点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.14分“良好”综合感受
我非常喜欢这车的颜值,车子的外观非常炫,还有就是它的价位非常的合理,而且还是合资的品牌无论是他的空间还是功能配置,都是比较不错的,性价比非常的高。
最满意
这款车的颜值是比较吸引我的,还有就是他的空间表现也是比较不错的,实用性非常的好,而且它的功能配置比较丰富,所以驾驶起来会比较轻松,乐趣十足。
最不满意
这款车的缺点就在于它的排量感觉稍微有点小,所以在起步的时候稍微感觉有一些不足,不过价格方面的优势弥补了这些缺点,所以还是可以接受的。
空间
空间的表现还是相当不错的,拥有着正常SUV该有的表现,无论是头部还是腿部的间隙,都非常的充足,而且他的后备箱特别的平整,对于我这样的一个三口之家来说,相当的足够。
内饰
内饰的设计稍显普通的一些,中控屏幕感觉有一点小,而且车内的用料也比较一般,全都是塑料的,不过毕竟价格比较便宜嘛,所以还是可以接受的。
动力
这车的排量是1.3的,不过是涡轮增压的发动机,在起步的时候稍微会有一点肉,但是这车如果是舍得给油门的话,感觉还是非常充沛的,对动力没有要求,这车还是足够的。
操控
这车的操控性我觉得还可以,驾驶起来比较轻松,方向盘的手感特别的柔和,力度也非常的轻松,平时单手开车比较容易,而且他的油门与刹车非常的舒适,而且辅助配置都很实用,驾驶起来相当的容易。
天天想胖的阿润:我提车半个月了,起步是真的肉,但稍稍给点油就差不多了。
用户9483778924191:落地多少
济南人6666666:你好,请问实际落地多少钱
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.57分“良好”价格上,虽然是刚上市的新车,我们当地4S店就有不小的优惠,指导价是13.69万,当时朋友买的时候,和销售员搞价后是10.5万,而且要了很多小礼品,抱枕脚垫啥的,保险买的是全险,花费了6千多,上牌加上购置税一共花费了一万多,全款购买这款车,总共花费12.1万左右,不同地区优惠力度差比较大,可以去当地4S店去咨询下。
外观上这款车的颜值还是不错的,加入了运动套件,外观看起来有一股跨界的味道,很多地方都有红色元素修饰,格栅、后视镜、车轮哪里均有红色,而且格栅还是熏黑设计,感觉就像是一款改装车一样,车身周围也加入了很多镀铬元素修饰,顶部有行李架,车灯也是LED光源,晚上亮起后效果很好,我对这款车颜值很满意。
内饰表现也不错,用料很讲究,中控上是软质材料,质感不错,红色缝线气氛活跃,多功能方向盘上面也是真皮覆盖,握感舒服。科技方面的表现感觉还是不如国产车,仪表盘3.5英寸,太小了,中控屏是8英寸,也不够大,功能是够用的,支持语音识别,开天窗打电话啥的都能语音控制,开车的时候很方便。新车异味很大,多注意通风。
后排空间表现我很满意,一米七八的我乘坐在后排完全不压抑,头部有一拳的距离,腿部也能自由活动,后排坐三个成年人不是问题,想要拉一些大的东西也不用担心,座椅放倒后,后备箱空间就很大。储物空间设计也合理,水杯、擦车布、小票等都有地方存放,不会出现乱七八糟的现象。上下班用感觉这款车有点浪费了,平时油耗都是7个左右,长期使用费用着实不低。
动力上,搭载的是1.3T三缸发动机,有着165匹最大马力,平时开车D挡够用的,明显感觉要比1.0T车型有力量,高速超车也方便。搭配的是CVT变速箱,平时使用下来也很好,没有那种顿挫的现象,换挡很顺利,高速开车直接开巡航很好用。就是对三缸机还是有些芥蒂,开着没感觉,怠速情况下感觉有些震动,不知道是不是心理作用。油耗方面,由于朋友也刚买不久,其中我实测了一些,高速的话比较省油,6.5L左右就能开得出,当时市区郊区综合油耗的话就稍微高一些,达到了8.4L左右。
