点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.86分“良好”

现代胜达定位是一款中型SUV，采用6座布局，很多客户看中的就是它的空间实用性，而且定价不高，优惠力度也比较有吸引力，综合性价比还是不错的。 这款车目前的市场行情有3万的优惠，新车指导价是20.28万元，优惠后裸车价是17.28万元，加上购置税15292元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格在19.3万元左右。 这款车的动力在同价位车里是很不错的，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭矩353N·m，匹配8AT的变速器，城市代步非常轻松，跑高速也不会费力，符合SUV全路况标准，是一款动力不错的车型。起步时加速感不是太强烈，跟车比较大也有关系，其他方面都很不错，动力十足，跑起来之后加速时动力强劲，在高速路况下动力完全可以满足，运动模式下的动力性能也足够。 底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，避震还不错，对于细小的的颠簸，几乎不会有颠簸感传到车内。但是在过大片连绵的烂路的时候，车内就会有一些摇晃感。对于大的坑洼的处理就处理不够果断，会有弹跳感。 胜达这是一款6座的中型SUV，它的空间表现还是不错的，座椅采用2+2+2布局，即使是最后一排的空间成年人入座也不会感觉到窄，前排空间对于我来说还是宽敞的，我身高175cm，坐在驾驶位上也没有拥挤的感觉，把前排的位置保持不变，第二排也没有拥挤的感觉，后排的中间凸起很小，就更加节省了空间，后备箱的空间相对来说几乎可以说没有，但是还是可以放置一些小一点的行李。一家四口出行东西也可以放在最后一排，空间还是够用的。 现代胜达保养周期在5000公里一次，首保是厂家免费赠送的。后续的基础保养只需要更换机油跟机滤芯，含工时费价格是在450元左右，费用比较合理。日常用车注意检查五油三水，留意具体车况，正常情况下，保养时只需按保养手册规定的项目执行就可以。 总体来看，现代胜达这款车外观好看，动力也不错，空间实用性也比较好，如果需要一台6座的SUV，这款车还是值得推荐。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版

3.79分“良好”

自己做建材生意收获一笔可观的收入，因此个人第二款车的预算在20到25万，因为驾驶轿车有些习惯，想驾驶一台SU V重新找回驾驶的乐趣，看了这个价位的SUV，奇骏，CRV，甚至入门版本的汉兰达，都不太符合我心意。一次偶然的机会，我发现了胜达这款车，了解了各方面出色的性能后，我也去店内完成了试驾。 胜达这款车在网上给我的感觉就是非常宽大，与实车近距离接触后更觉得震撼，车子的整体造型摒弃了老派SUV的呆板，融合了时尚与干练的元素，能够吸引20到50岁的消费群体，侧面线条从车头自然的过渡到车尾，找不出瑕疵，车头的造型是造型的亮眼之处，大网格的进气格栅能够迷倒一大片我这种中年车主，看着就稳重成熟，引擎盖上两条凸起的线条展示了车身的力量感。内饰的设计简约典雅，各种功能一目了然，软质包裹居多，独立的悬浮式中控大屏清晰度高，丰富的功能让我认为很有科技感。 这款胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，车身的轴距为2865mm，全车内部的空间表现确实要比同级车大一些，车内可以承载6个人，第一排的驾驶位空间能轻松容纳我183cm的身高，将第一排座椅调节到最后端，得益于第二排底板不高，我坐在第二排腿部还有一拳的活动范围，第三排空间乘坐小朋友合适，成年人坐进去会有些拥挤感，后备箱具备同时装载3个24寸行李箱的能力，车内的杯架设计也做到了实用且人性。 这款胜达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为230匹，峰值扭矩达到了353N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，车身最大时速可以达到207km/h，试驾一遍之后，我发现这款2.0T的发动机带动这款胜达绰绰有余，在市区内行驶轻松自信，如果有喜欢越野的车主，驾驶这款车去体验速度与激情也是可以的，车子在舒适模式下油门的反应温和，加速与超车也很敏捷，在运动模式下，速度可以几秒钟就达到120km/h，换挡时的连贯性好，操控时特别流畅。 虽然这款车动力强劲，可随之而来的烦恼就是车子油耗过高，询问过几个入手了胜达的车主，都说综合油耗在11到12区间，这样的高油耗让我有些顾虑。试驾时我还发现了车内的隔音效果一般，车子速度在100km/h左右我就能听到很明显得发动机噪音。 我试驾的这款胜达厂商指导价格为24.28万，目前可以优惠2.8万，裸车价格为21.48万，提车还需要花费大约19009元的购置税，1100元的交强险，7045元的商业保险，算上其它的花费，这款车的总落地价格为242934元。 在级别上，胜达这款车绝对拿得出手，去参加任何场合都具有面子，庞大的车身回头率也很高，同级别车内不到25万的价格还能具备丰富齐全的配置，确实很厚道，就是油耗表现高，需要回家跟媳妇商量在做决定。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

