宝马X1外观大气值得买吗_宝马X1外观怎么样

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.43分“良好”

宝马x1，试驾，借来试过以后，有一些体会：外观大气，车内空间大，方向盘手感非常好。 槽点自然就是抖了，三缸，在X1上说不抖那是骗人的，打开机盖，抖动都是肉眼可见。车内也没好到哪去，特别冷车启动那一下。再加上这个7速双离合，起步时有顿挫感，所以，体验很一般。另外，空间是大，但是后排座椅太短了，腿长的坐后排会有些不舒服。 空间足表现够大，2780的轴距，空间确实够大，相比Q3轴距整整长了10厘米。单论后排纵向空间，肉眼可见的比X3大，甚至都比X5大，可惜是牺牲后排坐垫长度换来的。 后备箱也大，高度也比较合适，由于没有备胎，整个后备箱可以分成上中下三层，加上感应式自动尾门，好用。 三缸1.5T，日常代步动力足够了，高速后段乏力，要推背感也很难了，而且发动机声音很不好听，能上4缸的还是上四缸。 方向盘手感超好，转向力度适中，没有旷量。宝马家转向手感一贯优秀。 综合路况油耗8.5升，不算省油。舒适性只能说还行吧，不能跟轿车比。起步有顿挫感，刹停有点头，启停的震动也明显。另外高速行驶，防爆胎的胎噪也是个问题。 坦白讲，内饰既不时尚也不豪华，还是上个时代的风格。相比起来，奥迪、奔驰都是全液晶仪表盘了。好在12寸大屏比较亮眼，算是比较耐看吧。6色氛围灯可调，不算多，比没有强多了。 性价比现在很高，优惠力度确实给力。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.21分“优秀”

觉得一切都很完美！动力舒适度就是噪音有点大，已经很好了这个价位。优点：空间大，还是大。宝马logo溢价不少。各种贴心配置，油门响应快，操控很好，省油。看上去很大气，星光棕远看像X5。 原配倍耐力防爆胎，本人还是更喜欢米其林，后排座椅稍短准备买个垫子弥补一下。。 宝马家族脸，小号X3，大气，高端上档次，很耐看，回头率很高。日行灯很好看，天使眼LED随动转向大灯，双肾经典进气格栅，还有迎宾灯。解锁日行灯开启瞬间简直帅爆炸了。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.93分“良好”

外观的气场确实足够强大，也可以完美的体现出宝马品牌的精髓，内饰风格有些过于朴素了，除了T字形方向盘还可以给你一点驾驭激情外，中控台、档杆都失去了一些运动的味道，中控台都是硬塑料覆盖，触摸手感平平，油门确实非常的灵敏，踩多少有多少，而且初段爆发力相当强悍，红绿灯起步只要舍得给油，妥妥的推背感，甚至可以媲美后驱车了。驾驶过程中可以感受到那种高端品牌的浑厚反馈，高速状态下也相当的稳健，但在经过颠簸路况或者减速带时，悬架并没有提供出色的滤震性能，后排好像要跳起来了，所以在走烂路的时候尽量控制车速为妙。与偏硬朗的悬架相反，它的制动却是偏软的感觉，踩下刹车踏板之后，车辆制动的反应并不积极，需要多次尝试找到那个结合点，这只能理解为考虑到舒适性的原因了。2780mm轴距足够长了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅后方还有两拳的空余，很多人说他空间小，很有必要实车体验一下，座椅面料偏硬一点，感觉是德系车的通病了。前排中央扶手箱总感觉有点高，每次通过iDrive系统控制台操作功能，都感觉有点不太人性化，通过carplay连接手机体验良好，车机系统非常的完善了，包括语音识别控制太多功能，解放双手，把注意力集中到操控乐趣上。最后说几个不足，发动机噪音确实挺大的，尤其是低速油门深浅不一的时候，胎噪大，市区走也是可以明显感受到，但路感比较清晰，压到石子也能感知，其他的就是比较均衡的表现，这款车并没有丧失太多运动属性，去换取所谓的舒适性，很适合追求极致驾驭乐趣和大空间的朋友。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.79分“良好”