操控上很舒服,这款车调教的偏运动一些,方向盘是电子助力,转向轻松,油门前段比较灵敏,深踩提速明显,开车的时候要多注意,速度在100以上提速就不太明显了。底盘调教有点硬,过减速带啥的震感明显,好处是拐弯的时候倾斜度低,感觉上比较稳一些。
【价格】
我这款车是325T 自动劲版 国VI,差不多是最低配,经销商报的裸车价是8.19万,加上保险,税和车牌费的话算下来不到10万块,送了行车记录仪和车膜,感觉还是比较划算。
【最满意】
我觉得算是合资品牌的一款性价比非常高的小型SUV。车身尺寸相对较小,所以就操控灵活性来说是非常好,对于城市驾驶来说十分友好,而且这款6AT变速箱和底盘搭配起来使得我觉得整车有一种很沉重的感觉,开高速也是稳稳当当,驾驶特别有安全感。同时,这种1.0T发动机相对来说还是比较省油。目前的平均油耗也可以稳定在7.5左右,我认为在SUV梯队里面还是相当不错的。尽管汽车的内饰设计不是特别漂亮,但是我认为人性化水平非常好,而且这种车机系统确实非常易于使用,尽管它没有这么大的屏幕,但是响应速度非常快,功能也非常丰富,足以应付我和我妻子的日常使用。
【最不满意】
这个1.0T引擎确实没有很好的动力表现。主要原因是后期的动力不足,后期的爆发力确实不是很好。尽管它是涡轮增压发动机,但由于他排量实在太小了,所以开动这台重量1.2吨的创酷还是有点小马拉大车的感觉,而且乘坐舒适性还不够好,因为减震器和隔音性能都不是很好,虽然配置还不错,但是总的来说在舒适性上创酷的表现不是很好。
【动力】
创酷在动力上面的表现只能说是差强人意,毕竟排量太小,加涡轮增压也就那样,125匹马力也不能给你带来什么强大的推背感,油门相应也比较迟缓,前段加速时都还可以,在高速上后段加速超车的时候能听到发动机的嘶吼,但是速度却提升很慢的现象,感觉是心有余而力不足。不过相对低的油耗来说,这个动力还算中规中矩,毕竟家用车嘛。
【空间】
对于创酷这种小型SUV,车身尺寸适中,不大不小,在车的空间布局也是相当合理的。车上的空间足以容纳我们一家三口。坐在前排和后排不会感到拥挤,能达到小型SUV的基本水准。我觉得够用了。小空间同时给创酷带来了良好的操控感,方向很精准,6AT的变速箱比起CVT和双离合来驾驶感还是稍微好些。
【外观】
这款外观的话也是雪佛兰的家族化设计,挺耐看的,整个前脸的话还是显年轻,一改以前创酷呆萌的外表,这款创酷相对来说还是做出了改进。LED日行灯既好看又增加了安全性,只是卤素大灯不太好看,下一步准备换掉。
【内饰】
内饰主要采用皮质和搪塑工艺,感觉质感还不错,8英寸的屏幕已经能满足我的使用,对于通用车的车机我还是想给一个赞的,响应快,不卡顿,这点其他合资车型值得学习。
【驾驶感受】
织物的座椅在这个价位也是正常,创酷的舒适性在小型SUV中还算可以,空间够用,减震效果我感觉也还行,自动启停技术我倒是用不太习惯,车评上都说这是省油配置。总得来说,10万不到买到一辆合资SUV还是很香的,性价比拉满,当时还看过起亚的cross车型,但是对韩系车不感冒,所以选择了创酷,总得来说,还是一款值得购买的一款精品小车。
经过全新升级后,创酷RS不再只是动力的“瘸子”,而是一台集合运动、科技与时尚的市场主流产品。配合上合资车企的品牌实力,那绝对是“狼来了”的表现。
【外观】
创酷RS的外观与已停售的2021款的元素布局变化不大,而是在其中加入了专属的RS运动套件,强化了外观的美系运动元素。比如,新增了运动车型最爱的熏黑蜂窝式格栅、专属的RS徽标、RS曜黑外视镜、RS曜黑铝合金行李架等。通过橘色与黑色的强烈色彩反差,给人较强的运动效果。
