点评车型:
2021款风骏5 2.4L汽油两驱进取型大双排国VI 4K22D4M
3分“良好”风骏5改款后我到北京4S店进行了实拍。2021款风骏5一眼看上去还是我们熟悉的那个风骏5,。
作为一款主打实用性的工具型皮卡,风骏5系列并不需要把自己装扮的花枝招展,简单、实在才是这款皮卡的追求。也正是减少了不必要的外观设计成本,才能使风骏5拥有更加接地气的售价。
2021款风骏5的内饰作了升级,但设计仍不算时髦,却也不显老旧,中控台的造型非常规整,采用了完全对称的布局设计。车内的面板基本上全部采用了硬塑料材质,触感表现中规中矩,结合风骏5本身的定位,内饰的整体质感表现可以接受。
目前,2021款风骏5提供了两款动力,它们分别是来自航天三菱的4K22D4M 2.4升汽油发动机,以及长城自家的GW4D20M 2.0T柴油发动机,全系均匹配了5速手动变速箱,并提供了两驱以及四驱形式供用户选择。
2021款风骏5在配置上为用户提供了最基础也是最重要的功能,在控制成本的同时也能够满足消费者的需求。在价格上,2021款风骏5的起售价控制在7万元区间内,实惠的价格与优质的口碑共同加持,让其仍然能够牢牢锁住该市场级别用户的注意力。
什么人什么_:风骏5的设计师感觉一直都在吃老本。
用户1719838359780:后面是减震器 还是板簧的
谁不是色鬼:多少钱
点评车型:
2021款风骏5 2.0T柴油四驱精英型大双排国VI GW4D20M
3.36分“良好”(概述)越野爱好者,如果想选择一辆10万落地的四驱车,在目前国六时代已经很困难,四驱硬派SUV价格早已上升到15万以上的区间,除了BJ212,已经没得选择。很多车友怀念哈弗H5,但这个车型已经停产,不再更新国六。如果车友希望有H5的可靠性以及低价格,可以换个思路,不用去淘二手车,可以看看与H5同平台的皮卡,就是风骏5,2021款于去年11月上市。
(外观及内饰)风骏5推出2021款年度车型,整个车外形没有变化,进更换了中网,改为加粗两横格栅,有立体雕刻感,显得更加有力,也显精致,以此作为年度改款的新变化。装备柴油机只出长轴距版,也叫大双排,取消了小双车型。风骏5作为长城皮卡的入门级经济型,没有对外观在做投入开发,就是为了体现性价比,笔者认为从务实的角度看,这个外形保持经典,新设计的中网有新鲜度,是不错的。内饰也是仅仅出风口等做了小幅修改,显得精致化,与中网的设计思路一致,至少比H5经典版的内饰出风口要好看。
(动力)采用4D20M柴油机,国六排放,当然要加尿素,这是达到排放标准的必须。这个柴油机经历多年市场考验,可靠性、经济性优秀,最大功率102kw,峰值扭矩325nm,最大扭矩起效转速下探至1400转/分,低转速大扭矩特点很适合四驱越野使用。变速器依然是6档手动变速器,挡位清晰,入档虽然没有所谓吸如感,但也不发涩,很顺畅。6档速比排列相对5档要密集,适合柴油机特点,可以很好发挥经济型。
(底盘)风骏5与H5同平台,底盘悬挂很多部件一样,前悬挂还是双叉臂扭杆弹簧,特点是结构简单,性能可靠,扭杆的缺点是上下活动幅度有限,后段比较硬,对于皮卡来说这个独立悬挂满足使用需求。后桥整体桥钢板弹簧,是为了考虑载货的承载能力。经济型皮卡更注重可靠性,这个底盘已经使用了20多年,也是皮卡的典型结构,多年积累的可靠性口碑已经建立。
(操控)如果车友开过哈弗H5,那么风骏5空车时的驾驶感与H5一样,而且因为大双排的长轴距,使得平顺性更好,高速变现时感觉更顺。只是后悬挂是钢板弹簧,过沟坎时弹跳感较强,需要低速通过。装货满载之后,驾驶时要注意,所有操作要有预见性,慢打方向、避免急刹车,转弯时要考虑后部货物造成的重心靠后的影响。
(总结)风骏5 2021款柴油大双排,指导价9.78万,目前有1万多一点的优惠,很实惠,10万元轻松落地,剩下的预算还可以考虑龙门架、货厢盖、MT轮胎等附件。对于越野爱好者,仅要求一个最低价格的四驱车,有优秀的可靠性,分布广泛的售后网点,这款皮卡是较理想的选择,开着它穿越大北线、阿里等条件恶略的地区,是务实的选择,柴油机扭矩大、油耗低,整车价格低,可靠性高,货箱可以承载装备,换一种思路,一样玩出精彩。
明天的明天2203:2.0柴油版半坡起步还要叫个人搞一把
用户268451524:我今年8月刚提一辆 主要在工地用 这款车不管动力和操作真的很好 注意高速不要超130以上那个油耗谁开谁心疼
丨时来运转:4D20M低扭是真有劲,40-80公里没每小时速度攀升也不错