宝马X1是宝马旗下入门级的紧凑SUV，针对中国市场做了加长的设计，目前市场优惠幅度也比较大，以2021款sDrive25Li尊享型版本为例，官方指导价33.98万元，我们这边目前优惠幅度在6.5万元左右，裸车价27.48万元左右，加上24300元的购置和500上牌费，10000元左右的保险，最终落地价在30.96万元左右。 这款车的优点: 1、外观很运动，宝马的双肾进气格栅非常显眼，前大灯采用全新的造型设计，看上去很有精神，侧面的线条比较流畅，运动感很好，同时又比较大气，车尾的设计，更多的采用平整的线条勾勒，双出的尾排设计增加了运动感，下护板和后杠也非常有个性。 2、空间大，车长4565MM,宽1821MM,高1620MM，轴距2780MM，前排宽敞，后排更大，我身高1米75，坐在后排，腿部还有两拳多的空间，后排比宝马X3还要大一点，横向空间也够，坐三个人的话不会很拥挤。行李箱的容积为505L，把后排座椅放倒能扩展到1650L，平时家用，家间足够用。 3、安全配置高，配置了胎压监测，主副安全气囊，前侧安全气囊，侧安全气帘，而且还有车身稳定控制系统，牵引力控制等等。还有上坡辅助，发动机启停等配置，防暴胎零胎压也还能继续开，整体安全配置丰富，开起来比较安心。 4、减震效果舒适，试驾的时候整体开起来比较平顺，而且在颠簸路面.上行驶的时候，它的颠簸感不是特别强烈，而且它的座椅也非常的柔软，能很好的缓冲。宝马X1他的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是加多连杆式独立悬架，这种悬架组合，能让宝马X1在颠簸路面上，缓冲一定的颠簸感。 5、车内舒适度做的也不错，内饰采用的软包裹比较多，有皮质的可电动调节的座椅，而且座椅的软硬程度以及支撑性都很好，主副座椅还配了腿托调节、靠背调节、高低调节、前后调价，坐起来很舒服，车内前排还配备了双温区自动空调和抬头显示，开车的时候舒适又专注。 缺点如下: 1、后排空间很大，但后排座椅太短了，对大腿的支撑不够好，坐的时候长了后排会有些不舒服， 2、发动机噪音比较大，主要是在冷车启动的时候，和深踩油门的时候，发动机舱的隔音效果感觉差了一些，高速行驶的时候，风噪的声音很明显，这对于舒适性方面还是会有些影响。 3、发动机起步时有一些小的顿挫感，走起来以后就好多了。 4、倒车影像的清晰度不太好，特别是晚上的时候，画面有点模糊。 5、车尾的设计有点不太协调，与车身连接不够流畅，看上去有点笨重，影响了整车的颜值 用车成本: 宝马X1这款车保养起来还是很简单的，10000公里左右保养一次，主要是更换机油、机滤和空滤，机油的话用全合成机油，都是可以的，每次保养的价格大概是在700左右。如果是大保养，平均2万公里一次，换的配件要多一点，一次大概在2000左右。 整体来讲，宝马X1 2021款sDrive25Li尊享型，虽然后排座椅有点短，高速的时候隔音效果不是很好，但车型外观大气，运动，安全配置也不错、空间很宽敞。加上宝马的品牌影响力也很高，也降低了大家开豪华品牌的门槛，2.0T的宝马X1还是值得推荐的，1.5T三缸的那款就不太推荐。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1怎么样？我个人也是做了好几年的汽车自媒体了，算是一个汽车小达人了，发表一下自己的看法大家不妨借鉴一下。先说的肯定是外观，相对于之前的宝马X1来说新款车型最明显的变化就是车头的进气格栅变大了，整体外观也相对而言更加大气了，估计很多车友都会有被人问道，你开的到底是X1还是X3的问题，所以新款宝马X1也被很多车友戏称为小宝马X3。内饰方面采用很多网友的话就是看起来既不时尚也不豪华，但是又完全跟得上这个时代的风格，俗话说就是耐看而不失宝马的家族格调。配置方面基本上没有什么可嫌弃的，就算是最低配的车型配置也很高了，但是有个小瑕疵就是时尚型和尊享型两个版本没有前排无钥匙进入和定速巡航，老司机都知道的这两个是非常实用的功能。如果有这两个功能是不是就更加人性化了呢？空间方面宝马X1作为一款紧凑级车型，2780MM的轴距，后排翘个二郎腿都不是问题。操控很优秀不论是转向指向性和底盘质感方面几乎没得说，动力方面虽然是1.5T的版本，没有2.0T那么的强劲但是也完全够用，要比想象中的好很多。最后舒适型的方面，在走一些坑洼比较大的路面，颠簸感还是相对来说比较明显的，而且时不时的还会听到一些胎噪声。其他方面个人觉得宝马X1非常的不错。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马入门级紧凑型SUV宝马X1,外观采用家族最新设计风格，向外突出的进气格栅，双边共两处排气运动氛围十足。内饰方面 依旧保持不变跟时下科技流相比，缺少点新鲜感。 空间方面同级别第一梯队水平，跟自家的宝马X3可以媲美，座椅配置有电动调节带记忆，侧翼包裹性及腿部承托都很到位，有良好的的驾乘感。动力上有1.5T和2.0T两种；1.5T 三缸发动机最大功率140马力，2.0T四缸发动机最大功率192马力，两驱车型匹配双离合变速箱，四驱车型为8挡手自一体变速箱；三缸 双离合的组合，难免会在平顺性有较差影响，建议选择2021款 xDrive25Li 尊享型 四驱顶配，配置高，四驱稳定性高，2.0T动力强劲，驾驶起来游刃有余。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.79分“良好”