3.57分“良好”

【隔音】胜达发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 【悬架】胜达采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【动力】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。 【乘坐空间】胜达的空间非常宽敞，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米76，调整前排主驾驶位座椅，调至舒适的驾驶坐姿，前排头部空间有一拳四指的距离，而后排头部空间有1拳三指，后排腿部空间有两拳半的距离，不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽敞，可以放置大件的行李物品。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

3.93分“良好”

第四代胜达虽然是北京现代的旗舰车型，20多万的售价，但无论外观还是内饰，都是一台中规中矩家用车。看到实车的时候你会觉得豪华感一般般，跟很多国产品牌没法比。甚至气势上也不如锐界、汉兰达这些车。这是我觉得这是胜达之所以销量上不算成功的最大原因。 动态驾驶下，这台胜达整体的风格不激进，甚至在经济模式下你会觉得过于佛系，即便运动模式下，动力也不算特别的澎湃。但是好在2.0T的排量，让它在中后段的加速和推背持续性很好。值得一提的是第四代胜达还提供了一个SMART模式（其实北京现代很多车上都有），可以根据路况，系统随机切换运动、经济等模式，但实际上体验下来，各种模式之间的体感差距不大，这套系统其实有点鸡肋。方向盘也是比较轻盈的设定，加上初段动力输出比较轻快，这么一台中型SUV你开在城市拥挤的道路上，会觉得比较轻松，不会有很臃肿的感觉。总体而言无论从底盘、转向、动力输出，都是标准的家用风格，你开着的时候，不由自主就会想开成匀速。 动态驾驶中胜达我觉得最明显的缺点，就是它的底盘略显松散，不太符合这个价位应有的表现。其它至于空间、配置方面，这台胜达可以打高分。 你开过胜达之后，你会发现它骨子里还是源自北京现代过去的设计思路，跟十代索纳塔这些出自i-GMP平台的新车型有着本质区别。在动态驾驶和设计层面它给我的好感度，远远不如十代索纳塔。虽然是款上市一年多的新车，但骨子里比较旧。它所依仗的仍是配置、动力、空间。加上它终端优惠超过4万，实际上23万多就可以买到四驱顶配，似乎还是挺香的。但还是那句话，如果一款车上没有能让人特别兴奋的“燃点”，全是性价比、配置这些特别理性的思考，那它未免就有些乏味了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

4分“优秀”

考虑其产品力，现代胜达还是很有竞争优势的，但因为品牌价值和使用口碑，所以这款车型不比竞品，销量差不代表品质也差，现代胜达即是如此。 现代胜达在配置上是领先于竞品车型的，销量不好的重要原因之一是缺少了品牌力的支持，同时为了错位竞争，该车型全系采用了2+2+2的六座布局，但由年审政策的改变，该优势也就不在了。 动力总成方面，胜达全系采用了2.0T加8AT的动力组合，虽然参数表现不错，但由于变速箱换挡不够激进，外加车辆重量偏高，所以动力实际的感受一般，油耗相对偏高，但对于同尺寸SUV而言，这一表现都属于表现不错的范畴。 从底盘感受上，车辆的底盘还是较为稳重的，采用的前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，对于这样一个尺寸的车来说略显单薄，不过还是可以接受的，结合实际表现，比较符合这个价位应有的素质。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS

