就目前来讲应该是国产最后一批六缸机。空间,动力没的说!内饰太传统的宝马样子,平庸。车内储物空间可怜,倒是后备箱空间很大。ID6的车机在我的车上应该是最后一代,下一代是2020款的5系,车机是阉割版的ID7了。喜欢3.0T的动力,杠杠的;喜欢BMW的操控性,个子最大,开起来一点不拖泥带水,尤其在高速上,像鱼儿一样,自由自在穿梭在车的海洋中,游刃有余。上周做的二保,换了一个空调滤芯,花费1004,其他店里送,还可以接受吧。下次保养就途虎养车了,价格实惠。
当时想订540i,那段时间厂家暂时停产,于是定了540LI。2019改款540Li,减配了雾灯。订车一月半后,2019.8月提车。目前行驶2.4w。这车作为家用还是可以的。要空间有空间要动力有动力。外观跟前代比勺子灯漂亮。内饰比上代大有改观。配置丰富,手势控制,星空顶,后排座椅调节,座椅加热通风,nappa座椅一应俱全。主动刹车,ACC巡航好用。后座空气悬挂,乘坐舒适性好,空间家用足够。宝马直列六缸动力强劲,操控优良,好开,方向回馈好,中后段加速迅猛。高速稳,高速油耗省。后排座椅舒适。360影像清晰好用。245/45R/18的胎使用还是比较安心的,鼓包概率大大降低。唯一缺点低速略有顿挫。冷却液液位低报过警。
用户6349075152575:64.5
二炮能有几个准:落地多少钱?
点评车型:
2019款宝马5系 改款 540Li 行政版
因为加配,订车到提车足足等了五个多月。上周终于提到了车子,裸车61.6万。
因为本身是上一代525Li的车主,对这代5系几乎不存在适应期。提车一周,体会到了L6的天然平顺,降噪做得特别好,在B&W音响下开车,几乎感觉不到发动机的振动,哪怕地板油都不太会感觉到发动机有暴躁的响声。但是340ps+8AT的黄金组合,确实是有那种持续的推背感。
唯一不是很习惯的就是,车子变道必须强制性打转向灯,否则方向盘阻尼很大,打不过去。不知道是不是因为选装增强辅助驾驶的缘故。
油耗目前显示是20升,可能是因为磨合期,也可能是我驾驶习惯比较激进的缘故吧。
萌妹子评车:不错的一款车,动力和外观都不错.
东菀市北冥科技:30台苹果笔记本的价格
皆为人间烟火:
点评车型:
2019款宝马5系 改款 540Li 行政版
购车总价 | 670000.00
空间 | 空间很大 后排也很舒服 只是后备箱看着不小 但装不了多少东西
驾驶体验 | 选装了增强型驾驶辅助 这个很赞 谁用谁知道 comfort plus模式用着很舒服 日常开车都用这个模式
油耗 | 市区12~13个油 高速不到8个 很满意
保养维护 | 买了3年延保 现在7000公里还没首保
同级对比 | 奔着3.0的排量来的 看过王垠的长测对比排除奔驰了 而且e320l也订不到,不喜欢奥迪的内饰,所以只看了5系,不喜欢SUV,所以竞品和对标的SUV都没有试驾。
3.0T 340匹 450牛米的动力在路上超车基本都很有信心 心里不虚 但是调教的比较保守 日常开起步动力感觉很一般,但是运动模式完全不一样,我还是没找到可以测试运动模式手动换挡再加关闭防滑模式的路段,我怕控制不住。
高速上3.0排量的优势就明显多了
120km的时速对这台车来说有点压抑,最舒服的时速感觉应该在140km
选装了增强型驾驶辅助 这个原装真的太值了18000,比2.0车型便宜了5000元,开高速不累,不需要精神紧张的加速和刹车,只需要手放在方向盘上看着有没有插队的和路面上的障碍物,最重要的是看准限速标及时调整巡航速度,因为是标定前车的速度 前车刹车我也会自动刹车 前车加速我也会自动加速,如果前车是个龟速车就得手动超车换一个能开快一点的前车。岁数大了注意力总不能长时间集中,这个功能解决了这个问题。
平时喜欢用adaptive自适应驾驶模式,这个模式的好处是会根据驾驶习惯自动学习,没有拖拽感,越来越顺手,越来越好开。最近特别喜欢用 comfort plus模式,真的很舒服,悬架更软,声音更小,更适合高速巡航自己城市佛系的开车。
故障吐槽 | 1 空调不凉 怎么调都不凉 这是设计的问题 已经有很多车主反馈了
2 座椅通风效果不明显 调最高档噪音还受不了
3 3.0T的如果只是城市开 油耗不低 但是在我预期之内,高速就很省油了,8个以内。
4 刚提车两个多月油箱压力传感器故障,导致发动机黄灯亮了,4s免费换了个压力阀解决了。