哥们有台2021款的525Li,一直没机会深度体验,这两天正好哥们出长差,他的宝马5系丢在我这,开着感受了几天,跟大家分享一下
空间:5系5106mm的车长对于我上下班代步来说,属实有些长了,不过没有这么长的车身,也摆不下它3105mm的轴距,以我175CM的身高为例,前排座椅调整到最低,头部空间余量为2拳,保持前排座椅不动,后排头部空间余量为1拳4指,腿部空间余量为4拳左右,后排空间相当宽敞,不管是纵向还是横向空间都很够用
动力:5系搭载了1台2.0T的涡轮增压发动机,配合8档手自一体变速箱,可以提供184匹的最大马力和290牛米的最大扭矩,虽然官方公布的零百加速时间超过了8秒,但是主观加速感受不错
5系的油门踏板力度适中,市区拥堵路段行驶时不管是超车还是急加速,变速箱反应都比较灵敏,时速超过80km时,后段加速能力还可以,但也没有什么惊喜
刹车:5系的刹车比较灵敏,制动力也很不错,急刹车时,车身姿态比较稳健,车内人员点头现象还是比较明显的,多次刹车之后,热衰减现象也不明显,值得肯定
内饰:5系的内饰还是传统的宝马风格,做工精致,用料厚道,但整体设计感不足,没有特别豪华的感觉,可能宝马也不追求内饰的豪华吧
噪音:5系的隔音降噪做得还是比较到位的,路躁和风噪隔绝得非常到位,不过胎噪偏大了一点,还在可以接受的范围内,不影响车内人员的正常交谈
购车费用:宝马5系2021款525Li M运动套装的官方指导价为42.69万元,目前优惠1.71万元,裸车价为40.98万元,再加上41000元的购置税,480元的车船税,950元的交强险,5000元左右的商业保险,500元的上牌费用,全部落地价格为457730元
总结:宝马5系2021款525Li M运动套装是一台兼顾了运动和舒适的中大型车,空间比较宽敞,乘坐舒适,保留了一定的操控感,内饰做工工整,宜商宜家,唯一不太满意的还是整体内饰的设计风格,豪华氛围不是很够,综合下来看,还是值得推荐的!
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骑个小电驴:525Li零百都8秒多,我混动也是8秒多,怎么个个就说凯美瑞肉了,老年代步车?
21款的宝马5系,因为只是一次中期小改款车型,所以整体的车身轮廓上,相对于老款车型,其实是没有什么明显的变化的,还是现在宝马主流的家族式设计语言。
超过5.1米的车身,搭配超过3.1米的轴距,以及简洁的车身线条,看起来十分的修长有商务感,档次感肯定是到位的。
525车型相对于高配的530车型,轮廓设计都是一样的,也就是细节以及配置上会稍有区别,但是一般人肯定是看不出来的,轮圈尺寸也达到了18寸,造型也是很稳重。
而且,为了延续宝马家族一直以来的运动基因,宝马5系全系原配了固特异旗下的F1系列轮胎。这套轮胎完美继承了固特异在F1赛场的顶级"黑科技",也是目前业内唯一能使用"F1"作为商标的轮胎品牌,性能十分强劲。
内饰设计使用的也是现在宝马主流的家族式设计语言,525和530车型都是一样的设计。给人的第一眼感觉,就是足够的精致,虽然造型上还是有老款车型的影子,但是档次感还是到位的,用料和做工都很不错。
座椅使用的皮革材质,坐起来舒适度其实没啥问题,看着也挺精致,配置上有座椅记忆,加热需要花钱选装。尾箱进深1.1米左右,储物能力还算不错。
21款国产5系全系都是使用的B48系列的2.0T发动机,并且全系都是使用采埃孚的8AT变速箱,只不过525车型的调教不一样,最大马力只有184匹,最大扭矩290牛米。数据看着一般,但宝马的传动效率真不是盖的,零百加速时间能做到8秒多,日常完全够用。
综合来看,宝马5系确实是同级标杆,而且相较于E级整体更偏商务一些,很适合30-40岁的人群。
宝马5系全新美学设计,诠释回应姿态。外观方面锐利的LED前大灯组与一体成型的大尺寸双肾型进气格栅相接,更具魄力,笔直流畅的侧面线条与LED尾灯自然衔接,给人一种流畅的质感。
车身尺寸分别是长5106MM,宽1868MM,高1500MM,空间方面总体来说符合这个级别该有的变现,后面坐三个大人都还算舒适,除了中间的脚有些不好放,基本上可以满足日常的需求。
宝马5系搭载2.0T发动机,其功率为184马力,传动方面,与之匹配的依旧是8挡手自一体变速箱,起步提速不够快,后期换挡快,动力足,特别加速以后,就能发挥出变速箱和发动机的优势了。油耗目前是10升每百公里,大概是因为我这边是市区,加上车子还在磨合阶段,总体来说应对日常城市使用是绰绰有余。