宝马3系内饰豪华值得买吗_宝马3系内饰怎么样

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

3.93分“良好”

今天我们评测的车型是宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装。 首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格。 330Li的官方指导价格为40.99万元，目前在经销商那边优惠幅度在3.5万元左右，所以购车价格为37.49万元，购置税在3.3万元左右，保险以及上牌的费用则在1.1万元左右，全款购车一共花费41.89万元左右。 然后我们再来说一下这款车型的优缺点： 优点：因为搭载了曜夜套装，所以这款车型的外观设计还是非常有运动感的。车头采用了宝马标志性的双肾型中网，并且进气格栅采用了亮黑色材质，很有运动风格。大灯采用了“开眼角”的设计，双U型的造型配合LED的光源，点亮后有着非常高的辨识度。车身侧面的设计简洁、流畅，配合熏黑式的轮毂设计，看上去非常的运动。车尾的造型则稳重了许多，不过双排双出的排气还是很有运动感的设计。 来到车内，宝马3系的内饰走的豪华的路线。三幅式的方向盘造型非常粗壮，握上去的手感也很饱满。12.3英寸的全液晶仪表显示效果出色，配合10.25英寸的中控屏，让宝马3系车内充满了科技感。换挡机构的造型也非常精致，挡杆周围丰富的按钮则体现了这款车型丰富的配置。车内的做工、用料体现了较高的水准，中控台覆盖了大面积软性材质，而中控区域则是搭配的金属材质，视觉效果还是触感都非常高级。 宝马3系空间的体验也非常不错，因为是加长版车型，后排的空间非常充裕。前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得不错的空间体验，头部、腿部空间都很充足。而且座椅的舒适性很好，填充物柔软，并且整体的支撑性也比较到位，长时间乘坐也不易产生疲劳感。 动力的体验非常好，330Li搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。并且这款车型还提供了适时四驱系统，能够提升车辆的动态响应。从实际的试驾体验感觉来看，330Li这套动力表现非常出色，踩下油门就能够获得很强的动力，并且各个速度段下动力的储备都非常充足，驾驶起来游刃有余。 缺点： 车内的隔音静谧性比较一般，特别是对于宝马这个级别的豪华车来说，高速路段的风噪和路噪都比较大。 并且目前3系的优惠幅度并不高，所以性价比方面并没有优势。 总结： 选择宝马3系的最高配车型，其实就是看中了它强劲的动力和出色的操控性，这点上330Li运动曜夜套装版做得非常成功，加上出色的外观、内饰设计和不错的空间体验，这款车型可以说在兼顾运动性的同时，还能够满足家用需求。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.14分“优秀”

184马力2.0T发动机，日常驾驶动力储备充沛，轮下动力释放浑厚。标准模式操控，转向手感偏沉，回正力度也是略偏运动化调教的，但是和纯粹的运动性能车还是略有差别，毕竟3系也是兼顾家用化的调教。底盘调教这次更加偏舒适化趋向，有背老款完全运动化底盘的性能调教，整体来说底盘还是非常有韧劲的，但是在高速过弯后的横向摇摆，略有失余震过滤。内饰较老款车型来说，全新三系可谓翻天覆地的变化，质感与设计上更加豪华，更显豪华品牌还有的装潢。座椅整体填充偏硬，侧护翼比较高，座椅支撑性相当到位。后排空间表现也完全够用，后排座椅依旧支撑性明显。整体来说，这一代宝马3系是兼具了运动化的硬件，做了偏于舒适化的调教。

点评车型: 2021款宝马3系 二次改款 325Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

外观，新款3系的外观颜值绝对是够打的，线条硬朗，适合年轻人，帅。 内饰，相比上代3系，绝对是个大升级，我觉得符合我的，简单，豪华，大气，再加上黑外红内，我个人非常喜欢 配置，配置方面，我推荐325以上，我觉得能上耀夜，一定上耀夜，真香系列，黑武士外观，360全景，加宽后轮，这些是我比较喜欢的点！ 空间，纠结长短轴就上长轴吧，一定不会后悔，后面宽，别人坐着舒服 操控，没有过多激烈试驾，操控没有太注意，方向盘有虚位，但是还好！ 动力，325对我来说绝对够用，配上耀夜的换挡拨片，提速还是挺快的，预算足够可以上330，相信动力会更好的， 最后建议大家购买的时候，一定在不同的公司的4s店多对比一下，挑一个自己觉得合适的，多看看！