3.93分“良好”

个人对现代这个品牌比较无感，但是对现代胜达这款车非常喜欢。我相信我的感受也应该是符合相当一部分消费群体的真实感受，那就是我需要一台20万左右，品牌说的过去，大空间，特别是6座的SUV车型，要时尚好开不费劲，省心省劲，保养不贵油耗不高，配置齐全。而这些需求，现代胜达几乎都能给到。 推荐2020款 380 TGDI DLX 自动两驱至尊版PLUS。 外观上胜达的造型融合了流线和霸气两种感受，整车看上去比较舒展，侧面也能给人稳重的感受，前脸日行灯的眯眯眼，很多人从JEEP自由光开始就不太喜欢这个造型，到现在越来越多的车采用了这种分体式大灯的设计，也慢慢接受了。尾部的话是中国版特色，个人认为有点拖沓不够利落。总体4星的水平没问题。 内饰部分整洁干净，布局合理，平底方向盘增添了运动感，中控台大屏幕尺寸够大、姿势够足，大量的皮质包裹和搪塑工艺让你摸哪都是软软的，按键式的档位有了一些科技感。但是空调区、方向盘左侧的按键的手感还需要加强，仪表盘半液晶，同时样式不够新颖，不过有一个小亮点是切换运动模式的时候，仪表盘会有一个激情的小爆发，红色的元素四溅，这个感觉还是很刺激的。4星评价。 配置一向是韩系车的强项，常规的什么主被动安全配置、全景天窗、等等不举例了，主流的配置它都有，特别值得一说的是它的无匙进入和无匙启动功能，是真正的不需要钥匙，只要录入指纹，钥匙放家里，这非常方便，钥匙不怕丢，也不怕忘记带钥匙进不去车。此外，全系标配6座车，又方便，又能6年免检，太棒了，我家孩子就非常喜欢6座，因为中间有过道，家人们沟通非常方便，上下车也便利，孩子们走来走去的特别高兴。后备箱同时集成了电动放到座椅的按键，这点也很便利了。4星支持。 2.0T230马力数据上好像不太突出，但是实际驾驶感受动力是有一些小爆发的，同时发动机的声音也比较好听，及时大脚油门也不会嘈杂。4星好评。 操控上整车的感觉就是一个词，轻快。无论是油门响应，转向变线，底盘表现和悬挂支撑，上手很容易。但是缺点就是底盘反馈没有什么质感和高级感，毕竟也是20来万的车，只能给到3星半的评价。 舒适性上，座椅柔软，6座大空间，第一排调整好，第二排十分巨大，如果使用第三排，第二排作为调整到中间后，都能获得宽松的空间，绝对够用。而且对第三排乘客非常重视，有单独的空调区域，尾窗和侧窗的尺寸够大，还有全景天窗，不会有压抑感。同时由于6座布局，进出也方便，总体上4星好评。 现代胜达足够的均衡和优秀，只不过介于现代目前整体销量低迷，品牌受到关注度不高，这款车的销量也非常的捉急。但其实到点体验一下，这款车给到你的惊喜还是非常多的，同时，终端优惠力度够大，这也是现代的特色了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

4.14分“优秀”

