过年那会去朋友那玩，巷子小~~一个车位非常勉强，停了十几把都停不进去那种……结果那个刹车来了个原地交响曲~~~引起一堆围观群众~~?~~ 然后就是没电情况下不好开~~~~ 还有一个就是感应尾门跟脑残一样~~锁好车走那过都能自己飞起来的……不止一次了……… 总体来说是一台挺不错的家用车车吧~~越野啊，商务啊啥的就别指望了。没的玩！这车基本是咱普通老百姓的天花板了，下次换车也不知道换啥了~~

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.33分“优秀”

保时捷的外观毋庸置疑一直都那么好看，之前看了宝马730，Q8，还有奔驰GLE，前三者感觉太商务化了，因为是家用的所以还是喜欢时尚一点，帕拉梅拉也看了就是感觉后排空间比卡宴小很多，因为本人188.家人都是高个子，相比之下还是选择了卡宴，操控性也很好，动力可以说非常足够了，不过有时候低速顿挫，刹车有异响！还有因为车子是混动的，有时候用纯电模式，感觉太安静了，开惯燃油车的真的很不习惯的，当时操控和刹车灵敏度高很多，不知道为啥！卡宴混动有四个模式，纯电，混动，运动，超级运动，平时开的话我都是用运动模式，动力随叫随到，跑高速的话就用超级运动模式，那个感觉是真爽，还有中间的按钮是20秒真男人模式，像打了鸡血一样，用过几次，感觉整个车子进入战斗模式！倍棒，跑高速一般11个油，市区的话要16个左右，车子总体来说还是很满意的，开了一万六千公里，目前还没什么大问题！

点评车型: 2023款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

3.71分“良好”

车辆外观经典，内饰快要落伍了，车内储物位置太少了，有电的话动力非常强劲，操控性比较好，舒适性的话一般般。

点评车型: 2020款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.22分“优秀”

谈谈缺点就行了，智能化就是有钱加装啥都好，不加装就一般般了，动力算够用，高速一脚上到6000转很给力，跑山颇费油，但是发卡弯转向明显比低端适时四驱那种给力。

点评车型: 2021款Cayenne E-Hybrid Cayenne E-Hybrid 2.0T

4.28分“优秀”

【购车经历】 一直在纯油和混动两款之间徘徊，后来觉得混动可玩性比较高，20年底定的车，等了半年五月才到。 【提车价格】 110，加装基本的东西，加了套鸟巢轮毂 【操控】 操控感觉还是没x5好，但是整体的感觉没得说，虚位很少，女生开有点吃力，方向盘比较重 【动力表现】 纯电的动力提速很快，纯油情况下还是2.0的一个动力表现 【舒适性】 除了座椅支撑性不咋地，其他都没得说，真不觉得是在开一台SUV 【空间表现】 空间在中大suv里中规中矩，毕竟是运动车型，对空间要求也不是很大

点评车型: 2016款Cayenne E-Hybrid Cayenne S E-Hybrid 3.0T

3.93分“良好”

整体表现中规中矩的百万级SUV，享誉全球的保时捷跑车操控在它身上并没有太多体现。 内饰设计跟911有异曲同工之妙，繁多却不密集的按钮很直观地表现着各个功能。美中不足的是空调档位和温度调节被放置在了变速箱档把面板上，对于驾驶者而言，这里不是个方便观察并调节的区域。此外保时捷的按钮和面板无论是做工和用料都属上乘，按钮结实不松动，面板采用细腻的磨砂工艺，拥有类肤的触感。 内饰用料上乘，可选的酒红色真皮，在暖色的内饰灯照射下氛围感十足，手感也足够细腻，但在阳光照射下会有一定的油蜡状反光，平常需要仔细的打理。前排座椅侧向支撑性好，但肩部支撑略微有些生硬，电动腰托在使用中不好找到合适的支撑位置。 驾驶方面，333马力V6 8AT变速箱运转十分平顺，有多重混动模式可调。但由于后轮电机功率不大，因此稍微深踩油门便会激活发动机。此外油门较轻，若想靠右脚力度维持纯电匀速行驶，有比较高的难度。总的来说，这一代的卡宴插混对于省油的意义不大（实际综合油耗在10升左右），但对驾驶静谧性和拥堵路段的行驶质感有较大提升。