点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

3.79分“良好”

天生贵族的防爆胎决定了他的隔音一般 资金不足导致的没选哈曼卡顿让我失去乐趣，8.8大屏幕让我感受便利，但是17款不标配丁字裤，自己改了个花了几千块，动力方面184p+采埃孚8AT一般人足够，但对我这种红绿灯地板油的车主来说，换挡顿挫，后劲不足，于是我又花了几千玩了个BM3，如果重来一次我一定选奔驰C200L 2.0的。内饰豪华，妹子喜欢上的车

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

这代3系的外观和内饰设计都有了质的提升，不仅豪华程度更好，整体也更加的协调，还融入了很多向经典致敬的元素。外观的高级感就比上代车型更好，尤其是M运动曜夜套装，更加突出它的运动风格，前包围两侧夸张的进风道很有气势。虽然没有了天使眼辨识度降低，但灯组还挺有设计感的，眼神看上去比之前的3系都要凶。 内饰的升级也非常的成功，豪华、精致这些词语放在全新3系上也不为过，相比上一代车型更多金属质感按键的加入和立体感很强的饰板装饰让它的内饰看起来不再单调。除了视觉上提升外，用料做工也非常棒，从方向盘到门板和中控台的触感都很细腻，也达到了同级一流的水准。 全新3系的座椅填充物更柔软，而且坐姿也没有之前那么低，驾驶位的乘坐感受提升了很多。 动力方面：兼顾了速度与平顺，宝马对于动力部分的调校功力也是其它同级产品竞相追赶的目标。相比N20搭配ZF8，全新3系这套动力起步阶段的反应没有那么的灵敏，更适合在城市里跟车，开起来也更轻松一些。而且在通过减速带时，悬架也几乎完全吸收了振动，不论是在前排还是后排都没有明显的颠簸感，通过连续颠簸路面也没有多余的振动，回弹干净利落，可以感受的到轮胎能够一会吸住地面，这种行驶品质在车内不论是驾驶者还是乘坐者都会比较喜欢。对于那些在乎操控的消费者而言，可能会觉得这个悬架的支撑还需要在加强一些，但以日常代步用途为主的话，就十分合适了。

点评车型: 2022款宝马3系 320Li M运动套装

4.14分“优秀”

G20自从换代以来，市场上的好评如潮，设计上似乎让宝马3系放开了手脚，全新的肾形格栅与左右大灯融为一体，下方的包围也是运动专属的式样，但格栅依然采用了镀铬的材质，为那些不喜欢曜夜套装的格消费者多了一个选择的空间，车身侧面的线条比较简洁，车尾灯的造型很酷，没有过于炫耀设计的地方，朴实的L形刹车灯，其实也有着不错的辨识度，底部双边单出的尾喉，也成了满足了追求性能表现的解药。 内饰部分在用料上其实无可挑剔，基本上都是软质材料与皮革面料的碰撞，即使该重新并不是3系的旗舰或者高配车型，内饰依然给人相当华丽及豪华的感觉，但唯一要吐槽的当然是设计上缺乏了美感，多功能方向盘样式太过老气，中控台的造型几乎10年没有大的变化，只是依靠镀铬装饰来提升整体的档次，再和同级旧款C级内饰相比较后，说有10年的代差也不足为过。 3系的动力从来没有让人失望，G20同样保证了在这方面的优势，全系搭载2.0T发动机，只是320Li M运动套装使用的是低功率版本，所以这款2.0T发动机的最大功率仅156ps，最大扭力250N.m其实相当于不少1.5T发动机的动力表现，在实际体验中你并不会觉得他动力不够，主要是低扭是合格的，起步表现比想象中要好，只是在急加速与中后段的提速才能感受到这套发动机有些力不从心，但这些似乎并不碍事，因为这一代G20的底盘及悬挂进行了重新的设计，转向手感与高刚性的车身表现甚至有些回到E46那个年代的感觉，如果购车预算充足那么选择325以上的车型，或许比入门版的320Li更加好玩。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