胜达作为一款6/7座SUV，它的目标对手很明确，就是汉兰达。 首先在外观上，第四代胜达的前脸采用了现代品牌最新的家族化设计语言，但和某些品牌套娃式的家族化设计相比，现代的这套设计却让旗下各款车都相当有辨识度，简而言之，就是“大同小异”。从远处乍一看，你会觉得第四代胜达和小弟途胜、昂希诺、菲斯塔、以及即将推出的索纳塔10都采用了大嘴式进气格栅以及长条式大灯的设计，几款车之间长得很像，一看就知道都是现代品牌最新的车。无论是新颖度还是辨识度，胜达都做得不错。 进入到车内，胜达的设计还是较为常规，一眼就能看到的也就那样，悬浮中控屏、按键式换挡、带中央液晶屏的仪表，均属当下主流的设计。值得一说的是第四代胜达采用了D字形的平底方向盘，盘幅粗细适中，握感良好，并全系标配换挡拨片，这样的配置在这个级别的SUV上很少见。 而对于这个级别的车型而言，最重要的是当然是乘坐空间。 在乘坐空间上，这对于这个级别的车型来说至关重要。第二排整体的乘坐感受较为不多，但这台胜达虽是独立座椅的六座版，和MPV的独立座椅相比，舒适度一般，没有腿托，扶手偏短，坐垫高度偏低偏短，倾角不够大，地台略高，没有那种一坐进去就深陷其中的感觉，教授178cm的身高反而有点像坐矮凳，甚至还不如连体座椅的汉兰达舒适。但是，第二排腿部和头部绝对空间大小无可挑剔，比同级其他7座SUV都要大，包括汉兰达。只有5座的冠道能与胜达媲美。 第三排的表现也是不错，除了从车门侧面进入外，通过第二排座椅过道也可以进入，但有一个小台阶需要注意下以免绊倒。虽说7座中型SUV的第三排舒适性都是矬子里面拔将军，但同级里面，第三排横向宽度除了汉兰达以外也就数它最大了，头部空间则胜过汉兰达，高配车型还配备了第三排独立空调，这个配置和第二排独立座椅一样都是同级唯一，整体的乘坐感受，勉勉强强吧！ 动力方面，第四代胜达使用2.0T涡轮增压汽油机 8速手自一体变速箱的组合，230Ps的马力和353N·m的扭矩和预想的一样，即使地板油也不会有很强的推背感，但日常开车绝对够用，油门初段调教相对灵敏但也不蹿，低速跟车不会很辛苦，如果把变速箱换挡逻辑调到运动，整套动力系统的运转平顺性甚至还有点3.0L自吸引擎的感觉。 另外，四代胜达的转向力度无论是高速还是低速都是偏轻的，存在一定的虚位，行驶中小幅度频繁摆动方向盘，车头不会左右跟着动，但高速时也绝不会虚到发飘，行驶中心感依然很好。 最后是悬挂虑震性和隔音性。隔音性方面做得不错，是同级该有的水准；而虑震性就要说一说，小幅度颠簸的处理极好，整台车会像坦克一样碾过不平整路面，你看到路面是不平的，但开过去的时候就如履平地，完全感觉不到；但是大幅度的颠簸处理就有不足，遇到较高的减速带，悬挂回弹的那一下会发出很大的声音，听起来很廉价，后排特别明显，在高级感上的营造上有提升空间。 总而言之，北京现代第四代胜达是一款诚意满满的作品，虽然还有一些缺点，但瑕不掩瑜，体验下来，教授可以负责任地说，在中型6/7座中型SUV这个级别中，第四代胜达是除了广汽丰田汉兰达以外，整体表现第二好的车型，如果不想选择“烂大街”的汉兰达，它会是一个不错的选择。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.36分“良好”

