作为一款车长近5米的B级车,雪铁龙C6外观传递着稳重和大气。
法国人的浪漫在内饰设计上体现得淋漓尽致,该版本上大量软性材质的包覆、真皮面料和实木的使用,都让车内充满了质感。
该版本的多功能方向盘外观上没有什么太多惊艳,但握感舒适,按键操控起来非常顺手。
全液晶显示仪表的清晰度很高,界面设计非常时常,且切换流畅。除了基本的时速、挡位、油耗等信息显示外,还可以显示导航、驾驶辅助等信息。
嵌入式中控液晶屏支持触摸控制,当然你也可以选择下方的物理按键快速进入菜单。该系统界面清晰,上手非常方便,触摸控制非常灵敏,但反应却有些延时。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能,同时还可以实现语音控制和车联网功能。在智能化程度上,能够赶上主流配置。
该版本车型配置了4温区自动空调,在同级别中处于领先。
乘驾空间方面,1.8米的成年男性将前排座椅调节至最低,其头部空间还是有3指的距离。此刻,进入二排座椅,其头部空间还有3指不到,腿部空间大于两拳,可见该车型的空间表现是不错的。行李箱空间方面,由于该版本的二排座椅不支持放倒,因此在空间拓展性上非常局限,也导致实用性不高。
动力方面,该版本车型搭载了1.8T 8挡手自一体的动力组合,起步加速时车辆以舒适性为优先,因此加速感受并不强烈,但变速箱换挡非常平顺,且响应及时。而底盘舒适度和整车隔音方面,都达到了一流的水准。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试,平均时速为31km/h时,其百公里油耗为8L,在同级别中表现不错。
而该版本车型在二手车市场的保值率一直偏低,因此购买该车型时需要谨慎考虑。
Bright7365:现在还有这个版本吗
水东流:是好车。
点评车型:
2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版
4.7分“优秀”C6外观方面普普通通,简单大方。对于内饰很满意,高端大气上档次,纳帕真皮真是纵享丝滑,如姑娘之肌肤的滑嫩。驾驶感受一般,方向盘太沉,特别是刚刚启动的时候,很沉。乘坐感受上成,底盘很厚重,有点高端车的意思。油耗方面目前比较高,新车加上疫情没怎么跑,跑了200多公里,车天天在车库睡觉吃灰。这个车有小毛病,车辆加速时,油门踏板有一种说不出的震动,不是很大,但是麻脚,还有刹车踏板,也有这种麻脚的感觉。还好我没强迫症,否则难以接受。还有一点发动机刚刚启动声音很大,车前部跟着抖动,这一点有点难以接受,之前也接触过很多车很少碰见抖这么厉害的,大概过30秒左右发动机声音恢复正常。C6对于外界隔音很好,但是隔绝发动机传来的噪音一般,加油超车时,发动机声音比较大,但是个人感觉很好听。
流年kill:22年买这车的有什么感想
再也不相信秦小明了:车还是要没事拉出去溜达溜达个几十公里,这样会越来越丝滑。天天车库里吃灰就会这样,抖动啊异响乱七八糟的毛病都来了。我刚提车前1000公里觉得一般般吧,3档那顿挫能搞得人很尴尬,现在开到1万7,顿挫几乎没了,油门踏板抖动拉一场高速后就感受不到了。两个字,多开。
运筹帷幄辰星Dis:落地多少
优点:
1,配置在同价位里面比较出众,车内质感做的不错,同时新车买过来基本没有异味,采用了大量环保材料,隔音表现也算理想,达到了豪车水平。
2,作为一款4座5门b级车型,实际上各方面尺寸都接近c级车水平,前后排空间相当出色。后排坐三个乘客的状况下,翘起二郎腿也很轻松,同时后备箱容量日常状态可以达到409升。
3,1.8T涡轮增压引擎,在动力调校上面做的很棒,开起来很稳当,轻踩油门就有很好的加速感。上了高速之后超速也非常的简单,并且跑起来不会存在飘的现象。
缺点:
1,车机系统表现糟糕,虽然也支持语音控制识别功能,但是实际使用起来识别率不高,个人只用了一次就选择放弃,好在是支持手机互联,也没有太大影响。
2,实际上油耗,跟官方给出来的数据有不少差异,工信部百公里综合油耗是在6.4升左右,而实际驾驶起来油耗会控制在8~9升左右。
教导处唐主任:上路多少阿?我今天去试驾的,完了价格谈不下来