点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

3.79分“良好”

外观方面，QX50采用的是英菲尼迪家族化的设计，车头的立体感还算很强的，运动感凸显得也很不错。前进气中网采用的是银灰色的材质进行装饰，显得很有金属质感；同时，狭长的鹰眼造型的led大灯光源设计，再加上凹凸有致的运动包围，整个颜值还是挺高的。车身侧面，搭载的运动轮毂以及贯穿式的车身腰线设计显得很是动感。车尾部分，尾灯点亮后的辨识度还是不错的，具有较强的豪华质感，两侧的尾灯被运动尾翼进行了衔接，让整个车尾更显精致。 内饰方面， QX50的内部还是一贯的很英菲尼迪风格，中控部分搭载了7英寸和8英寸的两块电子液晶屏幕看上去有些高级，但整体屏幕分辨率并不算细腻，而且操作的反应速度偏慢，行车电脑屏搭载的是七英寸的小屏设计，颜值比较普通。此外，QX50的方向盘采用的是三幅运动方向盘，质感还算不错的，并且采用了真皮包裹，驾驶过程中还算是比较上手，并不会打滑。 空间方面，QX50的后排空间特别的宽敞，比很多中型SUV设计得都要好，而且地台凸起程度也控制得不错的；174cm得个头在后排得腿部空间能有将近2拳，头部空间将近1拳头，表现还是比较理想得。再加上靠背角度调节以及全景天窗，led阅读灯，整体来说舒适度把握得不错。后备箱空间方面，整个后备箱能平放下2个24寸的行李箱，对于日产使用或者长途自驾游来说都还是能比较轻松的应付行李的收纳。 动力方面，2.0T的发动机最大功率是245马力，峰值扭矩380N·m。这台发动机还可实现“阿特金森”循环与“奥托”循环两种循环方式，打造出优秀的动力表现的同时，还注重了燃油效率；所以对于日常驾驶来说很充沛甚至可以说有点富裕。至于变速箱部分，搭载的是CVT的无级变速箱，驾驶起来的平顺感还算是不错的。不过要想追求更刺激一点的驾驶方式，这套变速箱严格来说并不是很适合，它的表现还是更讲究平顺和舒适性一些。 操控方面，整体的动力输出比较线性，标准模式下像完成超车这种深踩油门的动作时动力会稍有些迟滞，但总体上还算能够快速执行降挡的动作，完成超车加速。在运动模式下，发动机的脾气完全不同，动力持续性更强，不管在何种路况下都可以给到驾驶者很强的信心。转向上，QX50的转向力度适中精准，这种风格开起来符合日常的驾驶需求，同时也能保留比较多的路感。QX50的行驶质感十分稳健，减振器初段非常硬朗，会有一丝运动气息，对于细小颠簸过滤处理到位；面对大幅度颠簸的时候又会感觉到之前硬朗的减振器表现出了“柔软”的一面，很好地化解了大幅度颠簸带来的不适。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4分“优秀”

人生第二台车，选择它，纯属黑天鹅事件，做了N辆车的攻略和试驾（冠道、CRV、威飒、凌放、汉、海豹、Q50L），最终定了既没做攻略也没试驾的QX50，或许这就是猿粪吧。 下定前纠结继续开SUV还是换轿车，最后太太坚持SUV，看过冠道、威飒、凌放后，第一次到英菲尼迪店，就对QX50一见钟情，下了定。 1、比较满意的地方 ①外观： 侧面车身修长，线条大气，前脸有个性，辨识度也很高，灰色也高级耐看； ②内饰： 全车软包裹蛮显精致，考虑后期好清洁，选了全黑内饰，座椅靠背软硬适中，支撑力足，适合个人乘驾需求； ③空间： 对于上一台是紧凑型SUV车主升级成QX50后，空间上的提升在预期内，绰绰有余； ④动力： 高速体验很棒，动力输出平顺，如其他车友所说时速40公里后劲充足，高速下车身很稳，静谧性也还好，很容易不经意间超速，高速峰值180，稳且静，就算猛踩油门，发动机和排气的声音也比较中听。 ⑤配置： 全景天窗体验很好，视野通透，适合天寒地冻的时候日光浴、夜色撩人的时候数星星、倾盆大雨的时候看水花； 2、不足的地方 ①配置： A、中控屏体验一般，中控屏偏小，很传统的油车那种既视感； B、CarLife操作太麻烦，连接很累赘，不如蓝牙听歌方便和随心； C、遗憾没配BOSS音响，低音音效略逊； D、厂家没考虑到行车记录仪的隐藏接电口，电线和插头外露，很显凌乱，影响美观。 ②储物： 对比上台车储物设计不足，行驶证、手机、卡片存放的分隔储物格偏少，不够人性化； ③动力：起步、倒车时的动力过于绵柔，油门下去软绵绵的，响应过于慵懒。 ④油耗：刚用车一个半月，油耗没达到心理预期，从提车到现在，跑了约600公里高速，市内很少堵车的情况下，总用车里程1300公里左右，表显10。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.3分“优秀”

开门见山，3月份提的新车开了不到一个月，大家口中的奇瑞王英菲尼迪qx50。这台车优缺点蛮明显的，说个大概吧。优点1:二线品牌优惠力度大还算几次保养，30多出头的二线中级suv，我们这种平民百姓也能接受，缺点就是这个二线品牌不是很被大家接见，品牌力没有同为二线品牌的沃尔沃和凯迪拉克强。优点2:门板厚，虽然是日系车但做工是真厚实，和本田丰田日产真有区别，如果英菲尼迪做工和隔壁普通日系合资一样的话，早选汉兰达或者urv了。缺点1:两块大屏不好用，放音乐时候两块屏幕都显示，浪费资源又不好看，车机也简单和现在层出不穷车企都在玩车机的年代真的有鲜明对比。缺点2:起步不是很行，虽然是2.0t的发动机了，在涡轮没介入之前动力输出其实和1.5l的动力感觉没多大差距60时速跑起来会好一些，喜欢地板油的车友考虑这车需要谨慎，他真的会给你一种逛大街感觉。 最后总的说几句，多说不说，内饰和动力是一般，万年不变。我是奔着性价比和用料去的，属于扎实派，考虑科技和动力在这个价位里面还有很多选择，就现在开车的感受给这车打个80分不为过。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4分“优秀”

挂D档起步反应稍慢半拍，时速30公里前偏肉，，时速过60公里后得心应手，过弯顺畅。大灯亮度不够，已经换了激光反射正大灯。内饰用料不错，有豪华感，饰条反光（已经贴上了木纹黑色饰板），可惜没有氛围灯（准备加装64色氛围灯）。原厂加装的音响系统不错，8000元真的超值。其他的都满意。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4分“优秀”

【最满意】QX50最引以为傲的应该就是它的颜值了，20寸的轮廓配合上精致的车身线条，大灯相当凌厉，给人非常干练的感觉。2.0T发动机配合CVT变速箱，245匹马力推动车身游刃有余，日常驾驶时相当平顺。内饰两块屏幕高级有质感，车内空间也十分宽敞，乘坐体验相当不错。 【最不满意】在智能科技配置方面有所欠缺，整体内饰虽然有质感，但是比较老气，难以得到年轻用户的青睐。车内空间虽然很大，但是储物空间设计并不合理，乘客放置物品不方便。