Jeep对牧马人的定义非常精准:全球偶像级SUV。牧马人的造型风格多年未变,一眼就知道它是牧马人,联想到它强悍的越野能力和车主硬朗的个人风格。新款牧马人小幅升级了灯组规格,新的LED的光源更为现代化。内饰质感也有所进步,至少以一部硬派越野车的标准来看,这套内饰已经及格线了。
以前的牧马人公路高速行驶简直就是一种受罪,虽然说新款牧马人的公路行驶表现有所提升,但它的NVH表现仍然非常一般。新款牧马人更换了2.0T的发动机,它的燃效比前代的3.6L自吸发动机提升太多了,同时400牛米的扭矩加上适时的的扭矩放大,它的越野能力仍旧强悍。在我们眼中新款牧马人做得最好的是版本的划分:Sahara版本面向入门的普通用户;Rubicon版本则面向专业的玩乐用户,差速锁直接拉满,原厂配备了AT胎,给用户省事了。
点评车型:
2019款牧马人 2.0T Sahara 两门版 国V
驾驶体验 | 1、最突出也最无可替代的当然是好看,不算一些特别小众的车的话,市面上这种纯机械纯功能审美的车基本上是独一份了。
2、越野性能还是靠谱的。我不玩场地赛也不重度改装,这车的主要用途是用来跑长途自驾。这么些年开这车跑过不少地方,有路没路各种状况经历不少,唯一一次头疼的陷车发生在自己脑子秀逗了,开进了刚下过雪的沼泽地(下面有图片)。其余时间没有把我撩在路上过。
3、质量挺好的。除了保养没进过修理厂,完全没有传说中的各种小毛病。
4、拖曳能力很强。经常用来拉个帆船啥的毫无压力。极限情况,在青海拖过滑到路边沟里去的藏民大巴,很费劲但还是拖出来了。
再说坏体验
1、城市里也就是一勉强能开的车,谈不上什么驾驶感受。我开这车时间长了,现在出门有时候租个十万块钱的轿车都会觉得,怎么这么好开。
2、因为先天的悬挂特性,在略微不平的铺装路面上,这车会非常颠。极端情况甚至有安全隐患。
3、座位的舒适性不敢恭维。前座还好,后座坐起来还不如绿皮火车的硬座。长途很累人。
4、隔音隔热基本没有。车顶是两片可以轻易拆下来的铁皮,夏天不小心伸手到头顶会被烫到。开高速风噪胎噪都很大,也有连带的好处是基本不超速...
这车就不该在城里开,到野外去,到高原去,到雪地去,才是获得最好体验的方式。
Wendy6469:逻辑不错
wendyzhou927:中意
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