宝马这一代三系更多的是对舒适性做了提升，操控和驾驶感受相对不如同级别的奥迪A4。外形上面黑色的运动套装很是帅气，内饰方面也有较强的豪华氛围。哈曼卡顿的音响，360度环影应有尽有，还有自动泊车功能，实测比A4的要好用一些。底盘调教偏舒适，隔音效果比较一般。由于优惠较少，37万多的落地价格在奥迪可以买到顶配的A4四驱车型，奔驰也可以买到C260L的星耀版本，足以见到人们对新一代宝马三系的追捧程度。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

这一代3系的外观和内饰设计比较富有现代感和精致感，各个细节精细到了极致，这款车的亮点和缺点以及选购如以下5点： 1、外观上：宝马3系这一代全新的设计语言精准而诗意，充满现代力量感，车身细节比如宛如流水般自然流淌至3D一体式双肾型进气格栅；同时搭配全新设计的LED随动控制大灯；全新设计的前保险杠融入更多折线与曲面，还结合空气动力学的功能。 车侧身腰线采用“锐棱成型”冲压工艺，让车身侧颜更显现代力量感。尾门压尾设计，助力空气动力学优化，全新LED3D悬浮尾灯结合纤细反光条，令车身尾部设计更具层次感。总的来说，330的整车的外观更加前卫，动感。 2、内饰上：合成皮仪表板，同级最大双屏布局(12.3” 10.25”)，更加向驾驶员倾斜设计， 黑色高光电子档把结合电子手刹，中央扶手功能按键布局整合点火按钮，质感十足。灯光上智能而生全新设计迎宾光毯，三道亮白色律动光带， 宛如天使之翼，恭迎上宾荣归，智能感应氛围灯灯带镶嵌在金属质感饰条中让豪华氛围体现在细节；同时更具人性化，有登车迎宾模式， 开门提醒模式， 来电提醒模式；带M 标识或BMW 标识的发光迎宾踏板，在开门时自动点亮，令登车更具仪式感，3系的整个灯光效果就有点像灯光秀。 3、空间上：宝马3系的后排轴距同级最长2961mm，针对中国设计的加长加宽加厚（20-30mm）的座椅让乘坐更加舒适，但是后排座椅不能折叠让日常家用少了点实用性。 4、动力总成：发动机燃油高压喷射达到350bar，曲轴优化设计减重1kg，整机减重8kg，冷却系统采用分体式冷却，这些技术让发动机的性能进一步提升，而330的动力190Kw，百公里加速6.3秒，成绩不算优秀，但是实际驾驶感受很不错。 5、缺点： 第一、这一代3系的悬挂相对之前的3系日常驾驶的时候更软，所以操控性是有下降的，如果你对底盘操控有比较高的要求，这个价格您选择进口的5系标轴更合适。 第二、如果是你比较在乎商务用途，那这个价格，选择一个更加商务的奥迪A6更不错。 总体来讲，你喜欢细腻的驾驶乐趣、对3系有情节，那330是不可错过的车型，如果是追求性价比，用途是商用用途，还是选择其他更高级别车系的入门版本车型。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

这一代的3系可以说已经完成了转型，由运动便为豪华、舒适、好开。 就静态来看，这一代的3系相较于过去是全面的提升，内饰设计用料，整体所营造出的豪华感和科技感以及座椅的舒适性，不仅相较过于有提升，与同级别竞品相比也是极好的。 但是动态相较于过去，是实实在在的退步了。上一代的底盘是最均衡的，新一代的更偏舒适，运动性下降明显，不过我觉得这样的变化对于绝大部分消费者来说是可以接受的；但不能接受的是，此前表现堪称完美的ZF8AT会有些许顿挫的现象发生，这个是无法理解的。好在转向手感还是延续了宝马一贯传统。 总体而言，3系所呈现的驾乘舒适性是值得这个级别消费者购买的，但变速箱若能恢复如初，那3系将是在舒适性方面几乎无懈可击的一台车。最后说一句，对于3系的尾部造型我并不是很喜欢，实车在路上，很显小，非常小气。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动套装

