换代后的现代胜达很有韩系设计感,在兼顾中型SUV稳重特色的同时,“双C”贯穿式尾灯赋予前卫色彩,颜值较上一代提升不少。内饰设计收敛不少,并采用按键式换挡,仪表盘很有设计感,7寸液晶显示屏在不同驾驶模式下可自行切换仪表主题。标配6座布局,可花2000元选装7座,座椅填充软硬适中,舒适性配置不高,仅支持主驾驶位电动调节,缺席加热、通风等功能,下探到中低配走量车型会更好,第二排为两个独立座椅,支持前后移动和靠背角度调节,能满足不同体型乘客的需求,在第二排调至腿部一拳间距时,身高178cm的体验者坐进第三排,腿部一拳,头部四指,第二排和第三排乘客都能得到很好照顾。全系2.0T 8AT动力组合,起步存在一小段涡轮迟滞,中后段加速足够畅快,转向力道很轻盈,即便在狭窄路段时也能轻松驾驭,开启运动模式后,变道超车一气呵成,减震系统对路面的大部分颠簸都能很好过滤。胜达在承袭韩系车高颜的同时,也背负着重回主流的重任,整车调性更趋于家用化,加上不错的终端售价,具有一定竞争力,不过较汉兰达、锐界等同级主流竞品仍在品牌和口碑方面有所差距。
外观很好看,肌肉型SUV的体型。厚实而有运动感。很喜欢他的前脸。大灯尤其好看,窄窄的向后延伸,有点傲视众生的感觉。尾灯比较丑,好像一对牛角但是有点太僵直。
内饰设计一般,仪表台上左右两个出风口有点突兀。内饰用料一般般,硬塑感有点重。虽然不至于廉价但是没有高级感。空间不错,轴距2865mm,第一,二排足够宽敞。第三排比较窄,比较合适用来应急或者给青少年坐。尾箱就太迷你,去超市多买点东西放着也觉得挤。
空调很好,制冷够快也没有什么声音。这款车隔音不错,跑高速的时候车内风噪和胎噪不大。
动力方面,完全没有问题。加速能力也很好,起步的时候脚踩油门动力立刻就可以上来。底盘不算特别高越野能力一般般,但是走城里的大部分路面都没有问题。回村只要不算特别偏僻的地方也还可以应付。
今天我们评测的车型是北京现代胜达2020款 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版。
首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格:
这款车型的官方指导价为22.58万元,目前优惠幅度在2.6万元左右,所以购车的价格为19.98万元,购置税1.75万元左右,保险以及上牌的费用在7000元左右,所以全款购车的价格在22.43万元左右。
下面我们再来再来说说这款车型的优缺点:
优点:
1、作为一款中型SUV,胜达的整体设计还是比较时尚、大气的。车头部分,胜达采用了全新的家族式外观设计,中网的造型非常有特点,配合蜂窝状的进气格栅,体现出精致的感觉。分体式的大灯非常显眼,日行灯点亮后有着很强的辨识度。车身侧面的线条比较平直,不仅让胜达在视觉效果上显得高大,同时还能够提供不错的车内空间。车辆尾部采用了贯穿式的尾灯和双边的排气系统,也是非常有运动感的设计。
2、车辆的内饰给予好评,采用了比较有科技感的设计风格。三幅式的方向盘采用了平底的设计,多功能按钮的质感也比较高级,仪表盘采用了指针式和液晶仪表相结合的设计,能够显示丰富的行车信息。中控屏幕的尺寸比较可观,达到了10.25英寸,支持手机互联、GPS导航、语音识别等功能。内饰的做工、用料也有着比较高的水准,中控台采用的都是软性材质包裹,身体经常触碰的地方也采用了皮质包裹,高级感也是不错的。
3、胜达采用的是2+2+2的6座座椅布局,对于那些二孩家庭而言,这样的座椅布局是非常适合他们的。从个人体验来看,胜达前两排座椅的舒适度是非常好的。前排身高1.8米的乘客乘坐时,头部、腿部空间都比较充沛,而保持前排座椅不动,第二排的空间体验也很好,而且第二排座椅可以前、后大幅度调节,空间的体验很好。而且座椅的填充物比较厚实,座椅的柔软度和支撑性都比较到位。
4、动力部分,胜达搭载的是一台四缸涡轮增压发动机,最大功率230马力,最大扭矩353牛·米,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。实际驾驶体验来看,这套动力在各个速度段都能够提供不错的加速感,驾驶的风格偏向于舒适和平顺的风格。深踩油门,这款车型的推背感也是非常强的,100km之后的加速性也不错,高速超车无压力。
缺点:
1、胜达的第三排空间比较小。胜达的第三排相比较第二排地台要高出了不少,并且座椅也比较单薄,所以空间以及舒适性都比较一般。
2、这款车型的油耗还是有些偏高。其工信部百公里油耗水平为8.2L,而如果长期市区行驶的话,这款车型的油耗在11L左右的水平,使用起来并不经济。
3、胜达的保值率不高,从二手车网站显示的数据来看,这款车型的三年保值率在55%左右,与一线品牌车型的差距还是比较大的。
总结:
综合来看,如果是二孩家庭的话,胜达还是一款不错的备选车型,外观时尚,内饰科技感强,并且空间和动力也符合车型的定位,加上不错的性价比,这款车型也是比较值得推荐的。