点评车型:
2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装
4.5分“优秀”不知道有多少人是因为喜欢而买的,不是因为合适。是有点顿挫,开习惯了磨合磨合就好多了,还有缺点是原地打方向会有异响,晚上灯光不亮,远光灯往天上射,但是这些算毛病吗?因为爱,所以没毛病。动力够用,反正4岗车能崩过的 真不多,后排也够用。还有就是黑色车容易脏,但是真帅。
CHENJUNLIN:我同样21款325标轴耀夜裸车加冬季套都31.3了,你这个价格是真便宜
吴江山38:就是因为喜欢 所以才义无反顾
懂车帝专家:方向机,有异响,赶紧去索赔……过了保……够你喝一壶的……
点评车型:
2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装
4分“优秀”因为同办公室同事一辆Q5L,一辆A3,在俩人劝说下本人预订了一辆A4L,结果赶上缺芯片,交车遥遥无期,于是转头提了325i碳黑火山红现车,俩同事现在都耿耿于怀哈哈哈。
选择标轴的原因就是想要原汁原味调校的车,感觉加长对于原车的平衡是一种严重的破坏。家里两辆车和老婆分别开着上下班,常年每车一人,暂时还没有小孩,所以不需要什么后排空间。选择曜夜是因为想要360全景影像。
优点:外观内饰漂亮,动力充沛随叫随到,转向精准轻盈,底盘滤震性佳,座椅舒适,哈曼卡顿音效不错,新车内无异味,车机系统触控反应灵敏。
缺点:低速收油时顿挫明显,磨合后逐渐缓解,原地打方向异响,刹车异响,语音控制反应慢,导航有时不准,黑色车不耐脏,胎噪大。
外观内饰动力是这代三系的亮点,但是没有标配座椅加热,并且减配腰撑拉低了配置分数。低速顿挫和刹车点头拉低了整体舒适性,还好稍软的悬架和精准的指向弥补了一些。
低速顿挫在500公里就有所缓解,1000公里后明显缓解,当然不是缓解的没有顿挫了。前1000公里我多用eco模式跑,因为看到网上有说eco能最大化的环节顿挫,确实也是如此。1000到2000打算多用comfort模式过渡一下,2000后再多用sport吧。前阵子用sport模式一不小心把转速干到了快五千,突然意识到还在磨合期,悻悻地收了油🙄
还有就是通病,刹车在方向打满时容易异响,点头要靠黄金右脚来克服,再没啥了。
买车就跟谈恋爱一样,每辆车有她的优缺点。如果你能接受所有缺点,再看她时,竟满眼优点。
科技小杨yzx:5000转对宝马发动机来说还不是小意思
新手司机拓先生:恭喜恭喜,我新手开车,刹车点头一直克服不了
kenzolc:全系没腰托是最可恶的事,30多万的车没腰托本来就不良心,现在还不能选配实在是
前马自达3昂克赛拉车主。低速顿挫有但也没有网上说的那么可怕,但是刹车点头确实太强烈了特别是开了AUTO HOLD以后。感觉就是减震器阻尼有点低,底盘衬套刚度也有点低,而变速器锁止率又太高(为了省油),最终导致的结果就是换挡冲击造成的车辆前进方向余震太多,而这部分是改避震也没办法解决的,需要换刚度更高的底盘衬套。过份追求舒适的宝马可能现在在底盘运动性方面还不如追随者马自达了。让我这个宝马精神股东很受伤,后面可能会改个KW LE尝试一下,如果有机会找找看有没有做底盘衬套改装的试试看效果。至于开了5年的昂克赛拉2.0,由于底盘衬套刚性够高,刹车点头只要稍微控制就不会有,底盘还有后防倾杆,虽然过弯侧倾也很大,但是由于205的窄胎和优科豪马那弱鸡般的抓地力,掉头弯中稍微给点油就能轻松甩起来,倒是乐趣很强,甚至都有点怀念它了。
说了这么多,一句话就是,要买个动力顺滑又可靠又舒适的家用车,就它了。真追求运动,其他可以不考虑的,还是出门右转顶配奥迪A4L吧
赞丽丁海生:昂克赛拉车主,已定325耀夜,六月提车
飞船司机:现任昂克赛拉车主准备入手,看了你的点评我有点凌乱
爱自由的小丑:同昂克赛拉换330li,我真心发现喜欢昂克赛拉的都换3系了,看来喜欢运动外观的点不是轻易改变的啊哈哈