【最满意】前脸看起来中规中矩,除了犀利的大灯组没什么亮眼的设计,但车身侧面修长,线条流畅加上流背式的造型设计,还是很符合年轻人的审美追求的,整体个人的感觉还是很低调大气的。
内饰方面中控采用的是对称式的布局,车内布局明确、功能按键设计合理,使用起来还是很方便的,中控屏尺寸8英寸的中控屏加上7英寸的中控下屏幕,支持语音识别和车载蓝牙电话,同时CarLife和CarPlay都可以连接,但车机和科技方面也就这些了其他的还真的找不出什么了。在配置方面,像定速巡航、上坡辅助、主动降噪、360度全景影像、Bose 16扬声器等都是有所搭载的,配置方面还是比较符合它豪华车的调性的。
【驾驶感受】Q50L全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力可达211匹,峰值扭矩达到了320Nm,传动方面匹配的是7挡手自一体变速箱。 这套动力组合还是相当不错的,动力响应灵敏基本上做到了“随叫随到”,在日常的一些超车、变道、转弯、掉头等情况,哪怕是新手也基本上都可以处理得干净利落。
目前新车起步价格都跌破21万元了,本身其实Q50L的本身实力还是不俗,还是很值得入手的一款豪华低调的车型。
我是比较早接触英菲尼迪品牌的,英菲尼迪进入中国的时候,我们专门组织过相应的维修课程。这么多年多去对英菲尼迪品牌的车也算很熟悉了。客户这款车是英菲尼迪Q50L,遇到的问题是车辆故障灯亮起。来到店里以后,我们用故障检测仪,检查变速器数据流,发现前制动器电磁阀的电流明显不正常。我们决定拆卸变速器阀体总成对各电磁阀及其线路进行检查。拆下总成以后,检查各电磁阀导线连接器,连接牢靠。断开各电磁阀导线连接器.测量各电磁阀的电阻,各电磁阀的电阻几乎相同。至此,将故障点锁定在前制动器电磁阀供电线路上。拆解变速器控制单元,发现其中一条线路已脱焊,推测该脱焊线路即为前制动器电磁阀供电线路。故障排除:修复变速器控制单元中脱焊的线路后装复试车,问题解决。
客户这款车是英菲尼迪Q50L。动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力211匹,最大扭矩350Nm,与之匹配的是一台7挡手自一体变速箱。发动机在整个转速区间内的爆发都很线性,速度一直在变快,却难以寻找到强烈的推背感。
底盘方面,采用前独立双叉式悬架+横向稳定杆,后为多连杆式独立悬架+横向稳定杆。悬架给后排乘客多保留了一份柔软,可以轻松过滤掉绝大多数小幅振动,遇到较大坑洼时在车内的感觉也不会太生硬,像是在弹簧中加入了一层橡胶垫,而后段的支撑性也很出色,感觉充满了韧性,车辆整体感受偏舒适
内饰方面,内饰方面,造型精致,同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感。三幅式方向盘,手感极佳。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,40万元的区间,来一台Q50L豪华型绝对没错,如果你需要一台外观凌厉、动力够用、后排实用性不差的豪华品牌中型车,我想Q50L会比3系Li、A4L更吸引眼球。
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