【空间】这款英菲尼迪的车身尺寸长宽高分别为4867×1823×1456。轴距为2898mm。车身级别定义为中型轿车。虽然是一辆中型轿车,明显感觉驾驶座与副驾驶座比较宽敞,但是后排空间优势并不大。而且这辆车最值得吐槽的空间缺点是储物空间,因为基本上没有什么储物空间,后备箱空间也比较小,装载物品的能力比较一般。
【动力】这辆车搭载了2.0T211马力L4涡轮增压发动机。最大输出功率155千瓦,峰值扭矩350牛米。看数据动力表现还算不错,日常驾驶中只要你舍得给油门,你就会发现速度起来的非常快,而且是源源不断的。但是变速箱时常会有些顿挫感,缺少了驾驶的乐趣,当然作为家庭使用已经是非常足够了。
缺点:
[后排凸起]后排的地台中央凸起实在太高了,这样就导致只能坐两个人,一旦当中在坐人,他的姿势会非常的难受,从一定程度上影响了乘坐的舒适性。
【中控】中控与车机基本上只是一个摆设,无论是导航还是其他的功能还是过度依赖于手机。
[转向精准性]这辆车的操控体验不是特别好,转向虚位,无论是超车还是变相或者是掉头,感觉方向盘都要有较大的转动,车子才会有相应的反馈。
【噪音】车的发动机噪音实在太大,也不知道是不是因为整车的隔音不太好,但是这个价位的车子隔音差也有点说不过去,每次加速的时候都会感觉比较大的。噪声。
[购车费用]这辆车目前的厂商指导价是26.48万元,优惠完裸车价格为204,800元。购置税18,000元,交强险950元,车船使用税480元,上牌费500元,商业保险7000元,合计落地价格大概在23万左右。
[购车建议]凶猛帅气的外观,柔软的沙发座椅,触手可及的真皮材质以及以及源源不断的发动机动力,还拥有日系可靠的机械素质。这辆车非常适合年轻人去驾驶。
英菲尼迪Q50L是一款外形精致的中型车,目前市场优惠幅度也比较大,以18款2.0T进享版国VI版为例,官方指导价30.48万元,目前优惠幅度在5.2万元左右,上牌费500,裸车价25.28万元左右即可搞定,加上22300元的购置税、7500元左右的保险,最终落地价在28.5万元左右。
这款车的优势如下:
1、优惠幅度大,目前我们这边这款车可以优惠5.2万左右,现在买车属于淡季,在这个优惠的情况下购买,购置税省了不少钱。
2、外观表现优秀,前脸部分,聚宝盆式的中网很有设计特色,蜂窝状的进气格栅,辅以镀铬饰物,再配合狭长的大灯,使车头呈现出大气精致的视觉效果,车身侧面的线条流畅,车尾走了浑圆路线,造型较为饱满,排气管是双边双出的设计,搭配时尚的尾灯,线条柔和流畅,视觉效果不错。
3、内饰表现中规中矩,在车厢内,2018款2.0T进享版国VI的内饰整体以黑色为主基色调,加上银色饰板的装饰,中控台上采用了柔软的材料进行包覆,并配备了氛围灯,增强了车厢的档次感,三辐式的多功能方向盘采用的是真皮材质,多功能键比较齐全,行驶中方便操控。双圆形的仪表盘看上去比较动感,并且的信息显示屏也相当清楚,内饰整体表现良好。
4、空间宽敞,车长4867MM,宽1823MM,高1456MM,轴距达到了2898MM,因此后排乘坐空间方面是不需要担心的,体验者身高170CM,在英菲尼迪Q50L前排乘坐,空间比较充裕,头部有一拳两指的余量,后排的乘坐空间表现也不错,腿部空间两拳有余,头部同样为一拳两指的空间表现;全车储物格表现比较常规,以实用为主,但其布局使得用起来还是比较顺手,这样的空间对于家用正常出行是够用的。
5、动力表现抢眼,搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率155KW,再加上7挡手自一体变速箱,最大马力达到211PS,动力强劲,在城里红绿灯起步加速快,在高速上,只要舍得给油,就能给你想要的推背感。
