点评车型:
2020款宝马1系 120i M运动套装
4分“优秀”在没出耀夜套件的2020年,这台车用M运动套件的犀利外观俘获了我老婆,然后俘获了我。虽然最后还是因为价格差选了三缸机,可是我裸车价便宜啊,对啊对啊,便宜啊,我抖我开心。感谢疫情解封的三月份,感谢销售的给力折扣。顶配确实价格讲不下来,我也算尽力了。
内饰没有奔驰那么豪华,也没有奔驰那么贵,给四分是确实还有上升空间。21款加强了氛围灯,这个确实有点馋。再把亮面的覆盖件改成碳纤维花纹的塑胶件就更好了。貌似有这个风向。
2020款中,我这款比四缸的领先要多一些配置,电折耳之类的。21款中没有这种让人拉扯心理的配置设计,点个赞。
A级紧凑车型的空间,emmmm,很紧凑哦!特别是后排,被网友比喻为储物空间,自己品吧,因为这个级别都这样。
操控……没后A3号的感觉,毕竟没开过A3,看评测的主观感受而已。动力150匹,主流家用动力,真的够用。
舒适型就很微妙,毕竟是主打运动的设计理念,往好听了说,叫路感清晰,往直观了说,硬!很硬!真的硬!
用户1732915526124:落地多少啊,哥
宁宁晋:教教咋砍
皓月坠入星河☪︎⋆:落地价多少啊
宝马120i搭载的是一台代号为B38的1.5T三缸发动机,最大马力140匹,峰值扭矩在220牛·米。说到三缸机,所有人最关心的莫过于抖不抖,有多抖?实际上怠速时候的抖动是可以比较明显感知的,尤其是挂着D档,踩住刹车,三缸发动机的抖动会通过方向盘以及刹车踏板传递给你。
但当你松开油门以后,车辆不再憋着一股劲,抖动便不再能够轻易感知。但是有一点要说,就是遇到拥堵路段,车辆只能以怠速走走停停的时候,还是可以感知到三缸发动机的一些抖动。整体的动力水平并不会显得孱弱,随着油门踩踏深度的不断加深,动力能够比较平顺的输出,但毕竟受限于发动机的参数,后劲自然也就没那么出色了,不过以市区行驶的角度来说,也基本够用。
7速的湿式双离合变速箱调教也十分平顺,即便是在市区走走停停的拥堵路段,变速箱也都能以一个接近无感的表现进行来回的自动换挡,但遗憾的就是在这种工况下三缸发动机的表现有些拖了后腿。
转向手感方面也比以前死沉的力度有了明显的改善,虽然不算非常轻,但长时间驾驶已不会感觉疲劳,减轻以后的转向配合依旧灵活轻快的车身动作,驾驶乐趣非常高。
底盘相比于以前的1系也有了明显的柔化,整体依然属于偏硬朗的风格,过沟沟坎坎的时候你也能感觉到减震器的偏硬调教,但明显有了那么一丝柔和感,不再是硬碰硬颠得你不舒服的粗暴体验。
在座椅方面,应该受制于车身尺寸的缘故,设计的并不算舒适。虽然针对中国市场,宝马特意为1系的后排座椅进行了加厚,靠背和座垫中间部分都增厚了20mm,并且这部分材质很柔软。但后排座椅最大的问题还是横向宽度不够,导致座椅的宽度不可能设置的比较大,对比较胖的或者冬天穿羽绒服穿的很厚重的乘客来说并不友好,会感觉有些憋屈。