点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版
3.93分“良好”在当前国内豪华中大型SUV市场上,各大品牌之间的竞争可谓相当激烈,其中BBA占据了绝对的主导权地位,对同级其它车型形成了碾压之势。而为了能够打破当前BBA在这一领域中的统治地位,很多二线豪华品牌也都拿出了“杀手锏”,就比如英菲尼迪就推出了全新升级的QX60。
外形上,新一代英菲尼迪QX60进行了重新设计,前脸的进气格栅比现款更大,同时中网的结构更加立体,大灯的变化也很明显,新一代英菲尼迪QX60的灯组更细长,尾灯也与之呼应,使得整车在视觉效果上更为凶猛和厚重。此外,尾部的下方还配备了扰流板,两侧后包围进行了镀铬装饰,质感会更加突出。
QX60外观上比较令玩车弟满意的是,它的车身采用了双色涂装方案,车顶、D柱、轮眉都进行了黑化,会更加有运动感,另外车门的内凹设计也让外观更具层次感。
新一代英菲尼迪QX60内饰的变化也相当大。从用料来看,还是熟悉的大面积皮质包裹,但细节上更用心,大量的菱形格纹提升了豪华感。现款上一直被诟病的老旧中控设计也终于跟上了时代,新一代英菲尼迪QX60实用了12.3英寸的悬浮式多媒体显示屏,仪表盘同样是12.3英寸的液晶屏,电子档杆更小巧,同时中控下方大量功能通过触控板进行操作,至少从视觉上来看,设计和布局较现款有了明显改善。
动力方面,新一代英菲尼迪QX60搭载3.5L自然吸气发动机(V6),匹配采埃孚提供的9AT变速箱,最大功率220kW,峰值扭矩366N·m,对比现款有了明显提升,即使国产后发动机缩减为四缸,只要保留9AT变速箱以取代原来的CVT变速箱,相信还是能收获好评。此外,新车还有标准、运动、ECO、雪地、自定义五种驾驶模式选择,并有四驱版本。
总体来看,新一代英菲尼迪QX60从外至内给人的感觉都是焕然一新,尤其是内饰和变速箱,让它的颜值和产品力都有望得到质的提升。那么手持相当的预算,你愿意选择改头换面的英菲尼迪QX60吗?
点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版
3.79分“良好”引言:根据郝哥暗访北京地区某英菲尼迪4S店得知,目前2020款英菲尼迪QX60仅在售两款车型,分为两驱卓越版和四驱全能版,其中两驱版官方指导价47.98万元(优惠5.98万元),现价42万元;四驱版官方指导价56.98万元(优惠4.98万元),现价52万元,那些英菲尼迪QX60的潜在车主们,千万不要错过本期内容哦。
郝哥分析之所以英菲尼迪QX60优惠幅度较大,可能受到了换代车型即将上市的影响。据悉,新一代英菲尼迪QX60实车已经曝光,新车预计在今年下半年正式亮相,造型上更趋于概念车的前卫理念,硕大的进气格栅和狭长的大灯造型得以保留。内饰采用悬浮式中控大屏,并在细节上进行优化进一步提升乘坐舒适性和豪华程度等等。由于受到3.15曝光的变速箱等问题,新车有望使用采埃孚9AT变速箱来替换现款CVT变速箱,同时为了打消消费者的顾虑,英菲尼迪QX60变速箱的保修期延长至8年或20万公里。
言归正传,近期考虑购买QX60的消费者郝哥推荐首选两驱卓越版,理由很简单,性价比最高,首先从优惠幅度上两驱版比四驱版多优惠1万元,导致两款配置优惠后差价高达10万元,而这10万元你能换来的可以分为三大类,包括四驱系统、安全配置(并线辅助/车道保持/车道偏离和主动刹车以及自适应巡航等等)和豪华配置(后排液晶屏幕/前排座椅通风/后排座椅加热等),并非这些配置没用,但需要增加10万元预算就真心没必要了,郝哥感觉买英菲尼迪QX60的消费者预计80%都会选择两驱卓越版吧。
那么新车全款的落地价预计多少钱呢?两驱卓越版新车指导价为47.98万元,优惠5.98万元以后裸车价为42万元,购置税3.72万元左右,保险预计1.3万元上下,上牌费1000元,出库费2000元,这两项费用可以看作是4S店的卖车提成了,最终全款落地价为47.32万元左右。当然根据店内透露,现在购车还将赠送贴膜/脚垫/后备箱垫以及行车记录仪等装饰,这点还是值得点赞的。