6、舒适性好,皮质座椅厚而柔软,具有强烈的塌陷感和良好的舒适感,车上配有后排杯架、前排双温区自动空调、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置、以及主动降噪功能,搭载的是BOSE音响,自驾游,在车内听歌,音质很好,体验比较棒。
缺点如下:
1、后排地板中央有大幅度的凸起,使得中间乘员的腿部空间狭窄,乘车体验有所影响;
2、后排座椅不支持放倒,后备箱无法扩充,适应性稍差一点;
3、变速箱有时候会思考人生,急加速的时候降档有延迟,我都松油门了它才降档怒吼一声;
4、油耗不低,官方给的工信部百公里综合油耗为7.4L,如果在城里用车比较多,在保持良好驾驶习惯的情况下,实际百公里综合油耗估计要在9.3L左右,这样的油耗表现确实不低;
5、内饰相对比较普通,没有凸显出让人惊喜的地方,内饰的颜色确实也稍微有点单调,缺少一丝时尚感。
最后来说说保养成本:
常规的保养周期是1万公里进行一次,这个车用的是全合成机油,所以保养周期上也比较长。一般小保养就是更换一下机油和机油滤清器,费用大概在800到900元左右,这个价格也是可以接受的。
整体来讲,英菲尼迪Q50L,外形精致,是个卖点,动力充沛以及宽敞的空间是他的加分项,但是内饰少了点时尚感,而且油耗不低这些是不得不面对的问题,如果一家人自驾出行,开这款车还是比较合适的,所以笔者给这款车打的标签是家用中型车,值得够买。
用户4996209692613:为啥我去试驾的车座椅硬硬的,难道不是一款车
点评车型:
2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版
4分“优秀”英菲尼迪作为一个豪华品牌,虽然没有BBA那么出名,但一线豪华品牌的实力还是有的,只是比较低调,沦落到二线豪华品牌。
外观方面,这么多年没换代了,颜值依旧在线,前脸看上去就是充满豪华感。侧面溜背的造型和尾部鸭尾以及双边两出的圆形排气口,都充满了运动感。再配合上18寸的轮毂,外观真的没得挑。
内饰放在现在的眼光来看,是有一点点落伍,但中控屏上下都有屏幕,称为双联屏也不过分吧?开个玩笑。支持Carplay是我最满意的一点,不然真觉得憋。座椅采用真皮,摸和坐起来都十分舒服,后座空间也足。
驾驶起来很稳,车身比较重,再加上是后驱车,开起来更稳了,转弯啥的都不会飘。不过提速就觉得一般,不如现在国产混动车来的快。
优势:
1、Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩350N·m,匹配的是7AT变速箱。这台发动机来自奔驰,算是系出名门。
日常驾驶,动力输出线性,轻踩油门就有比较出色的加速感,不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好,实测百公里综合油耗在9升出头,同级别来看是比较优秀的表现。
2、Q50L的悬架调校偏软,对于颠簸的过滤比较彻底,车内乘客对路况的感知非常低。而且悬架并不是单纯的软,末段也带着韧性,过减速带时也能轻松控制车身的余震。
3、电子电传转向系统是一大亮点,湿滑路况时电子系统会通过电脑修正行车路线,避免危险的发生,对于新手来说是很有用的配置。
4、Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉,填充物比较柔软,包裹性出色,后排靠背倾斜角度比较大,乘坐舒服感强。
5、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳。
缺点:
1、久未换代,外形内饰都比较老气,缺乏年轻和时尚设计语言。
2、缺乏辅助驾驶功能和主动安全配置,作为一款定价超过35万元的车型实属不该。
3、急加速时变速箱响应比较慢,给人一种动力迟滞的感觉,变速箱需要一定的时间考虑自己是否应该降挡,不太适合急性子驾驶。
