【改装】
改装之后更是爱不释手,
改了火山灰皮肤 加拉花
改了zl1前杠
改了轮毂烤漆
上了zI1碳纤维尾翼
上了示廓灯
上了獠牙灯
换了个启停电瓶
挡风玻璃贴画
拖车钩
【动力表现】
动力表现你的看舍不舍得踩!起火之后先预热预热 踩了更有劲点!
【乘坐体验】
车子跑长途做了难受 前面两个座位还是可以的 后面两个座位不适合个子 高 大 胖 不然很难受
【驾驶感受】
驾驶感受就是有跑车感觉 要先适应不然刚开始前面看不到路 开习惯了就是靠感觉开的!很有感觉
【外观】
外观很有肌肉感 看了线条感清晰 屁股大 看了就是很帅 超级喜欢!更适合猛男😂
【最不满意】
很踩很爽 油不爽哈哈
因为买车晚了,新车买不到了,只能买二手的,当时看了很久,在野马和科迈罗中纠结了很久,甚至两辆车都租了一周时间开,体验下来科迈罗在座椅舒适型,外观回头率上胜过野马。野马在动力,视野上完爆科迈罗。女朋友也都坐过,觉得野马太街车了,就决定买了科迈罗。
外观: 个人非常喜欢,回头率超高,虽然没有5代科迈罗的肌肉感,但是6代科迈罗的车头更有设计感,更加犀利。
内饰: 塑料,普通,中规中矩。
空间: 买跑车就不考虑空间了,后排只能坐160以下的妹子,不然就顶头了。
操控: 不激烈驾驶感觉不出。但是日常驾驶足够了。
动力: 原厂275马力,买来的已经刷了二阶程序了,动力直接干到400匹,崩个原厂或者一阶野马绰绰有余。
配置: 美规车配置太差了,座椅通风加热都没有。
油耗: 个人开车比较温柔,不怎么愿意去发挥二阶的实力,油耗最低一箱油开到7个油,但是如果市区开得多点,加上偶尔暴力驾驶,最高也到过10个油。
改装: 买来的车已经是二阶,中冷,头段,进排气,轮毂,刹车都换了,我买来以后就换了车衣,换了防爆胎,其他基本没有再动了。
总结: 买了就不后悔,这就是我爱的大黄蜂,不想和其他车比较,这车不适合家用,就适合年轻人短暂拥有即可。
A806:比起野马,我更喜欢科迈罗
喜欢雪佛兰的奥迪车主:你有女朋友后排还想坐160的妹子,你女朋友知道吗?
Mustang丶:17款RS不是自带座椅通风加热吗
美式肌肉车起源于美国上世纪50-60年代这个黄金时期,永恒的精髓是"动力至上"能让人以最便宜的价格买到马力尽可能大的车子。经历了半个世纪的发展,它们也跟随着时代的步伐而改变。虽然动力至上仍然是主旋律,但近几年它们" 悄悄地"拥有了一些前所未有的特征,让我们不得不以新的眼光去审视。眼前的这台科迈罗三十多万入手,有几年的车了,开的并不多,才行驶了1.8万公里。不过,这并不代表车主不了解它,下面就是心得了。
雪佛兰科迈罗车头十分宽大,充满了霸气。隆起的发动机舱盖,方正的前大灯与进气格栅合为一体。雪佛兰大黄蜂科迈罗车头毫无多余装饰,简单却冲击力十足。
尾部采用LED刹车灯以及左右双出的排气筒,使其在马路上的辨识度非常高。
内饰配色以黑色为主基调。仪表台尽可能的压低,中控台也因为低矮的仪表台被弱化为一个8英寸的显示器和下方的两个中央出风口。车内空间只是为前排的两位准备的,后座可以提供偶尔应急,但长途乘坐则会非常疲劳,不推荐。
搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率202kW和275马力。百米加速低于6秒,此外,新车搭配了8速自动变速。给同级别的竞争对手带来不少压力。最为关注的也是它的亮点是油耗,油耗为百公里8.1L。
科迈罗的发动机,低扭不是很强,在低转速下略显乏力,只有转速上升到3000转以后,才会开始有些亢奋的表现。不过这股亢奋不会持续太久。
总之你不要对它动力抱有过高期待,学会快速辨识车标车款及对手动力水平,是科迈罗车主必修课。不过即便如此,在大马路上也千万不要轻易挑衅任何对手,哪怕对方看起来只是个买菜车。
科迈罗虽然拉风但是缺点还是有的,动力数据称不上孱弱,但改装空间几乎为0,为很多改装大佬所深度鄙视。
我觉得后视镜面积太小,且不能折叠,是相当大的一个缺点。车内视野太差,是另外一个缺点。
坐在科迈罗里的视野,就像坐在潜水艇里,用潜望镜观察外面情况一样。它是我体验过的除了超跑之外,视线几乎最差的车型,没有之一。
后排空间太小,其实没人会吐槽,这种双门四座的小跑车,后座平时基本就是放个行李拉个狗,拉人极少。
总的来说,科迈罗还是安安静静地在车流中做个低调行车的美男子,享受路人长足的注目礼,这才是科迈罗最正确的选择。