宝马X1这车是键盘侠们喷的比较厉害的车，但要是告诉他们最低配的SDrive20Li时尚型，也就是最低配车型，已经降到了20万出头，是不是就连键盘侠都感觉香了？还喷人家是三缸吗？还喷人家抖的他妈妈都不认识了吗？不会了吧。 但是宝马X1不仅价格香，配置也足够诚意，你只需话只能买中低配丰田RAV4、本田CRV的价格，就能拥有蓝天白云，就能找到很多愿意在你车里哭的女孩，而厚道的全系标配也让人看不出来这是一台3缸车，你需要隐藏好怠速时的哒哒声就可以了。 宝马X1低配的轮毂依旧动感十足，而且自动帮你熏黑了，18寸的轮胎也不会小气。全系LED远近光灯，带透镜，再也不会因为昏黄的灯光被人一眼认出，“切，低配”。4564*1821*1620的尺寸，足够的长，配上凌厉的外观，加上扣标的精髓，认成是X3的人大有人在。进入车内，依然不会给你丢面儿。豪华车就是豪华车，可开启的全景天窗，从方向盘到座椅，都给你真皮包裹的严严实实，多功能方向盘、10寸的大屏幕，跟顶配也一模一样。大鸡腿也回来了，摸着还是老味道。特别是当你一通电以后带记忆功能的座椅一移动，妥妥的高级感，车外的自动尾门，有面儿，6色的氛围灯，有范儿。只要没事不要在手动空调上老摆弄，怠速时候音乐的声音大一些，当你掌握这些小技巧后，你就掌握了拥有X1的精髓。 当然了，操控上不要总是拿它和3系比，就老老实实城市代步，端庄大气的外观它不香吗？总是盯着底盘单薄、滤震不好这些缺点看是不对的。这一点都不会影响到舒适性，因为我在后排翘着二郎腿，看着方向盘上的蓝天白云，我就舒适的不要不要的了。 所以，我奉劝那些想买X1的人，大胆的买，有钱上高配，没钱就低配，都说年轻女孩最单纯，从来不骗人，你开一辆乞丐版的X1和一个2.5四驱双擎版的丰田RAV4，你看她坐哪个车？她只会告诉你：我选X1并不是因为它比旁边那个贵，而是因为有内涵。 内涵，你懂吗？

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.21分“良好”

【优点】 1、外观的设计我真的是比较满意的，宝马X1号称小宝马X3，买完车的第一件事就是将X1的车标给抠掉了，很多人都以为这就是X3，特有意思。外观的设计是比较大气豪华的，前脸采用了宝马家族式的双肾设计，并且直瀑式的格栅还是镀铬材质的，非常的精致，与之匹配的两侧大灯采用的都是led的光源，豪华时尚感都挺到位的。车型的侧面采用的是低趴造型的设计，低车头高车尾的设计营造出了俯冲感，而且车身看起来相当的修长，符合我和家人的审美。车尾使用的双边共双出的圆形排气管设计，运动感虽然有所不足，但是宝马家族化的设计还是比较突出的。 2、空间真的是大爱，我的身高1米75，坐在后排都直接可以敲个二郎腿，家里有两个小孩，坐在后排一点都不会觉得拥挤。而且它的后备箱空间真的很大，由于没有备胎，可以上下层进行储物，利用率比较好。 3、操控性也是这款车型的特色，2.0T的发动机动力强劲，指哪打哪。我的媳妇平时一般不爱开车的，现在都跟我抢这辆车开了。起步轻盈，可以一把倒车入库。 【缺点】 1、后排的座椅较短，长时间乘坐觉得腿悬空有些累。 2、倒车影像清晰度不是特别的好，黑暗中亮度还可以，但就是倒车过程中影像存在颗粒感，看的不是很舒服。 3、由于使用的是防爆胎，胎壁比较薄，所以胎噪声有些偏大。 4、车机交互系统功能比较少，而且设计得不是特别合理，很多常用功能都放在了子菜单里面，比较难找，不太方便。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.71分“优秀”

说实话外观大气，车内空间没得说大，配置丰富，开起来的话操控性不错，全车防爆胎，只能说胎硬，噪音有点大，后排座椅短点，不过座起来还行，空间大随意座，个人说实话，资金不太富裕的情况下选择20i没问题，不要想三缸机，有点抖动，价格在这，还买个宝马，出门不香吗，本人水平有限，在让多写✍🏻点也不知道写啥了，不过本人之前有一辆思域1.8排量，开了十一年半，不到十三万公里，没掉过链子，油耗，加速都不错，置换了这台X1，日系车省心❤️，不知道这款车时间长了怎么样，就说这么多了，在多也出不了花🌸了，不知道咋选择的上懂车帝看看大家买车的金额，用车感受，或者看看一些知名车评人的直观解说，祝㊗️大家在新的一年里买到心仪的车子，开心快乐每一天。