外观设计流线感很好,内饰用料考究扎实,做工精致大气,动力系统稳定性强,省心给力!
目前跑了16万公里,通病换了水箱!其他就易损件换了电瓶,四条轮胎,高压包,雨刮器等,剩下就是常规保养了。日系车确实省心很多!!
动力系统方面,大名顶顶的VQ系列发动机,VQ系列发动机的共同特点是采用V型6缸形式,全铝缸体的材质,排量由2.0至3.7不等的多款引擎。从1995-2008年之间曾连续14次入选沃德十佳发动机,在性能上可以说完爆同时期的对标车型与品牌,所以说当时的英菲尼迪是风光无限,非常高傲的。那么经过长达十几二十年的市场考验,VQ发动机的性能稳定性,可玩性,可靠性等各方面都是有口皆碑,在BBA漏油漏水烧机油等各种问题面前,省心可以说是它最大亮点。
配置高用料考究,设计前卫,豪华,经典。
这可是进口豪华品牌的旗舰款车型啊,V6纵置后驱啊,新车指导价50万啊!
「颜值」
M25是将英菲尼迪Essence概念车设计理念付诸现实的量产车型,造型上体现了诸多Essence的元素。流线型的车身,外扩的前翼子板,侧面线条圆润、饱满、有张力。
英菲尼迪内饰的风格,也跟它的外观风格差不多,有很多流线型的设计,看起来很有圆润的美感。接触面基本上都有软性材料包裹,触感很棒,但是很多真皮部分,手感好但是容易磨损,比如挡把头。
中控台的设计有点年代感,功能按键比较多,样子很精致。换挡面板的实木饰板,釉质光亮,可二手车颜值都这样,新车得漂亮成什么样子啊?
「空间」
别看M25是它的旗舰车型,当年的英菲尼迪并没有把旗舰车型做成一个大空间大后排的样子,而是保留了C级车的标准轴距2.9米。不过当年大部分进口C级车,基本上都是这个尺寸,内部空间做不到极度的宽阔,但是后排空间以及后备箱空间对于一般家用来说绝对够用了。
备箱空间纵深程度很大,载物能力强。后备箱里有一副全新未拆封的脚垫,看样子应该是原厂的。
「操控」
英菲尼迪一直是一个很顾及操控的品牌,轿车产品坚持全系后驱,这辆M25也是。
动力输出平顺。高转速的时候动力非常充沛,跑高速路的时候感受更明显。M25的纵置后驱平台,VQ25HR是日产自吸V6发动机的代表作之一,7AT变速箱也是来自日产旗下的Jatco,匹配度很高。总有人爱拿天籁公爵的另一套动力和底盘跟这辆车比较,我觉得两款车各有千秋,但是操控感方面没什么质疑,肯定是M25更好。
而且再说了,颜值就是正义,M25更好看,这就够了!
三轮走四季:一年了,还没卖出去?
ZF:现在应该20不到吧!?
走走道疯了711:这车就是太贵啊,不然做梦都想搞一台