4.36分“优秀”

新一代的宝马3系在外观上并没有进行非常大的修改。不过针对内饰以及驾驶方面进行了较大的修改。底盘在调校上更加的偏向于舒适，与老款车相比明显的偏软，在高速驾驶时会有一些上下飘忽的感觉。2.0T中功率版发动机＋ZF 8AT的动力总成可以很好的满足日常驾驶需求，有着不错的匹配，加速感受顺畅。但是325版本车型确实也无法提供太强大的加速性能，如果对动力有更多追求的消费者，只能去考虑330了。 内饰设计更加的与时俱进，在豪华感和科技感上有了很大的提升。屏幕显示效果出色，并且具备十分完善的驾驶辅助与手机互联系统。 在隔音降噪方面也比老款车型更加出色，可以很好的隔绝路噪、风噪以及胎噪。 整体来看，全新宝马3系更加的豪华、舒适，可能有人会说3系越来越失去它本身的味道了，但毫无疑问，豪华、舒适的3系会受到更多人的青睐。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

说到轻奢、运动、豪华，你觉得还有比宝马3系更适合的车型吗？什么，凯迪拉克CT5？算了吧，哪台车将近240马力，0-100km/h加速时间和宝马3系325Li差不多，更别提我们今天要聊的标轴3系—325i M运动耀夜版了。 325i M运动耀夜版保留了德国3系原汁原味的车身尺寸，这对于车迷们来说非常珍贵，因为轴距加长后，车尾的动态表现肯定是有一些影响的。其次，184马力的最大功率对于现在的中级车，尤其运动取向的车来说真的算不上富裕，甚至有点弱，所以，车身短一点，车重轻一点，推重比就能大一点，加速才可以快一点。最后，运动耀夜版采用了黑化的车身装饰件，颜值比普通的M运动套装高出不少。 那么325i M运动耀夜版值得买吗？它当然值得买，只要你对它的空间表现做好了心里准备，那究直接下手吧。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

动力够用，操控好，年轻人真的很推荐 外观：年轻、运动。 配置：完全够用。 内饰：内饰延用宝马一贯的设计风格，低调又奢华，M套、T字裤方向盘和车身纳的M字样，还有新改款的鸡 腿挡把， 驾驶感受：舒适模式顿挫感忽略不计，运动模式有明显感觉，超车时直接地板油，涡轮稍微有些延迟。 隔音效果：高速稍微有些胎噪，除非地板油，否则基本上听不到发动机声音。 空间方面：由于是加长版，后排空间非常够用。 油耗：现在平均油耗在8个油左右，平时上下班开得比较多，高速偶尔开，我平时踩油门也比较猛，这个油耗已经让我很满意了。 感觉不足的地方：低挡加速的时候顿挫感让人很不舒服，还有就是后排不能放倒很可惜，无线充电板有点鸡肋。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

全新一代宝马3系，底盘代号G28，自2019年上市以来迎来了不错的呼声，当然，也伴随着一些负面的声音，不过大多都是一些说3系不在运动之类的话题，可依旧无法撼动全新3系的销量。 2021款宝马3系在2020款的基础上进行了一定的小改款，将无钥匙进入功能进行了下放，而2020款则需要进行单独套件的选装，这一点值得表扬。 G28相较于F35而言，在空间方面有了更大的升级，后排空间十分宽敞，并且坐垫长度值得表扬，长时间乘坐也不会感觉到疲劳。 内饰部分升级更为明显，无论是设计、做工、用料等方面，均有很大的提升，豪华感应运而生。 而全液晶仪表和好用的iDrive，使得全新3系在操作方面更加便捷 而动力板块，代号G28宝马325Li较代号F35的宝马320而言，在扭矩方面有了一定的提升，马力依旧为184匹，扭矩则升级到300牛·米（F35的宝马320为184匹，270牛·米），虽然依旧匹配的是采埃孚8AT变速箱，不过网友们所吐槽的起步阶段动力衔接问题确实存在，在低速挡缓慢加速时可以感受到轻微的换挡，这一点不如F35平顺。

