宝马x1,试驾,借来试过以后,有一些体会:外观大气,车内空间大,方向盘手感非常好。
槽点自然就是抖了,三缸,在X1上说不抖那是骗人的,打开机盖,抖动都是肉眼可见。车内也没好到哪去,特别冷车启动那一下。再加上这个7速双离合,起步时有顿挫感,所以,体验很一般。另外,空间是大,但是后排座椅太短了,腿长的坐后排会有些不舒服。
空间足表现够大,2780的轴距,空间确实够大,相比Q3轴距整整长了10厘米。单论后排纵向空间,肉眼可见的比X3大,甚至都比X5大,可惜是牺牲后排坐垫长度换来的。 后备箱也大,高度也比较合适,由于没有备胎,整个后备箱可以分成上中下三层,加上感应式自动尾门,好用。
三缸1.5T,日常代步动力足够了,高速后段乏力,要推背感也很难了,而且发动机声音很不好听,能上4缸的还是上四缸。
方向盘手感超好,转向力度适中,没有旷量。宝马家转向手感一贯优秀。
综合路况油耗8.5升,不算省油。舒适性只能说还行吧,不能跟轿车比。起步有顿挫感,刹停有点头,启停的震动也明显。另外高速行驶,防爆胎的胎噪也是个问题。
坦白讲,内饰既不时尚也不豪华,还是上个时代的风格。相比起来,奥迪、奔驰都是全液晶仪表盘了。好在12寸大屏比较亮眼,算是比较耐看吧。6色氛围灯可调,不算多,比没有强多了。
性价比现在很高,优惠力度确实给力。
你若安好i那还得了1:我是差那几万块上4缸的人吗?我是差那20多万
WHOEVER314:后排空间跟座椅长短没关系,怎么都是用牺牲座椅长度来形容他的空间呢?腿的长短是不变的,座椅再长,你的腿也是顶不到前排靠背。除非说后排地上想放点东西,可以说牺牲座椅长短换取空间。
大气梦想家ax:这内饰还不豪华吗 你看看大众内饰
点评车型:
2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型
4分“优秀”宝马X1的外观给人第一感觉就是运动,前脸有着双肾格栅设计,呈现出很高的辨识度,新车天使眼大灯造型系列,内部是LED光源,亮起后很抢眼。侧面来看车身显得很硬朗,腰线凌厉突出,上扬的姿态让整车有一种想起俯冲的动感,搭配Y字造型密辐式轮毂,运动效果很好。车尾线条丰富,呈现出较强的层次感,尾灯轮廓加入了黑色描边,平添一股杀气,底部是双边单出尾排,整体视觉效果不错。
内饰设计给我一种豪华的感觉,加上镀铬元素修饰,看起来时尚大气。T型中控偏向于驾驶位置,操作起来比较方便,而且前排配备了头部气囊,安全性很高,方向盘很是厚重,而且有真皮覆盖,握感比较舒适,双圆环样式的仪表盘看起来也很大气,中控上还有一款10.25英寸悬浮式液晶屏,支持Carplay、CarLife以及车联网,操作起来趣味性很强。
空间表现还算可以,2780mm轴距要比同级的奥迪Q3大一些,前排调节舒适情况下,后排表现尚可,不说翘起二郎腿,舒适度有保障,不过后排中间地板凸起大,不适合满载跑长途。舒适度方面,仿皮座椅包裹性还不错,整体柔软度始终,而且座椅有记忆功能,主驾驶位置还有腿托,加上配备了大天窗,整个内饰舒适度还不错,不过后排坐垫偏短一些,对腿长的朋友不友好。
动力部分,这款车搭载的是1.5T三缸机,参数表现为140马力,账面数据还说的过去,搭配的是7速双离合变速箱,实测零百提速时间10.5秒,这个成绩表现中规中矩,作为日常代步足够使用,唯一我觉得会让人比较抵触的是搭载了三缸发动机,虽然说调校没有什么问题,但后期使用确实让人担忧。
缺点:新车内饰有一定异味,隔音有些差,后排地板凸起比较大,中间乘客影响大,另外三缸机起步有些肉,爬坡的时候会会出现车身震动情况。
乘坐空间是宝马X1的杀手锏,后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让,更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。
sDrive20Li 虽然没有2.0T车型动力那么好,但1.5T车型在城市当中的动力表现我觉得也够用了,基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值,实际的提速表现很好。但是起步阶段0-20km/h时,车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动,但过了这个区间之后这些问题会立刻散去,回归正常。变速箱的换挡速度让这台车重拾信心,很能读懂驾驶者的意图,会随着你油门开合的角度来调整换挡的时机,并且平顺度也是让人无可挑剔,大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。
悬架对于车外振动的过滤比较到位,但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感,中后段的支撑性还是在,高速过弯时极限较大,车身姿态维持的不错。在普通模式下,方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉,中间的虚位很小,指向性很好;对于宝马X1来说,在疾驰的时候虽谈不上有乐趣,但不错的方向盘手感和优秀的指向性,让你对它有着很强的信心。