我认为胜达车型的外观是现代旗下高端SUV代表车型之一，它的前脸使用了现代家族标志性的设计，但不同的是在进气中网的内部使用了较大孔隙的熏气格栅，内部镶嵌着现代的车标。胜达的灯光看起来细长而犀利，但遗憾的是采用的却是卤素光源，档次感一般。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线设计，并且腰线的位置紧贴着玻璃的下边缘。车尾的设计时尚氛围非常凸显，使用的贯穿式的尾灯，加上双排气管的设计，给我们营造出了豪华现代感。 胜达的空间表现较为出色，空间确实很大，长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距是2865mm。我的身高1米75，乘坐在前排，空间表现非常的宽敞。如果坐在第二排，空间表现就更加的不错了，很多做过我的车第二排的朋友都是念念不忘的。第三排的座椅表现也是比较不错的，我自己坐进去觉得比较拥挤，但是1米9的大个坐进去肯定是很不舒服的。 胜达搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大230马力，与之匹配的是八当手自一体的变速箱。起步阶段的胜达动力比较肉，甚至和我老款1.6L的科鲁兹差不多，但是当时速超过20km/h的时候，动力就非常的强劲了。我回乡跑长途，动力非常的强劲，而且变速箱给我的感觉是换挡平顺，很顺滑，涡轮介入的时候并没有太多的感觉。胜达的指向性比较准确，底盘也非常的厚重，但是在高速状态下噪音比较的明显，主要是来自于胎噪以及风噪，正常路段的实测油耗为九升左右。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.86分“良好”

最近有很多粉丝咨询北京现代-胜达的大致情况。今天我就带来了2020款 380 TGDi GL 自动两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为20.28万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税17947元，车船税480元，商业险6560元，交强险1100元，全款落地大约需要228887元。 【外观】 外观整体设计十分时尚潮流，前脸多边形的前进气格栅，并搭配波浪曲线造型的中网，此外，新车还采用分体式大灯，上方的LED灯组与贯穿车头的镀铬装饰条相连接，提升视觉宽度。车身侧面造型的表现是十分稳重的，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，造型十分宽大，造型独特的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计还是比较时尚的，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配10.25英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。只不过内饰的做工以及用料我感觉显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还是挺丰富的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，还算是比较丰富的。 【空间】 这款车采用的是2+2+2六座布局，4930mm的超长车长以及2865mm的超大轴距，使得这款车的空间十分宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。第二排空间坐下两个成年人完全没有任何问题，而且一点也不拥挤。只不过第三排的表现稍微有点欠佳，身高超过175cm的做进三排可能有些紧凑。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是非常不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是新手驾驶也会很快适应，只不过塑料的方向盘握感稍微有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为230Ps，最大扭矩为353N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的，超车也毫无压力。作为一款家用车来说，几乎可以满足一切日常需求。 【舒适性】 总的来说这款车的舒适性还是很不错的，座椅填充物非常柔软，坐上去后十分的舒服，即使是长时间乘坐也不会有明显的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版

3.93分“良好”

很多人对现款胜达有偏见无外乎它那有点另类的外观，其实也就是集中在那个不怎么好看的尾灯造型，看着确实挺别扭，但排除这个设计上的不足，胜达的表现还是挺不错的，它可能比汉兰达更适合家用，内饰的接受度还不错，一切都很平易近人，前两排座椅的填充物十分软乎，舒适性很棒，第三排就没这样的待遇了，腿部空间比较局促，座椅也比较单薄，不适合长时间乘坐。 别看这台胜达其貌不扬，但它的配置却十分丰富，LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、360度全景影像、前排无钥匙进入、电动后备箱、前排座椅电动调节/加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、分区自动空调、后排独立空调，看看这些，再看看汉兰达，你就知道谁更适合家用了。 2.0T 8AT的动力组合也比较能打，带动胜达还是挺轻松的，动力输出十分线性，不过在舒适模式下过于保守了，深踩油门不会立刻给你反馈，而切换到运动模式之后，这种涡轮迟滞现象就消失了，发动机会一直保持在最大扭矩转速区间，而且变速箱也不会轻易升挡，开起来很有冲劲，但速度过了100km/h之后，这种感觉就明显降低了，毕竟它也是个大块头了，是可以理解的。 胜达的转向手感比较轻，挺容易驾驭的，只不过底盘少了一些厚重感，在处理大颠簸的时候有点不利索，总是会有多余的弹跳，而且还会有轻微的侧向摇晃，但在平整路面行驶时还是挺不错了，能够过滤掉大部分细碎颠簸，不过在高速巡航时，车内还是能听到明显的胎噪和风噪，整体的行驶质感还有待提高。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS

4.07分“优秀”

