作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是北京现代途胜- 2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版,定位为一款5门5座SUV,长宽高为(mm)4670*1865*1690,轴距为2755mm。厂商指导价为18.18万元,我们当地这款车型报价为18.18万元,购置税16088元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险6237元,全款落地价格在205495元。
保养:我们以第一次保养免费来计算(不包括厂家额外赠送的保养),它的保养周期为5000km,稍微有些短,不过现代的保养费用还是相当亲民的,更换机油滤芯仅需440元。60000km时,途胜L在机油滤芯之外还要更换空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤清器,因此大保养的价格达到了952元。最终,该车前6万公里预计花费5823元进行常规保养,平均一年2万公里的费用是1941元。
动力:该车搭载了一台1.5T发动机,最大功率147KW,最大扭矩253牛·米,匹配的是7速干式双离合变速箱。实际感受,动力输出则平顺且轻快。在城市驾驶时,油门显得轻盈且线性,回馈的动力很有比例感,能给人随踩随有的底气。但是在高速路况需要急加速时,便不能给人太强的加速体感。发动机与变速箱也比较搭调,并不完全是平顺性设定。当需要急加速时,变速箱的换挡动作很利落,虽能感知到它的存在,但是较为合理且自然。只不过在持续低速行驶的状态下,变速箱会偶尔出现闯动,但这并不会让人感到厌烦。
操控:转向手感很舒服,算是我近期开过的车里感觉比较不错的了。现在的很多车型,方向盘低速时都很轻,但轻中缺少一点阻尼感,所以显得很没质感,而途胜是有质感的那类,其它点比如回正手感、转向力度随速增益都比较自然,指向也比较准,特别是这点,让它开起来多少有点乐趣。底盘调校整体风格偏舒适,路面的起伏、坑洼和沟坎悬架基本上给抹的差不多了,如果遇上类似没注意到减速带来不及减速的情况,这台车应该不会让你惊慌;悬架滤震时动作比较快,有韧劲,行驶高级感不错。
制动:刹车脚感也很舒服,前段行程中基本没有虚位,但制动力也不是很强,到踏板行程中段,制动力会突然明显,而脚感也会变轻,刹车感受并不线性,刚开始可能会不适应,但熟悉后也能较好的掌控。
油耗:测试油耗的线路还是选择在外环城路,测试总里程约为105公里。外环都是柏油路面,有16个红绿灯,限速为60km/h,基本模拟了日常的驾驶路况。跑完全程,表显平均油耗为8.3L/100km,实际平均油耗为8.6升。
噪音:车辆静态时车内几乎隔绝掉外界80%以上的声音,城市行驶中,也有优秀的隔音表现,路噪和发动机噪音十分微弱,但高速的噪音抑制相对来说没那么出色,高速风噪和发动机高转时噪音明显,但也属于优良的水准。
韩系车一直以设计见长,现代途胜也不例外,源于建筑设计领域的结构式风格显得更有韧性,贯穿式尾灯和双边共双出排气则是当下主流设计。内饰整体风格朴素,10.25英寸悬浮式中控屏显示效果和触控反应令人满意,切换驾驶模式时,液晶仪表盘可显示三种不同风格。座椅宽大厚实,并在肩靠处设有菱形格,让质感进一步提升,体验者身高175cm,将前排座椅调至最低后,头部一拳两指,保持前排座椅不动,后排腿部两拳,头部一拳两指,后排座椅靠背角度可进行调节,容易找到舒适坐姿,乘坐表现良好。20款全系搭载1.6T发动机,起步足够轻快,配合脚感线性的油门踏板和轻盈的转向,驾驭起来很轻松,80-120km/h动力衔接顺畅,高速超车和并线时也有较强的信心,7档干式双离合变速箱升档足够积极,降档相对迟缓,起步和低速蠕行时存在轻微顿挫,悬架设定偏向硬朗,不平整路面的颠簸感明显,在多数情况下的路感都很清晰,指向清晰的转向配合紧绷的底盘,驾驶参与感较强。除内饰设计外,途胜在外观和三大件方面仍保留较高的水准,中低配车型具备一定竞争力,不建议入手价位较高的顶配四驱版。
用户3640167422622:裸车价多少?
马田切粉牛逼:14
属于一见钟情款,被整车的外观吸引,内饰比较简单但是显得大方,人机互联智能化方面欠缺,可能是韩系车普遍存在的问题,不去国产车的智能化程度高,但是相对简单的操控面板也可以让驾驶员把注意力更好的集中在行驶中,销售员挺实在,因为今年除了新款,所以20款的优惠力度很大,裸车优惠了好几万,朋友说还是挺划算的,去年的车价还是没有任何优惠的…跑了两次长途高速,感觉动力表现还不错,加速超车很顺滑有推背感,车速上150也没有任何车抖动或者其它不良现象…整车的配置不算豪华,算一般吧,没有360影像,自动尾门等配制,个人升级还要搭进去好几千…油耗方面高速在5-6个油,低速国道有点费油,大概9-10个…车噪较小,做为普通的中薪阶层够用
用户7445377823431:我比较好奇你高速上怎么跑出5、6油的
用户9613799758548:老铁这个20款的优惠好几万,是几万啊!.
