点评车型: 2009款劳恩斯-酷派 3.8L 自动旗舰版

3.21分“良好”

同样价格的前提下最终选择了劳恩斯酷派3.8V6 是所有车型里马力最大的 外观可能没有宝马z4那么高调。空间还不错 拉四个人也够用 动力的话无可挑剔 纯后驱 D档一脚底板油下去 非常爽 原厂的排气声浪就已经很吸引警察叔叔了，油耗还是要偏高一点 就算再省着开 也是偏高一点 综合油耗15个 外观如果能在高调一点就好了哈哈毕竟是个跑车，空间不错 正如上述所说 拉4个人绰绰有余 非常大的空间 后排的使用率也很高 劳恩斯酷派还是很大的腿部空间，外观在当时已经算是非常不错的了，放在现在看也丝毫不输新款的车型，运动感十足配上贴膜效果自带小前铲，内饰没有太多的豪华感 车子已经是给你做到小跑级别了 但是内饰黑红双拼色是该车的一大亮点，动力是这辆车的灵魂 3.8升的自吸发动机前段虽然没有涡轮车那么多的推背感 但是上了高速以后3.8的排量你如果还想来追它那只能告诉你：不可能！他会让你体会到，什么叫做，你的200码是极限，而我才刚刚开始～

这是我第一辆车，我这款是3.8L的劳恩斯酷派想必是大家关心的油耗，由于劳恩斯没有油耗显示，所以粗虐的算了一下，油耗每100KM大概在18-21L之间，高速巡航的时候大概14-15L，由于劳恩斯的油箱不大，所以如果频繁开，大约3-4天进一次加油站，我有一次暴力驾驶，头天加的油，第二天下午就已经到最后一格了。 用IPOD TOUCH的测试汽车加速的软件Dynolicious实测0-100KM，6.61S，至于这个软件的准确度大家可以去网上查一下，还是比较准确，因此这个价位的车有这个加速度还是很划算了~ 众所周知LK3.8AT的变速箱是ZF的，开过朋友的2.0T自动，换挡的顿挫感很强烈，对比下ZF的变速箱确实是2个档次，换挡很平顺，虽然比不上双离合器变速箱，但是对于一般的AT变速箱来说，已算出类拔萃的了， 还有就是3.8和2.0T的提速确实感觉不一样，由于2.0T的提速在涡轮启动后就像突然被人从后面踹了一脚~ 3.8的提升就像一直被人推着走~ 舒适性： 由于我之前没开过这种运动型车，所以初次驾驶的时候对这僵硬的避震很不习惯，过减速坎的时候后轮跳得很高....有朋友说过减速带不要减速，弹跳没这么明显，的确~但是高速过减速带对车轮 车胎 车身的伤害远远大于 低速，所以大家还是忍着点，低速过吧~ 毕竟车也是你的朋友~好好善待它~嘿嘿 还有车内的隔音，感觉比凯美瑞这些车要好。别人在外面大声说话，里面基本听不到~不错。 经济性： LK3.8的经济性，自我感觉，和从身边的LK2.0T朋友的油耗来看，还是不错，身边几位LK2.0T的朋友，油耗都在16L 高的时候达到了18L，因此我觉得，3.8的油耗和2.0T的比也不算太夸张，但是相对于普通的家庭用车还是高了很多，因此见仁见智~喜欢就不要在乎这油耗~没有H2的吓人~嘿嘿，比较这车带来的回头率在30W左右的汽车里很难找到对手了~ 操控性： 有一次在路上跑0-100，一条大直路，晚上就只有运渣车，跑过去没有事，结果跑回来的时候，正在全油门加速的时候，突然发现，来时的路上多了很多大大小小的碎石。可恶。一脚刹车，然后向右打方向，紧急变道，速度大概在90-100KM左右（因为我从小就是车迷，每期必看 汽车之友 和 中国汽车画报,看过无数跑车的测试，紧急变线的测试速度大约都在115KM以上，所以说，当时心里还是很有把握，当时事后还是比较害怕，万一出事了，就是大事） 但是为朋友们验证了一下劳恩斯的操控和极限确实还是很。 顺便说下那天晚上我在那里跑0-100，估计能有1个小时。。。跑完了才发现，我一直都在3个交通摄像头下面起步，OMG... 安全性： 由于棒子的简配，Brembo的刹车只能在北美的3.8上看见了....妈的...严重不满...，但是这个3.8的刹车对于日常驾驶还是比较够用了，开2.0T的朋友开我的车，说刹车的感觉和2.0T的不同~我也感觉出来了，3.8的刹车感觉力度大一些，减速明显些，些许因为动力不同，刹车的调教不同吧 缺点一： 车内视线不太好，坐在驾驶座，对车头，尤其是右前保险杠的距离感觉很不直观，车子擦过几次，都是右前保险杠那块。 缺点二： 发动机舱的隔热不太好，如果跑了高速下来，或者长时间驾驶完了，下车，开车门的一瞬间就会感觉一股热浪袭来，如果在车内不关窗户，同样的是一股热浪.不过呢~冬天我们就幸福了，哈哈，自我安慰一下 缺点三： 车内异响太多，那种响过一次或几次然后消失的暂且不谈，一直在响的有 中控台后部 天窗 后轮左右两侧（过弯时响），这3处几乎没停过。去4S检查了几次，一直没找到原因...不抱希望了..忍 缺点四： 车的大灯2个在相对湿度较高的天气里，要起雾，洗车的时候，能很明显的看见大灯灯罩边缘的缝隙里有水，显然是密封不好 缺点五： 刹车初段太软，当你看见前面已经减速的时候，想踩刹车减速，慢慢的减速，因此刹车踩得不重，感觉速度也慢慢下来了，但是到了前车跟前的时候。突然发现车速还是很快迫不得已一脚急刹，已经出现过很多次了，总结了下，就是刹车的初段，空间太大，刹车太软，到后段只能急刹.. 缺点六： 现在劳恩斯的维修和售后还是不太成熟，很多问题客户提出来，但是4S做不了，有的是没设备，有的是没技术指导，有的是没有零配件.....希望尽快改善.. 以上就是4000KM的劳恩斯酷派3.8AT的使用报告，有优点也有不足，但相对于这个价位~ 30W进口跑车，双门无边框，303PS，0-100标称数据6.5S实测6.61S，后轮驱动~已然是瑕不掩瑜了。