20-30万预算，买款6座的现代胜达，估计是很多人不愿意干的事，毕竟这个价位可以选择的比较多，尤其是还有汉兰达、锐界、昂科旗这些7座SUV。那么胜达到底表现怎么样？ 其实6座SUV，重点要说的还是空间，胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，光看数据，就觉得这车个头不小，实际体验也不错。 前排体验自然不用说，第二排乘坐还是非常不错的，第二排仍有一定的头顶空间，做三个是完全没有问题，而且两个独立座椅够敞亮，175cm的身高普通体型从第二排中间的走道进到第三排还是有点费劲。 既然是6座SUV，第三排当然是体验的重点。说实话，第三排座椅体验很差，坐垫厚度还好，靠背角度也还能凑合，但地台高度太高，似乎只能蹲在座位上，坐起来极其难受。所以第三排真的没法坐成年人，不管长途短途，长途是酷刑，短途是遭罪。其他的什么独立空调，充电口，杯架整的再齐有啥用啊。 胜达全系采用了2.0涡轮增压发动机，其最大输出马力为230Ps，变速箱选用8挡手自一体变速箱，这是这个价位比较主流的配置，而且换挡积极平顺且可靠，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。 说实话，在其他细节上，胜达做的还是比较好的。比如简约的设计风格，对称式的中控台与平底式方向盘、黑色中控面板搭配，整体简洁大方。中控台上部与门板均以软性材料包裹，同时还采用了按钮式电子换挡机构。胜达配置也比较丰富，尤其是安全配置，相比同价位的车型还是很多。 胜达到底值不值得选？还是看消费者怎么选择。如果是大家庭出行比较多，第三排就比较鸡肋，比如换个选择。如果是5座使用场景比较多，还是比较值得选择。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.64分“良好”

优点： 1、外观出色，肌肉线条明显，拥有沙滩金、典雅银、魔幻棕三种外观颜色可供选择，无论哪一款颜值都是非常不错，尤其是凹陷下去的大灯，更能彰显其内敛的风格。 2、空间较大，舒适感非常高，新版胜达新车的座椅布局为独立式的6座布局，配备专属的前排副驾驶、侧面座椅、二三排座椅都是可调节的，用户驾乘的话，感觉非常舒适。 3、操纵感非常强悍，方向盘为皮质包裹，触感非常舒适，具备多种功能键，驾驶起来也是非常带感的。该车还有大量的辅助驾驶系统，让驾驶变得简单，对于一个经常开车的人来说，车的外观并不主要，只有驾驶体验感高就可以了。 4、售价感人，全新盛大的销售价格区间为20.28-27.28万元，各店还有专门的优惠政策，落地价格不高，性价比很高。 缺点： 1、车体有奇怪噪音，具体方向为左前悬挂方向，如果是经过一些较高的减速带的时候，左前方的悬挂就会传出两下敲击的声音，非常明显，针对这个问题，目前已经经过多次检查，但仍然没有解决问题。 2、悬挂调教的非常软，如果在都市道路进行驾驶的话，那么基本上没有问题，但是上了高速，胎噪就会显得非常刺耳。 3、整车的车灯问题较大，即使是全新胜达，灯光还是那个样子，近光灯是卤素灯、远光灯也是传统卤素灯，尤其是到夜晚的时候，实在是太昏暗了，即使是有专门的灯光包，效果还是那个样子。 4、刹车有异响，确实如众位车友所说，其实这仅仅是一个小问题，但空调使用起来也是很不方便的，无论是制冷，还是制热，效果都非常差。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4.14分“优秀”