当然除了全款购车,您还可以考虑分期购车,郝哥这里给大家推荐两个分期购车方案,以两驱卓越版为例,您可以选择两年免息套餐,裸车首付25.2万(车价60%),再算上购置税/保险/上牌/出库费等杂费,最终落地首付金额大概为31.12万左右,贷款16.8万元,分两年24期还款,月供7000元,当然还有金融服务费,也可称作分期手续费6000元,此方案购车比全款购车多花了6000元金融服务费。第二种购车方案为三年有息套餐,首付仅需8.4万元(车价20%),算上购置税保险等等最终落地首付14.32万元左右,贷款33.6万元,分三年36期还款,月还款为9333元本金+887元利息共计10220元左右,第二种方案比全款购车多花3.8万元左右,至于选择哪个最合适就看您个人需求了。
养车成本方面,先来聊聊保养吧,英菲尼迪全系享受6年或12万公里基础保养免费政策,相当于机油机滤是免费的,这样的话A保也就免费了,B保需再补差价1000元左右,六年后很明显就变成A保1000元/B保2000元左右了。油耗方面,英菲尼迪QX60全系搭载2.5T+一套混动系统,只需加92号汽油即可,工信部综合油耗为百公里7.9升,为了更接近真实,郝哥以再增加两个油计算,也就是9.9升,以目前北京地区92号汽油6.6元每升,每年行驶2万公里举例,预计QX60的年油费为13068元,平均月油费为1089元,不知道这样的油耗水平您是否满意呢?以上所有数据均为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考。
喜TALK:不值哦,QX60在19年底甩货价是38万哦
dragonxcl:日产内部员工两驱落地价28万
MADAO:315了解一下?而且优惠还少了很多
点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版
3.64分“良好”【最满意】
1.在五座模式下,后排空间十分宽敞。七座模式下第三排可以坐正常身材的成年人不难受。后排座椅全都放到的情况下拥有巨大的储物空间,纵深和宽度都十分可观。空间灵活性可见一斑。
2.动力,作为一个两吨多的大车,加速十分轻快,在电动机的辅助下,动力十分跟脚,随叫随到。
3.乘坐舒适性,座椅十分宽大、厚实。坐上去有大沙发的感觉。
【不满意】
1.在如今的同级竞品中,内饰没有竞争力,操作不方便智能化完全不符合现在的标准。
2.这个价位级别,两吨多车重的车型还在用普通的CVT变速箱,实属不应该。
【油耗】平均油耗在10L/100km左右。
【优惠情况】经销商优惠在5万元左右。
点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版
4分“优秀”【外观】毕竟这么大尺寸的车身摆在这儿,QX60的体量感还是足够大的,配合上英菲尼迪这副家族式的异型中网后,显得温文尔雅而又气势十足。记得多年前看到这代英菲尼迪的设计时我就感觉非常超前,现在看来也依然不觉得过时,并且从最近海外新一代车型的图片上看,新车也保留不少现款车型上的经典元素。
【内饰/配置】相比其它两款车型,QX60的内饰“old”得更加彻底,年纪没到40岁的朋友我估计都很难hold住。这套“万年”不变的内饰设计我就不多评价了,用料倒是符合车型定位,皮料木材都舍得给,而它采用一种类似高档吉他表面的自然木纹饰板我觉得也很显档次。唯一让人疑惑的是仪表台上方居然有大片硬塑料,我想这应该是北美实用主义用车思维下产生的结果吧。配置部分QX60比较全面,各种该有的舒适性配置和基础的驾驶辅助系统都有搭载,只是整体科技水平还停留在几年之前,智能车机、液晶仪表什么的就别想了。
【乘坐体验】QX60仅提供传统的七座版车型,第二排的空间宽敞,填充厚实,乘坐舒适的座椅是日产“沙发厂”的拿手好戏,并且它的第二排座椅还支持调节靠背角度,长途乘坐的舒适性会好不少。不过值得商榷的是它的后排天窗像是后期加上去的,为了给前排天窗腾出足够的开启空间,后排天窗只能整体再向后移,最终的结果是这块后排天窗虽然尺寸不小,但第二排乘客一抬头只能看到天窗边框。至于第三排,乘坐空间表现算是中规中矩,比RX略大一点,后备箱空间表现倒还不错,平整宽敞,同时也没有被电池额外侵占空间。