英菲尼迪Q50L的外观设计可以说是英菲尼迪旗下非常具有标志性的一款车型,看起来非常具有肌肉感。前脸采用的是英菲尼迪家族的镀铬大嘴的设计,看起来比较精致,搭配上引擎盖上强有力的线条,很运动,但两侧采用的是卤素大灯,有些掉档次。车型的侧面采用的是间断式的腰线,虽然不贯穿,但感觉很有力量。车尾营造出了强烈的运动气息,层次鲜明的车尾设计搭配上双边共双出的镀铬排气管以及运动尾翼,非常的犀利。我想在这个价位中,英菲尼迪Q50L的外观设计运动化要比很多车型都更加的优秀。
空间的表现是比较出色的,毕竟属于L加长型的,长宽高分别为4867/1823/1456mm,轴距是2898mm。我的身高1米78,坐在前排副驾驶位置上将座椅调至最低,头部拥有两拳的距离;保持前排座椅不动的情况下,后排依然有着不错的活动空间,但是只能两个人乘坐,第三个人的话是比较拥挤的。后备箱的空间表现确实很不错,但可惜的是没有座椅放倒功能,便利性不会太好。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大211马力,匹配的是七挡手自一体的变速箱。油门轻踩的话速度提不上来,必须要深踩油门你才能感觉到源源不断的动力。路感还算是非常不错的,非常清晰,但是变速箱的顿挫比较严重,我感觉调校过于保守,都没有自家320i的宝马184匹那么有力道。Q50L的方向盘比较沉,高速有些飘。实测下来百公里油耗10升,比较费油,而且车内的静谧性效果不好,特别是跑高速的时候有共振,有点让人头疼。
2016款的英菲尼迪是一款比较特殊的车子,虽然是日系豪华品牌,但却使用了奔驰M274 2.0T的发动机,当然英菲尼迪做了自己的调教。所以,感觉这一款英菲尼迪属于混血儿,虽是日系车,但却是德系的心脏,配合一个7AT,奔驰M274 2.0T发动机可不是什么小角色,它可是有着世界认可的含金量,沃德十佳发动机。
1.外观
英菲尼迪q50l沿用了家族化的设计语言,整个车的运动感设计的很到位,并且极具辨识度,前大灯和后尾灯的设计也是独树一帜,完全没有同质化的感觉,另外尾部的双出排气,也完美体现出主打运动风格的感觉。
2.内饰
内饰应该是所有日系车的一个软肋,几乎所有日系车的内饰都很难看,而且很老套,没有什么科技感,更谈不上惊艳,上下两块屏幕,虽然看着还行,但是不是液晶屏,观感很不好。日系车很少采用电子档把,这个级别的车依然是机械档把。另外,整体没有二线豪华品牌的氛围。
3.动力
2.0T 4缸涡轮增压发动机,爆发出211匹马力,350牛米,这组数据放在2020年的B级车中也算是中上的动力水准,驾驶过程中还是有较强的推背感,动力也是随踩随到,几乎没有涡轮迟滞的感受。
4.操控
底盘是偏运动的调教,所以底盘较硬,但也兼具了舒适型,但是比不上凯美瑞和雅阁的舒适型。由于底盘偏硬,所以在操控上确实还不错,尤其是在高速变道时,底盘带来的信心是很足的,专项虽不是特别优秀的,但转向精准度也是非常好的。
5.乘坐
加长了以后,后排空间很大,在同级别中也算是中上游水准,舒适角度比起同级别日系车来说会比较硬一点,但是乘坐的舒适度还是可以接受的,如果后期改换主打舒适静音的轮胎,乘坐体验还有上升的空间。
6.油耗
市区通勤走走停停一般会在9个不到10个油,高速上6.几个油,总体来说这个尺寸和这个级别来说油耗表现还能接受,唯一不好的一点就是只能加95的油。
后知后觉:你这方向盘和档把是18款改款以后的
澤熠君溪:脚刹在这个级别确实有点过分。
小食拼盘z:唯一感觉脚刹不好 其它包括价位真的性价比可以
外观线条流畅,流线型非常的完美,内饰用料很好,新车没有异味,而且豪华感十足。后排乘坐空间非常的大,前后独立悬架也让后排乘坐舒适度非常的高。动力采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力211匹,搭配7挡手自一体变速箱,动力充足。