自强不息河流1o2:你这也是干式双离合吗?,我这边第五代给我优惠4万,双离合的
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4分“优秀”【空间表现】
这个价位合资车里最优异
【舒适性】
底盘适合城市路况
【最不满意】
山区自驾游,野外和高速的时候,远光不够亮,可能因为是造型的关系灯的位置低吧。总觉得LED远光还不如以前破车的卤素灯亮
【驾驶感受】
干式双离合相当平顺,驾驶感受不属于大众的调教。市区低速没有顿挫,高速加速也很够用了
【油耗】
市区新车7.8吧
头条用户:宁波哪里4S店买的?落地多少?
Kim Liang:这是什么颜色
青峰9:常州,现代途胜精英版1.5T落地价多少
最满意:最满意的地方有两点,一是外观,跟很多颜值车型有所不同,途胜L在外观设计上既展现出了高颜值的一面,又呈现出了一丝霸气,开出去可以说很有面子,可非常符合当下的年轻人;二是空间,良好的空间可以说跟其出色的尺寸表现有很直接的关心,实测,身高178cm的成年人坐到车内,头部和腿部都还有比较大的空间,坐在里面没有丝毫压抑的感觉,后排坐3个人一点问题没有,同时,后备箱空间也是比较大,完全满足了家用载物需求。
不满意:这车整个表现都很不错,但有一点,这里吐槽一下,音响音效并不是那么好,尤其是听一些节奏比较缓的歌曲,音质会很不好,听DJ歌曲的话还可以。
驾驶感受:说实话,这车的动力也很不错,1.5T的排量在日常生活中完全够用了,起步的时候很轻巧,提速快且线性,超车对它来说很轻松,深踩油门甚至还有推背感,高速表现也比较给力,140km/h一点都不飘,开起来很有感觉。
舒适性:跟我之前预想的差不多,这车的舒适性也比较不错,皮质包裹的座椅质地很软,坐垫非常厚实,前排座椅还配有加热功能,后排座椅则可以进行靠背调节,无论是坐前排还是坐后排,都很舒适。
油耗:表显综合油耗8L,对于这样的一款SUV车型来说,算是很不错了。
总的来说,途胜的综合表现很出色,达到了同级主流水准,并没有明显的缺点,如果你在买车上对颜值和空间有比较高要求的话,途胜可以说是一个不错的选择。
在i-GMP平台上诞生的途胜L首先在颜值方面就已经十分吸晴了,大尺寸前进气格栅、极具力量感的腰线、贯穿式尾灯灯组等等的这些设计元素完全就是符合年轻消费者的品味,编者觉得途胜L甚至要比伊兰特以及索纳塔的外观要更加好看更加和谐。
外观已经那么运动激进了,那它的动力操控方面表现到底如何呢?是虚有其表还是表里如一呢?早前我把途胜L开到一条全程大概4公里,垂直高度大约为260米的多连弯道中进行体验,调至运动模式后加上HTRC四驱系统的加持无论是上坡路还是下披路,途胜L的表现都完全是游刃有余的,充沛的动力以及指哪打哪的转向感可以说十分有驾驶乐趣。
益于CVVD连续可变气门持续期技术的加持,不仅能让途胜L拥有更好更平顺的动力,而且油耗表现也更加优秀了。
水里的渔yyy:国内啥时候能上市啊?
大连人211:同意
【最满意】
颜值可以,线条都是比较有弧线的,车身比例会比较协调。车头做的没有特别大气,我感觉秀气更多一些。大灯做的比较神气一些,而且晚上聚光性很好。途胜马力很不错,稍微加一点点油门动力输出就很棒。还有超车没问题,一般车子都能超的心安理得,不会有任何迟钝。
【最不满意】
途胜这一款还没有电子手刹挺不满意的,现在很多车都是用电子手刹的了,科技感强,而且不占用车内空间。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI
4分“优秀”动力充沛在这辆车上的表现并不是加速有多快,而是起步非常轻松,即便车上乘坐3位成年人,并且携带不少行李,在红绿灯起步或高速超车时,动力储备十分充裕。其次,这套动力系统的输出被调校得非常线性,配合良好的NVH性能,只要不是油门到底急加速,在城市中驾驶甚至想一台纯电动车。当然,变速箱换挡的逻辑依然偏向舒适,深踩油门变速箱也很少出现连降数个挡位的“激进”情况,好处是这样调校更舒适省油,坏处是不太适合喜欢激烈驾驶的消费者。
第五代途胜L升级最明显的地方自然是其整体的外观设计,更加运动、肌肉感十足的造型更加符合年轻消费者的喜爱,飞翼式的镀铬进气格栅也非常大气。同样的在内饰方面,第五代途胜L也采用了双液晶大屏的设计,科技感到位。同时空间方面,即便是四驱车型后排地台突出也不明显,整体乘坐空间非常不错。动力上,第五代途胜L搭载的也是和十代索纳塔同款的1.5T CVVD发动机,且动力调校更加给力,拥有最大200匹马力。虽然动力增强了,但途胜L的动力输出更为线性,整体驾驶感更高级。不过途胜L的缺点也很明显,就是中控系统虽然功能非常齐全,但反应速度相当慢,使用起来并不是特别顺手。