【驾驶感受】QX60上这套混合动力总成听起来挺唬人的,2.5T机械增压+电机,与之匹配的是一台CVT无级变速器。但实际上由于技术太老,动力参数并不亮眼。实际开起来也是如此,踩下油门后是CVT变速器特有的那种不温不火的加速感受,好在这倒是很符合它车型定位,同时明显舒适取向调校的悬架系统也能抹去路面大部分的细碎颠簸,加上座椅的再度过滤后,驾乘感受都很舒服。
点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版
3.71分“良好”QX60至今还在卖,还没换代也算个奇迹了。如果你不走进英菲尼迪的4S店,估计很多人在选择这个级别的SUV时都不会想到这款车型。早几年,QX60还算是比较豪华,比较个性的一款中大型SUV。不过放至今日,QX60的确有些跟不上时代了。
外型方面见仁见智,不过,QX60有着超过5米的车长,看着还是比较霸气的,气场不差。但如果你进入它的内饰,那仿佛回到了上世纪90年代。整体设计基本没有科技感而言,无论是仪表盘还是中控屏都比较传统。虽然内饰皮质加木纹的装饰质感还算不错,但看起来就是上世纪90年代的装修风格。
当然,它的内饰也不是一无是处。最大的亮点就是座椅,保留了日产的大沙发,坐起来非常厚实舒服。第二排座椅同样也是,舒适度极高,这就是QX60最大的优势了。
不过QX60这套油电混合动力系统实用性倒是不错。2.5T机械增压有172KW,电机额外还可以提供160KW功率,所以跑起来动力是完全够用的。此外,QX60不仅座椅坐着舒服,它的底盘调教也非常舒适,过滤性很好。但它就和运动感基本不沾边了。
这车吧,目前不推荐购买。因为全新一代QX60已经发布了官图,上市也就最近一年的事儿,那个整体感觉才符合现在的时代。
点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版
3.86分“良好”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完英菲尼迪QX60之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车采用油电混合动力,其中2.5T机械增压发动机最大功率233马力,最大扭矩330牛·米,电动机最大功率20马力,最大扭矩160牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的动力储备很充沛,而且得益于电动机的加持,这台车在中低速行驶时非常轻快,提速、超车都非常顺畅,而且动力输出平顺且线性,行驶品质很高级。车辆在高速行驶状态下依旧能获得积极的动力响应,油门很跟脚,动力随叫随到,我们实测这台车的百公里加速时间为9.11秒,加速成绩不算成绩,但好在动力输出的持续性很强,即使车速超过100km/h,整体的加速能力也不会发生明显衰退,高速超车很有底气。
CVT变速箱与动力系统的匹配很默契,平顺性表现很出色,动力衔接十分柔顺,但这种比较温和的调校风格也使得这台车开起来没什么激情,尤其是在急加速时不能第一时间调整变速比,发动机转速攀升地很缓慢,动力释放很不及时,虽说模拟了7个前进挡,但也只是增加了一些驾驶参与感,对加速没有实质性的作用。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了152公里,经过了拥堵、环路以及高速三种路况,车辆的平均时速为31km/h,共计消耗燃油15.5升,百公里平均油耗为10.2升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘是完全舒适化的调校风格,悬架的滤振能力很出色,细碎颠簸能被完全吸收掉,遇到较大颠簸时,悬架的柔韧性也很出色,能最大化缓解冲击感,驾乘感受十分高级,但侧重舒适性就会忽视操控性,由于悬架太软,对车身的支撑明显不足,在紧急并线或者高速过弯时,车身侧倾很明显。