创酷RS在灯组设计上,也颇有考虑。不仅强化了外部的斜长结构和内部的分体式构造,还提出了智能LED大灯设计,通过5颗远光LED灯源和4颗近光LED灯源,将光照范围进一步强化,算是对不少“灯迷”的回馈。
【内饰】
如果说外观还只是借力而行,那内饰绝对是改朝换代。光是取代2021款小尺寸屏幕的10.25英寸双联屏设计,就能让不少网友打出高分。官方将这波操作称为“运动数字科技座舱”,它没有国产车型的极度简约风,偏向于时尚风格。而是在保留原本的运动理念基础上,嵌以科技效果。
具体来看,创酷RS保留了日常常规的空调、多媒体摁键,颇有几丝人工美学的风采。同时,创酷RS也将RS运动套装引入车内。全身皮质包裹的方向盘,触感舒适。配置RS曜红徽标的挡杆和运动座椅,将运动感与专属感双重考量。以菱格纹为基础,以红色缝线为辅助的内饰布局,也让车内变得更加“硬汉”。
【配置】
当然,作为“运动数字科技座舱”,创酷RS在科技配置上也颇有想法。双10.25英寸双联屏内置全新的小雪OS智能车辆系统,小编认为该系统有两大特色。其一,是智能语音的高参与性。通过语音控制,用户可以对家居用品进行指挥,也能实现对车内天窗、语音系统、空调的调控。
其二,是智能化的高互动性。用户可以通过手指的拨动,来实现交互式百度导航,导航区域位置随心调控。其内部可支持小程序广场,包含吃(外卖服务)、穿(洗车服务)、住(酒店预订)、行(违章查询),趣味性和实用性较为丰富。此外,车内还配有OTA升级、车辆状态检测、定速巡航(要是全速自适应巡航就更香了)、无钥匙进入、APP远程遥控等配置,算是冲进了由国产车组成的“高智能第一梯队”。
【空间】
空间方面,创酷RS的长宽高分别为4270/1791/1627毫米,轴距为2570毫米,定位为小型SUV,天生就被尺寸束缚住驾驶空间的充裕感。
因此,创酷RS另辟蹊径的将目光放到了空间的另一方面——“储物”。根据官网的消息显示,创酷RS内部共设有20语出储物空间,这里小编就不具体介绍,为车友们留下探寻空间。
常规储物容量为390L,通过后排座椅放倒可实现1334L的最高容量,而在官方宣传图里,可支持容纳一辆自行车。当然,创酷RS仅看空间就知道其不是为居家准备的车型,小编认为它更适合有城市代步需求的单身和情侣。
【动力】
动力,应当是创酷RS洗心革面的主要展现。其终于放弃了“谁安谁死”的三缸发动机,搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为135千瓦,峰值扭矩为250N·m,匹配的是CVT无级变速箱,百公里加速加速时间为7.8秒。
创酷RS:后排也太小了吧
夏阳summersun:这车要是出一款四驱版,我会考虑。
陈俊:这车值得入手吗?
内饰可以,三大家全系一样,没有一键启动天窗要求的话买入门级就行了。人机交互还是有点不成熟,最大的缺点是车信号很不好,很容易没有信号,用不了地图等软件。动力还行,响应的有点慢,车头没有防撞感应,总之就是一辆中规中矩的车吧。油耗方面,第一天开回去的时候蛮高的,16个左右,第二天就到12了,现在已经被我开到7个多。主要空调和音乐太费电了哈哈哈哈。
拐弯什么的都没太大问题,隔音稍微差了一点,走高速的时候风声有点大。
外观其实还不错,车头显得很沉稳大气,车尾巴就算了,没法看,不过毕竟是小型suv,这个颜值也算还可以了。内饰方面,双连屏实用性还是比较高的,尤其是地图传输功能,把地图传到主屏幕以后看路线就不用扭脖子了,好评。椅子和中控台皮革和塑料差不多一半一半吧,触感还可以。
最后,女朋友很喜欢,这个价格买到这个车还可以,刚开始想买克鲁泽,但是三缸机有点不太满意,内饰也和空间也不如创酷,最后多花了三万买了创酷,目前来看,没后悔。唯一遗憾是最想买的灰色没有,最后无奈买了白色。
用户248851422499:首撞已出,对方全责
我住粤港澳:这块是送的吗?
