点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版
在我们以往试驾的车型中,日系车确实普遍不以动力为卖点。但我们今天试驾的英菲尼迪QX50可以说是个例外,体验完之后,我认为这台车的动力表现还是更接近德系车。 我们这次试驾的英菲尼迪QX50是一台入门版车型,即2024款 2.0T 两驱时尚版,这台车配备了一台2.0T发动机,最大功率为180kW,最大扭矩380N·m,参数还是很漂亮,该车匹配一台CVT变速箱。在驾驶过程中,能感受到英菲尼迪QX50的平顺性确实不错,尤其是在走走停停的路段,变速箱不会有顿挫,也不会有闯动,确实很容易上手。同时,在运动模式下、法定限速内,英菲尼迪QX50的动力可以说是随踩随有,速度上到80km/h后,也能感受到这台车深厚的动力储备。 同时,由于英菲尼迪QX50属于中型SUV,也没有针对国内市场进行加长,该车的灵活性也很不错,在狭窄的道路中,驾驶起来很有信心。虽然悬架调校偏运动,日常快速过弯时,英菲尼迪QX50的支撑力也比较充足,但麦弗逊悬架能力有限,在连续变道或经过长弯道时,英菲尼迪QX50的侧倾及悬架回弹,还是有些不够理想。 简单说一下外观、内饰,我个人认为英菲尼迪QX50的外观还是比较优雅,基于原汁原味的车身比例及优雅的线条,英菲尼迪QX50整体也呈现出了豪华SUV该有的气场,配合大量镀铬装饰件,该车外观层面的豪华感也恰到好处。 至于内饰,英菲尼迪QX50的这套内饰风格沿用多年,以如今的审美而言,这套内饰设计还是稍显过时,并且其中控屏的响应速度、UI风格也有些跟不上时代。包括用料层面,对比同级车型,英菲尼迪QX50的表现也中规中矩,唯一让我满意的是英菲尼迪QX50的方向盘,其握感比较扎实,尺寸适中,属于我比较喜欢的类型。 但是,考虑到如今英菲尼迪QX50的终端指导价,以及该车豪华SUV的定位,我认为这台车性价比优势还是蛮突出,但前提是需要接受细节上的缺失。