外观：仁者见仁，智者见智，特别蓝色很抢眼，就是真的容易脏。 内饰：中等吧，塑料件偏多。 空间：六座suv，空间合格。第二排独立座椅在第三排不坐人情况下可以大角度躺着，比普通7座suv舒服太多，虽不能和mpv第二排比但也算一大亮点。第三排虽说像小板凳，但个人180身高，第二排调整到两拳半空间情况下，第三排短途个人觉得姿态和空间都能接受。 动力：温和驾驶的话整体平顺，80码以上动力充沛，但是起步急加速的话一二档有顿挫的感觉。 油耗：应该十一二个油是肯定的，在意料之中。 综合评价：合资品牌（虽然是最没逼格的合资品牌之一）、2.0T+8AT、全球车型（虽然外观改的丑）、安全方面中保研全G（我下决心购买的很重要因素）、六座（也是我考虑的重要因素之一，很香），以上几点综合，个人认为是该价位六座或七座suv的最佳选择。当然考虑国产的话，会有更实惠的选择，个人因为长期使用稳定性方面的疑虑，就不当国产新车的小白鼠了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版

3.93分“良好”

现代胜达给人的第一印象就是，这辆车确实是一个“大块头”，4930mm的车长，2865mm的轴距表现，赋予了它宽敞的空间表现，6座的布局，的确让它显得很任性，前排富余，中排奢侈，后排厚道，完全能满足你的日常出行。不过，车内储物能力这块我得吐槽一下， 没有眼睛盒是最大的遗憾，车i门储物空间太小不实用，储物格太少，手套箱和中控箱中规中矩。 说起颜值，我倒比较喜欢现代胜达的外观设计，整车很大气，特别是前脸造型，辨识度非常高，走的是时尚个性的路线，车身侧面修长不臃肿，一贯的韩系时尚风格显著；不过车尾设计我觉得是个败笔，感觉一时半会会让人接受不了，显得比较突兀。但是贯穿式的LED尾灯组的设计感很强，点亮后特别醒目。另外车漆和车身用料，简直可以和日系车有点一拼，说实在的，甚至不如国产车。 内饰设计不错，算不上高档，符合胜达的定位，不算精致。其中内饰异味大，是一大缺点，建议多通风处理。另外中控搭配了10.25英寸的触摸液晶大屏设计，功能上比较丰富，支持CarLife互联、GPS导航、语音操控、车联网等等，完全能满足日常所需。不过这个车机系统的体验感确实让人吐槽，分辨率低、还有卡顿现象，而且车机自带的Carlife确实不好用。 动力上搭载了2.0T引擎，230匹的最大马力足够带动这辆大块头，同时还匹配了自家的8AT变速箱，平顺性调校很不错，但是起步比较肉，而且油耗相对来说比较高。值得一提的是，舒适性方面可能差点意思，单层玻璃的隔音和廉价的减震，这两项确实减分不少，鉴于目前的性价比，还是能接受的。空调不错，座椅也很好，坐感舒服，人体工程也很棒，综合这个价格，也算可以心理平衡。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

4.79分“优秀”

开了七年索纳塔九代2.4，对现代的稳定性很满意，换车考虑家庭成员因素选择六座或mpv，最终在朋友的推荐下有一次选择了现代。 四代胜达给我最好的印象是驾驶感比之前现代提升了不少，同等车型丝毫不次于德系美系。其他个人觉得都不错，唯一让我纠结的是油耗，当初索九我开高速7.5左右，市区12-15，开了七年，卖给发小了，他开出来市区8个油，胜达我开高速120-140，9.5油耗，市区13-15，我朋友开出高速6.5（100-110时速）市区他开10个左右，这就很无奈，个人驾驶习惯喜欢踩油门踩刹车，唉，对比下其他品牌同等车型油耗也差不多，也就释然了。值得一提的是安全性是真不错，撞过护栏 碰过奥迪，小胜，被大货车刮过，换了前杠大灯，没碰到钣金，车内很稳，就听噼里啪啦的，可心慌了，庆幸没挂到更多 不然就是大伤了。 整体来说还是不错的，当初再三确认了 三大件全进口，现代车子要买就买全球车型，还是值得信赖的，当然如果太在意别人眼光的话，要慎重考虑，相信买胜达的多数都是自己主见更多一点，不在意别人看法，这点懂的都懂。 ps补上照片，不大爱拍照好不容易翻出来的