南京的仙人掌:对的,这款低配价格几乎和科鲁泽1/3T的一样,性价比颇高
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro
4分“优秀”驾驶平顺,做工细致,功能实用,外观还可以,空间一般化,后排坐3个老爷们就挤了,后减震有点硬,那个车机屏幕一通电就哼哼一直响,声音不大但老听到挺烦人的,老车友告诉我说是直喷发动机电磁阀的声音,还有安吉星的功能很全面,但是大多都不能正常使用,比如远程定位车辆,近期路程,油耗都不显示。
创酷RS:你在我群里吗?
老鸡伏蛎:刚提车看到都在说多少有点问题,我都麻了
头条用户:买贵了,郑州普遍优惠2万了
雪佛兰创酷在国内小型SUV市场也算是“老将”了,面对合资竞品的推新换代,以及自主品牌的强势崛起。创酷RS接棒过往辉煌,焕新出发。为了凸显其运动属性,在外观方面花了不少心思进行改装,RS专属运动套件搭配大尺寸蜂窝状前格栅,使其前脸充满侵略性。车身侧面线条紧凑干练,张力十足。车身尺寸方面,长宽高分别是4270/1791/1627mm,轴距2570mm。尾部设计基本和老款车型保持一致,造型夸张的下扰流板,增添了几分跨界属性。车内的全新布局凸显出一定运动属性,10.25英寸双联屏的搭载,紧随科技潮流。酷MAX顶配版本虽然比酷Pro只贵了5000块钱,但在配置上却多处前后排头部气囊、后视镜加热等实用装备。动力方面搭载的是1.5T四缸+CVT无级变速箱,最大马力184马力,峰值扭矩250牛·米,中后段的充沛爆发力以及出色的平顺性表现,使得创酷RS在舒适和激驾间找到很好的平衡点。
外观我认为还是挺好看的,这个看个人喜好,就不多表扬啦。这就是个平时上下班代步,周末周边溜达的小车,动力够用,加速比我预期的要好,内饰更新换代后,跟老创酷自己比,是有进步的,就是材质大部分都是硬塑料,不给皮,哪怕多给点软性材料呢 。作为小型车,空间也是超过我的预期,够用了,大多数都我一个人开。配置上中规中矩吧,基础配置都有,够用了,如果能标配360和前雷达就更好了,我看论坛里好多黑屏和定位不准的,我这刚提车还没有碰到,希望以后也不会碰到这些糟心事,还有就是油箱太小,才40升,多么希望能够大一点,因为刚提车,油耗还没测出来。驾驶上面没啥可说的,符合我的开车习惯,感觉很顺。买这个小车,我一是图它车小,好停车,二是图它92的油,相对省油,三是因为摇上号了。 最后我想说的是,自己喜欢怎么都好。
珍惜唯一I厚积薄发:你好,请问一下2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷平均耗油才7升?时速经常是多少测得?城区还是高速比较多?
我住粤港澳:终于有买橙色了的
辻痒:北京裸车都这么便宜了?
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.57分“良好”创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV,是别克昂科拉的姊妹车型。目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市,相比上一代车型,现款车型更强调运动风格,这也符合年轻人的需求。外观上创酷采用雪佛兰家族式中网,它被分割成上下两部分,上半部分连接大灯,以提升视觉宽度;车身侧面紧凑且比例协调,肌肉感很强。尾部设计强调立体感,下方的银色装饰板在提升运动气息同时,让车尾变得更灵动。内饰方面,创酷在内饰上采用雪佛兰家族式飞翼式设计,简洁、规整,向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作。空调控制面板保留了实体按键,更便于驾车过程中的盲操作。受制于成本因素,创酷中控台采用硬质材料,但整体做工非常不错,局部还使用钻石菱格纹PVC饰面,以提升视觉效果。动力系统方面,创酷Redline 335T CVT尊版车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合,虽然排量仅为1.3T,但创酷的这款发动机动力输出不差,最大功率121kw、最大扭矩240Nm,传动系统方面,CVT变速箱在平顺性、可靠性方面都优于大众的干式双离合变速箱且还可以享受8年或16万公里质保。有车友反馈,汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动,且重车时摆动更严重。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均,使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查,视情更换化胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。保养方面,创酷的保养周期为5000公里,首保免费,后续更换机油机滤价格在550元左右,更换机油机滤,空调、空气、汽油滤芯的普通保养要花费1000元左右。30000公里大保养余需要更换刹车油,变速箱油,费用在1300元左右。60000公里大保养都需要更换,费用在2000元左右。