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

外观部分：已经更换成现款标志的天使眼设计LED前大灯，并还配有主动保护系统，其实，最重要的还是双肾型进气格栅才是男人的味道，改款 325Li M运动曜夜套装的轮毂尺寸规格为18英寸双色铝合金轮圈，V辐式样780M型的防爆轮胎。内饰为全新的12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏组合，并支持CarPlay和Carlife，整体的科技感和豪华感比上一代宝马3系强的不是一个档次。最后简评下动力，直列四缸涡轮增压发动机(2.0T)和8速手自一体变速箱，发动机技术数据为拥有156马力和250牛米，0-100公里加速9.1秒，官方百公里综合油耗为6.1L。最高车速为226km/小时。整体来说，90后小哥哥小姐姐都喜欢的一台豪华品牌轿车。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动套装

4.07分“优秀”

这款车正在照顾到更多追求舒适性的宝马迷们，底盘越发的温柔表现，会让整个驾驶过程少了一些激情的火花，但依旧完美的转向和动力响应，会时刻提醒你开的是一台标轴的宝马3系，除此之外特别坚挺的价格算是个不足之处吧。 外观方面，巨大的双肾格栅被电镀饰条环绕起来，看上去真的深不可测，两侧大灯组变成了不规则的造型，过于扁平化的样子让人感觉好像要睡着了，4719mm的车长让侧面看上去特别的短促，但这应该是更接近黄金比例的身段，类铁链的轮毂颇具机械感，尾部的L型LED灯带不管是否点亮都那么亮眼，双排气管预示着其出色的性能表现。 内饰方面，相当宽泛的中控台设计理念，粗壮的电镀饰条依旧在凸显足够的豪华气场，唯独那个丁字裤的方向盘还在坚守极致运动的底线，空调出风口的旋钮、鸡腿造型的档把、丰富的电子化功能按键等，无不展示出十足的精致和奢华，配备的12.3英寸液晶屏和10.25英寸触控屏并不突兀，但点亮之后的色彩相当震撼，空调出风口跟控制面板合为一体，整个控制台给人特别简约、奢华的效果。 功能方面，带有自动泊车入位和循迹倒车功能，前者只需要控制油门和刹车即可在系统干预下轻松完成狭小空间的停车，后者的清晰度适中，但轨迹准确率非常高，初始需要适应，LED远近光的照明度非常高，而且近光灯照射距离比较远，原车自带6个扬声器，音质并不出色，有条件升级哈曼卡顿音响和16个扬声器，其带来如天籁般的听觉享受不会让你失望。 空间方面，2851mm的轴距看上去好像特别的长，其实它的内部空间并不十分宽敞，我身高1.78米，调整好前后坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，跟大部分中级车没有多大区别，后排中间地台凸起很明显，要想舒适的坐车，最好是4个人。 动力方面，325i的2.0T发动机表现足够完美了，最大184马力和300牛米的输出，再加上1350-4000转的发动机最大扭矩转速，可以在各种速度下轻松触发高扭输出，但8挡手自一体变速箱依然存在低速的顿挫和拉扯现象，高速和D挡状态下，发动机可以始终维持2000转左右的转速行驶，超车提速也是相当轻松自如，而且发动机的声音非常好听，会让你不由自主的加大油门力度。 隔音方面，座舱的每一个角落都可以最大化过滤外部的噪音影响，胎噪算是表现最突出的一个地方，发动机的噪音其实被好听给弱化了。 底盘方面，双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬架组合，已经被宝马调校的失去了部分硬朗的风格，变得更加柔性起来，这样的调校趋势其实更符合大多数消费者对豪华车的诉求，但偶尔来一次极致的操控，它绝对不会让你失望，灵活、精准的转向系统，扎实、稳健的底盘支撑，还有响应及时的动力表现，全方位的给你想要的体验。 总体来说，325i M运动套装是3系价格第二低的选择，它有着不错的性价比优势，更注重以驾驶者为中心的用车需求，颜值的高回头率和出色的操控体验让人着迷，对于空间就别有太多奢望了。