没开过Q5,不知道是不是换壳Q5,暂不评论是不是换壳Q5。其实一开始我也挺在意网络的各种评论,但是最后还是选择了macan GTS!可能因为我买不起卡宴帕梅吧,哈哈哈!
进入正题:外观总体来说独一无二,这代GTS应该算是比较独特的一种外形了,新款出来前,路上几乎没有和我一样的日间行车灯,这是我比较开心的!配置的话,我选了Bose音响、SC、波尔多红、黑色漆、无钥匙进入、360倒车(其他也忘记了,因为GTS标配的挺多的,所以感觉够用就行,预算有限,嘿嘿嘿),不过后来看到那个镂空后视镜真的挺帅,没选后悔!
【空间表现】
空间的话,因为我平时就一个人开开,后排坐的人很少,家里还有一辆6年老E,所以对我来说后排空间并没多大需求!不过以后有小家了肯定要买MPV的!如果经常一家人出去的话,不建议买这个了,虽说后排空间坐着还行,但是舒适度是一点没有的,想伸腿跷二郎腿都不可能的!
【动力表现】
动力的话,目前S、S+都用了,1000多公里的时候开始放肆开了,什么磨合期压根不管,使劲踩!普通模式没开运排开着挺舒服的,开了运排就有点肉肉的感觉,可能我感觉出错了吧!开了S或者S+那简直跟换车了一样,很暴躁,稍微动动油门就冲出去了,油门很灵活!地板油6-7千转起步的话推背感很强,基本上贴着座椅,你手还得拉着方向盘!反正我每次到了没测速的路段都开S或者S+地板油,真的很爽,哈哈哈!
【驾驶感受】
如果想像奔驰那样舒服是不可能的,毕竟运动性车。我家人坐惯了奔驰,坐这个哪哪不舒服,感觉很颠,哈哈哈,空悬反正我是没感觉。不过操控可以,如果你还年轻,喜欢偶尔狂暴一下的话,这个挺适合的!毕竟百公里4秒多的成绩,也足够让你做马路上最靓的仔了!
Ceruleansy:不必理会说是换壳的q5,现在的人就这样,看你过的好就要酸你,看你过不好的心里又讥笑你
金黄的鸡翅:忘说了,目前半年1万2千多公里,油耗市区平时的话14左右吧,堵车的话没低过20。高速上10左右,有时候9.8也有,还可以。加的中石化95号油。
用户7625623201649:干嘛不买个兰博基尼SUV这车很帅
保时捷作为一个跑车品牌,在中国的国民度这么高,Macan绝对是居功至伟的。
简洁明了的外形设计配合些许高辨识度的点缀,或许不能让消费者眼前一亮,但是足以让准车主挑不出什么毛病来,作为一款中型SUV,按照品牌力度来计算,54.50万的入门价格着实不贵,并且2.0T 252匹马力的发动机也相当于多数品牌的高功率车型,配合7速双离合变速箱,百公里加速可以做到6.7秒的成绩,实属优秀。
但凡是都会有些但是,以下就是但是。
Macan拥有2807mm的轴距,同级SUV中也不算特别小,但是后排空间表现只能算是一般,而且只是一般,加上并不柔软的座椅,后排的长途乘坐体验不算好。
作为一款全时四驱的车型,可以满足绝大多数的路况驾驶,配模式切换更是如此,但要油耗很经济就别想了。
其实整车的配置是属于完全够用的程度,不论是巡航、车联网、多功能方向、多媒体扬声器,8个安全气囊等等都是一应俱全的,只是现在的保时捷经销商会让你以这个基础配置提车?做梦!不强制加几万块装潢你想都别想。
Macan的现实意义是让经济不是那么富裕的人也可以购买并且体验保时捷,但是对于保时捷的战略意义就是增加保时捷产品的覆盖率并且赚钱继续养活911。
但是稍微升华一下内涵的话,就是“当你努力的时候,梦想会近一些”。
保时捷Macan采用了家族式的“青蛙脸”设计,在外观上辨识度相当高,跟911很像,开出去确实能满足一下小小的虚荣心。而且车身设计延续了流线型跑车的车身,侧面看起来非常动感,特别是那20英寸的五幅式铝合金大轮毂,非常的大气时尚。其中车头大灯还是很有视觉冲击力的,不过我还是比较喜欢这个贯穿式的LED尾灯,配合这个性感“美臀”,以及双边共四出排气,气场十足。
内饰设计足够张扬,红黑的搭配视觉冲击力十足。中控台设计比较规矩,但大面积的皮质包裹,摸起来质感很强,特别是细节上的内饰缝线,做工一丝不苟,彰显档次感。其中内饰给我印象最深的就是它的机械质感,不过配置方面确实不太爽,很多都需要花钱加装。另外在科技感上的营造只能说一般的,配备了10.9英寸的中控大屏,自带车联网,但我想吐槽的是,CarPlay互联需要花3700块加装,有点不够厚道吧?我最喜欢的还是这个跑车式的三幅式方向盘,运动感十足,配合三圆式的仪表盘和推进式的挡杆,很能激起我的驾驶欲望,有种飞机座舱的感觉。
作为一辆中型SUV,2800mm的轴距表现,前排空间很足,但是后排空间只能说一般,我觉得在中型SUV中有点拖后腿,后排坐三个人的话,我觉得比较鸡肋,特别是中间位置,地台凸起比较高,只适合应急乘坐。其中身高1.78米的我坐进去,头部以及扫顶,而且腿部空间只剩一拳左右,有点拖后腿。不过还好后排座椅支持放倒,对后备箱的扩展性有帮助。
动力上配2.9T双涡轮增压引擎,配合PDK7速双离合变速箱,381匹的最大马力,日常行驶中完全可以说动力过剩,所以动力这方面并不用担心。谈操控离不开底盘,保时捷Macan是双摇臂前悬和多连杆后悬,底盘相当规整,同时采用了很多铝质的材料,既达到轻量化的效果又能够保持车子高强度的结构,再加上保时捷的底盘调校功力,这个底盘的整体性、舒适性和极限性都非常高,开起来显得扎实厚重,让人有很强的驾驶信心。
缺点:1.后排空间确实偏小,作为家用确实不够实用,而且内饰配置选配比较贵。2.刹车异响,感觉有点拉低档次。3.舒适性确实一般,底盘调校比较硬,所以开起来过减速带会比较颠。4.倒车影像的分辨率比较低,看起来有点廉价,很拉低档次。
【最满意】Macan在进行了小改款之后,动力系统得以下放,Macan S得到了之前GTS才拥有的动力,2.9T的V6发动机,能够迸发出380匹的马力。开着这台车在路上,满是从容与淡定。虽然骨子里散发出来的是运动的基因,但Macan S终究是一台SUV,在一些简单的越野穿越中,四驱系统给它提供了极大的保障。
【最不满意】保时捷选配贵已经是老生常谈的问题了,放在Macan S上面也是一样。后排的空间只能说勉强够用,强劲的动力自然也伴随着高油耗。这一台车确实不适合日常家用。
用户8242502196904:麻烦问一下是手动挡吗?