转向力度适中,回馈阻尼很细腻,手感出众,开起来很惬意,但方向盘的指向性和路感都比较模糊,车头的反应也算不上敏捷,再加上软乎乎的悬架调校,所以这台车不适合激烈驾驶,安安静静的巡航才是它的本职工作。
空间和乘坐感受:这款车定位5门7座中大型SUV,长宽高分别为5094/1960/1745mm,轴距2900mm,我的身高是175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间一拳左右,第二排座椅可以前后移动,腿部空间最小为一拳,最大时将近三拳,在保持第二排腿部一拳左右余量的前提下,第三排也能获得将近一拳的腿部空间,但头部比较压抑,只有一指余量,好在坐姿比较高,坐上去并不难受,短途应急还是没问题的。这台车的座椅填充物很柔软,坐垫和靠背也都比较宽大,舒适性很令人满意,但前排座椅的包裹性较差,大角度转弯时身体会出现左右摇摆现象。
在第三排座椅开启状态下,后备箱容积达到了447升,能放下20英寸和28英寸两个行李箱,而且还有一些剩余空间,表现很出色,第三排座椅支持50/50比例放倒,第二排座椅支持4/6比例放倒,将两排座椅完全放倒之后,最大进深能达到2155mm,最大容积能扩充到2144升,装载能力很强大,而且放倒之后的载物面非常平整,长途旅行时完全可以充当一张大床,实用性和灵活性也都很令人满意。
购车费用:我试驾的这台2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版的指导价为47.98万,目前唐山地区优惠5万左右,裸车42.98万,购置税36735元,车船税900元,交强险1100元,商业险10700元左右,上牌费500元,全款落地价格在47.97万左右。
喷子勿扰谢谢:同款车主,好车,爱不释手
张大力197:上315了都
用户5356734387614:我也是,感觉非常好,落地43.5
点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版
3.43分“良好”车身尺寸各自为5094*1960*1745mm,轴距2900mm。
格栅上选用了十分凌厉的网格开展装饰设计,上边选用了很有层次感的设计风格打造出来。新汽车的车灯选用了十分细腻的设计,它的前灯内部选用了十分炫酷的led灯带,新汽车的前杠的下边选用灰黑色地包围,两边的气体引流槽上选用了7字型的轮廓。
新汽车的顶棚选用了升降式的风格打造,车窗玻璃的上沿选用了镀铬条的装饰设计,D柱选用了灰黑色喷涂,而且选用前伸式的设计。
车身侧边的纹理关键集中化在前后叶子板的部位,车身的下身看起来很炫酷,门边框的底端的镀铬装饰设计条看起来很运动。
尾端设计风格很炫酷,贴近围绕式的设计,后尾灯正中间选用了灰黑色喷涂。
底端选用了弓字型的包围着,并选用多边共四出的正方形的排气管。
从侧面上看,这款新汽车取消了身材曲线设计,反过来仅仅在前后的轮眉上做了更为细致化的调节。除此之外包含着新款车的顶棚及其A柱B柱C柱所有选用了差别于车身的设计,也构建出了一种升降式的实际效果。
后尾灯为围绕式的设计,后包围着与整个车身融为一体但也展现出突起的趋势,比较之下,它的排气管则拆换变成一体式的构造,运动感十足!
低速挡的抖动感稍微有一点显著悬挂系统避震略微有一点硬。
空间而言真的是很大的,车里乘坐空间十分的宽阔,闪光点就是第二排的空间上,坐着上边,还能够翘着二郎腿舒服水平上而言并不是一般的好,午睡的情况下我还能够在车上躺一会儿,就这个空间,两家人出行都较为轻轻松松。
优点:
我一般是在城区跑得多一点,综合性大约在10.4个油上下,比想象中省,原先可能应该13上下,结果6000公里出来才10.4个。
QX60的现代感很强,它的自动巡航作用和360全景影像作用,每一次转向附近的画面看得很清晰,也有自动巡航作用,跑高速很便捷。