现代胜达定位是一款中型SUV,采用6座布局,很多客户看中的就是它的空间实用性,而且定价不高,优惠力度也比较有吸引力,综合性价比还是不错的。
这款车目前的市场行情有3万的优惠,新车指导价是20.28万元,优惠后裸车价是17.28万元,加上购置税15292元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格在19.3万元左右。
这款车的动力在同价位车里是很不错的,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力230Ps,最大扭矩353N·m,匹配8AT的变速器,城市代步非常轻松,跑高速也不会费力,符合SUV全路况标准,是一款动力不错的车型。起步时加速感不是太强烈,跟车比较大也有关系,其他方面都很不错,动力十足,跑起来之后加速时动力强劲,在高速路况下动力完全可以满足,运动模式下的动力性能也足够。
底盘方面,前悬采用麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,避震还不错,对于细小的的颠簸,几乎不会有颠簸感传到车内。但是在过大片连绵的烂路的时候,车内就会有一些摇晃感。对于大的坑洼的处理就处理不够果断,会有弹跳感。
胜达这是一款6座的中型SUV,它的空间表现还是不错的,座椅采用2+2+2布局,即使是最后一排的空间成年人入座也不会感觉到窄,前排空间对于我来说还是宽敞的,我身高175cm,坐在驾驶位上也没有拥挤的感觉,把前排的位置保持不变,第二排也没有拥挤的感觉,后排的中间凸起很小,就更加节省了空间,后备箱的空间相对来说几乎可以说没有,但是还是可以放置一些小一点的行李。一家四口出行东西也可以放在最后一排,空间还是够用的。
现代胜达保养周期在5000公里一次,首保是厂家免费赠送的。后续的基础保养只需要更换机油跟机滤芯,含工时费价格是在450元左右,费用比较合理。日常用车注意检查五油三水,留意具体车况,正常情况下,保养时只需按保养手册规定的项目执行就可以。
总体来看,现代胜达这款车外观好看,动力也不错,空间实用性也比较好,如果需要一台6座的SUV,这款车还是值得推荐。
非著名资深评论砖家:最低配有车?
寂寞咖咖:精英版是不是需要提前定啊,有七座的没有,精英版和豪华版有什么不一样。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.14分“优秀”胜达作为一款6/7座SUV,它的目标对手很明确,就是汉兰达。
首先在外观上,第四代胜达的前脸采用了现代品牌最新的家族化设计语言,但和某些品牌套娃式的家族化设计相比,现代的这套设计却让旗下各款车都相当有辨识度,简而言之,就是“大同小异”。从远处乍一看,你会觉得第四代胜达和小弟途胜、昂希诺、菲斯塔、以及即将推出的索纳塔10都采用了大嘴式进气格栅以及长条式大灯的设计,几款车之间长得很像,一看就知道都是现代品牌最新的车。无论是新颖度还是辨识度,胜达都做得不错。
进入到车内,胜达的设计还是较为常规,一眼就能看到的也就那样,悬浮中控屏、按键式换挡、带中央液晶屏的仪表,均属当下主流的设计。值得一说的是第四代胜达采用了D字形的平底方向盘,盘幅粗细适中,握感良好,并全系标配换挡拨片,这样的配置在这个级别的SUV上很少见。
而对于这个级别的车型而言,最重要的是当然是乘坐空间。
在乘坐空间上,这对于这个级别的车型来说至关重要。第二排整体的乘坐感受较为不多,但这台胜达虽是独立座椅的六座版,和MPV的独立座椅相比,舒适度一般,没有腿托,扶手偏短,坐垫高度偏低偏短,倾角不够大,地台略高,没有那种一坐进去就深陷其中的感觉,教授178cm的身高反而有点像坐矮凳,甚至还不如连体座椅的汉兰达舒适。但是,第二排腿部和头部绝对空间大小无可挑剔,比同级其他7座SUV都要大,包括汉兰达。只有5座的冠道能与胜达媲美。
第三排的表现也是不错,除了从车门侧面进入外,通过第二排座椅过道也可以进入,但有一个小台阶需要注意下以免绊倒。虽说7座中型SUV的第三排舒适性都是矬子里面拔将军,但同级里面,第三排横向宽度除了汉兰达以外也就数它最大了,头部空间则胜过汉兰达,高配车型还配备了第三排独立空调,这个配置和第二排独立座椅一样都是同级唯一,整体的乘坐感受,勉勉强强吧!
动力方面,第四代胜达使用2.0T涡轮增压汽油机 8速手自一体变速箱的组合,230Ps的马力和353N·m的扭矩和预想的一样,即使地板油也不会有很强的推背感,但日常开车绝对够用,油门初段调教相对灵敏但也不蹿,低速跟车不会很辛苦,如果把变速箱换挡逻辑调到运动,整套动力系统的运转平顺性甚至还有点3.0L自吸引擎的感觉。
另外,四代胜达的转向力度无论是高速还是低速都是偏轻的,存在一定的虚位,行驶中小幅度频繁摆动方向盘,车头不会左右跟着动,但高速时也绝不会虚到发飘,行驶中心感依然很好。 最后是悬挂虑震性和隔音性。隔音性方面做得不错,是同级该有的水准;而虑震性就要说一说,小幅度颠簸的处理极好,整台车会像坦克一样碾过不平整路面,你看到路面是不平的,但开过去的时候就如履平地,完全感觉不到;但是大幅度的颠簸处理就有不足,遇到较高的减速带,悬挂回弹的那一下会发出很大的声音,听起来很廉价,后排特别明显,在高级感上的营造上有提升空间。
总而言之,北京现代第四代胜达是一款诚意满满的作品,虽然还有一些缺点,但瑕不掩瑜,体验下来,教授可以负责任地说,在中型6/7座中型SUV这个级别中,第四代胜达是除了广汽丰田汉兰达以外,整体表现第二好的车型,如果不想选择“烂大街”的汉兰达,它会是一个不错的选择。